Нестандартная авиация

Цитата (LeSabre @ 1.05.2016 - 18:11)

Kogaron По Валькириям сегодня я) Тут можно порассматривать. Грозятся сертифицировать году к 2018.

Согласись же очень красивая машина. Пятиместная к тому же.

Цитата (C12H22O11e @ 1.05.2016 - 16:03)

Почему Карлсона не увидел?

Да ваще фигня подборка. Даже бабы Яги нет. Змей Горыныч негодует!

Цитата (зудука @ 1.05.2016 - 16:30)

Вот вам Миг-8. Построен в 1946 году. Двигатель М-11, как на По-2, Два пассажира и "самовыход" из штопора, после того как летчик просто бросает ручку управления.

При этом его рули, которые спереди, а не как у нормального самолета сзади, не обдуваются двигателем, а значит пока скорость не наберет - неуправляем.

А где экспериментальные автомобили? Ведь летали же, хоть и авто

на 14 самолет пфайль разработки Дорнье. Повоевать не успел, когда он был готов к серийному производству, Германия уже войну прогадила. Тем не менее, этот самолет вошел в историю как самый быстрый самолет того периода времени. Быстрее были только реактивный мессер и какой то еще ракетный самолет, тоже немецкий. Добавлю, что впервые в мире на этом самолете для спасения пилота была применена катапульта.
Это сообщение отредактировал krakozyabr19 - 1 мая 2016 в 18:27

Kogaron

Цитата

Согласись же очень красивая машина. Пятиместная к тому же.

Спору нет. Как-то сразу вспоминаются Piaggio Avanti и рутановский Starship

Цитата (piioner @ 1.05.2016 - 15:38)

25

А внутри крыла у него хомячки бегают. Надо крен влево - влево бегут!
Можно даже элероны не делать!

Solar Impulsе (регистрационный номер прототипа HB-SIA) — европейский проект по созданию самолёта, использующего исключительно энергию солнца (солнечные батареи).

Первый в мире пилотируемый самолет, способный летать за счёт энергии Солнца неограниченно долго, запасая энергию в аккумуляторных батареях и набирая высоту днем.

Разработан компанией Solar Impulse, имеет размах крыла, сравнимый с Airbus A340 (63 метра), массу — 1600 кг. Крейсерская скорость — 70км/ч. Прототип летательного аппарата, предназначенного для кругосветного перелёта и пропаганды альтернативной энергетики. Представлен публике 26 июня 2009 года швейцарским аэронавтом Бертраном Пикаром. Первый полёт совершил 3 декабря 2009 года. Испытания прошли на авиабазе Дюбендорф.

Солнечные батареи вырабатывают электроэнергию, которая используется для питания 4 электродвигателей и зарядки аккумуляторов.

Американский беспилотник, прототип solar.

Боянист, конечно, но за авиацию всегда спасибо!

можно побоянить?
наши на таких летали-правда давно...

Вот бы еще названия и короткую историю.
Просто картинки на заборе можно посмотреть.

мне 23 понравился

Цитата (Borl @ 1.05.2016 - 18:19)

Цитата (зудука @ 1.05.2016 - 16:30) Вот вам Миг-8. Построен в 1946 году. Двигатель М-11, как на По-2, Два пассажира и "самовыход" из штопора, после того как летчик просто бросает ручку управления. При этом его рули, которые спереди, а не как у нормального самолета сзади, не обдуваются двигателем, а значит пока скорость не наберет - неуправляем.

То есть забугорный МАК разрешил продавать эти самолеты в собранном виде и в виде китнаборов, летать на них, но они не управляются?
Это Velocity Kit Aircraft. На 8 картинке он же.


Это сообщение отредактировал зудука - 1 мая 2016 в 19:14

Цитата (Notex @ 1.05.2016 - 18:35)

Solar Impulsе (регистрационный номер прототипа HB-SIA) — европейский проект по созданию самолёта, использующего исключительно энергию солнца (солнечные батареи). Первый в мире пилотируемый самолет, способный летать за счёт энергии Солнца неограниченно долго, запасая энергию в аккумуляторных батареях и набирая высоту днем. Разработан компанией Solar Impulse, имеет размах крыла, сравнимый с Airbus A340 (63 метра), массу — 1600 кг. Крейсерская скорость — 70км/ч. Прототип летательного аппарата, предназначенного для кругосветного перелёта и пропаганды альтернативной энергетики. Представлен публике 26 июня 2009 года швейцарским аэронавтом Бертраном Пикаром. Первый полёт совершил 3 декабря 2009 года. Испытания прошли на авиабазе Дюбендорф. Солнечные батареи вырабатывают электроэнергию, которая используется для питания 4 электродвигателей и зарядки аккумуляторов.

Электролеты завоевывают популярность

Как то без комментов грусть печаль ....

Цитата (TITAH @ 1.05.2016 - 21:55)

Вот бы еще названия и короткую историю. Просто картинки на заборе можно посмотреть.

Да ушшшшш... Обленился народ. Немного добавлю из своих загашников.
В 50х на Западе активно работали над темой вертикального взлёта и посадки (VTOL). У американцев командование ВМФ увлеклось сумасшедшей идеей оснастить такими самолётами корабли малого класса (как сейчас вертолётами), промышленность откликнулась.
Экспериментальный VTOL с соосными винтами (был на фото выше) - это Lockheed XFV-1, разрабатывался в 50х годах, особыми успехами в полёте не блистал.
Но у него был конкурент, Convair’s XFY "Pogo", который даже научили летать, хотя при посадке лётчику приходилось фактически управлять самолётом, как машиной при парковке задним ходом... В общем, пичаль-тоска...

И как-то все упустили классику.
Летающий авианосец

Цитата

И как-то все упустили классику. Летающий авианосец

ещё

Продолжим с VTOL-извращениями... У нас, помнится, такую идею тоже пытались реализовать: самолёт взлетает и садится с зацепом посадочного крюка на месте носовой опоры шасси за вертикальную перекладину поднимаемой вертикально пуско/посадочной платформы. Ещё одно чудо-юдо от компании Ryan: X-13 Vertijet.

в 90е потеряли 10 лет промышленности

Цитата (piioner @ 1.05.2016 - 15:36)

10

на бумеранг похож,полагаю,что в случае нештатной ситуации он сам вернётся на точку взлёта

Ещё одно флотское извращение того же периода: Convair Sea Dart - единственный сверхзвуковой гидросамолёт!
Потом в США решили проблему взлёта/посадки реактивных самолётов на авианосцы и тему благополучно забыли

50е годы были богаты на извраты... Французское VTOL извращение - ответ американским: SNECMA C.450 Coléoptère от компании Nord Aviation с кольцевым крылом вокруг реактивного двигателя, взлёт с платформы...


Это сообщение отредактировал XPD - 1 мая 2016 в 20:18

Извраты из серии "индивидуальных летательных аппаратов" - идея была в том, чтобы оснастить этим отдельных солдат для создания аэромобильной пехоты
1ый пошёл: компания Hiller-Aircraft, "летающая платформа" Hiller 1031-A-1