Замена подшипников в стиральной машине, рукожопства псто

Итак, все началось с того, что верой и правдой служившая 6 лет стиралка при отжиме начала издавать звуки Боинга при взлете. Такое положение вещей нас с женой и ребенком не устраивало, звонки по мастерам и изучение Гугла выдало нам ценник на замену подшипников от 3 - 3,5 тысяч. Почесав репу и еще раз изучив инет, начитавшись форумов, решили провести замену самостоятельно. Видео в инете на тему полно, однако все что я нашел касалось замены подшипников в стиралках с пластиковым разборным баком, стиралки что продаются сейчас идут с пластиковым неразборным баком либо с цельным нержавеющим. Но да не суть, с нержавейкой даже проще, не надо разбирать машинку до болтика. Затраты составили: 460руб за 2 подшипника и сальник, 200р автосервису за перепрессовку. Итак, начнем. Собственно, сам объект.

31 фото.

Вытаскиваем машинку из гарнитура, отцепляем шланги и провод.

Откручиваем заднюю стенку и наблюдаем чудо итальянской инженерии (стиралка сделана в Италии)

Снимаем ремешок

Пытаемся открутить этот болт :) Берем звездочку Т40 и большую трещетку, фиксируем барабан и с помощью молотка и такой-то матери приступаем. Болт затянут от души, плюс посажен на клей.

Открутили болт.

Снимаем шкив. Подшипники запрессованы в эту массивную крестовину, которая держится на 8 болтах, вкрученных ей в торцы. Сама крестовина вставлена в распор в кромки бака. Нижние болты можно открутить положив стиралку лицом на пол предварительно что-то постелив чтобы не раздавить ручки управления и тд. Чтобы снять верхние болты, надо снять верхнюю крышку и как оказалось потом еще и противовес и механизм сушки.

Снятый шкив.

Откручиваем верхнюю крышку. Видим, что 2 верхних болта крестовины скрыты за противовесом и механизмом сушки.

Снимаем противовес.

Разбираем механизм сушки (болты под звездочку T20) и снимаем верхнюю половину.

Убираем пластиковый патрубок сушки.

Чтобы не повредить провода тэна при выбивке крестовины, маркируем их, фоткаем и снимаем.

Вид на снятые провода и двигатель. Двигатель зверь, 17500 оборотов в минуту :)

Выкручиваем болты крепления крестовины (затянуты от души + клей), потом берем молоток и кусок деревяшки и начинаем аккуратно стучать по торцам крестовины с тем, чтобы она повернулась против часовой стрелки градусов на 15 и вышла из распора с баком. Затем она просто снимается и вытаскивается из стиралки.

Снятая крестовина.

Отживший свое сальник.

Сняв сальник видим коренной подшипник который и решил заделаться Боингом :) С другой стороны крестовины есть еще 1 подшипник поменьше, его не фоткал, стоит со стороны шкива.

Самому выбить подшпники у меня не получилось, очень сильно сидят. Съемника у меня также не оказалось. Поэтому сносил крестовину в ближайший автосервис, где мне за 200р на гидравлическом прессе перепрессовали оба подшипника. На фотке уже новые.

Берем новый сальник, в канавку закладываем смазку, Литол вполне подходит.

Ставим сальник на место.

Берем собранную крестовину и запихиваем обратно в стиралку. Также как и при разборке, аккуратно заколачиваем ее на место, следя чтобы совпали отверстия под болты.

Собираем все на места. Прикладываем пластиковый воздуховод сушки, но сначала затягиваем болт под ним.

Запихиваем воздуховод на свое место.

Нижнюю часть воздуховода одеваем на патрубок бака. Здесь помучался, никак не хотел он на место становится. Хомут из самореза - не мое ноу-хау, а итальянское :)