Троллейбусная стрелка и другие спецчасти КС, "А как рога на нужные провода переходят"

Спрашивали меня сегодня устройство троллейбусной стрелки. Решил запилить познавательный (особенно для автомобилистов!) пост о спецчастях контактной сети.

Будет 6 фото + текст

В городах б.СССР (и других стран, где троллейбус строился по советской школе)
применяются автоматические стрелки с управлением "по току".
Принцип такой стрелки:
Если троллейбусу необходимо проследовать направо, то водитель проходит стрелку с выключенной силовой цепью (то есть накатом) При этом через катушки стрелки течёт небольшой ток, перья стрелки остаются в исходном положении.
При левом повороте водителю следует проходить стрелку с включённой силовой цепью (то есть с нажатой ходовой педалью). В результате создаётся электрическая цепь: контактный провод (положительный) — левая катушка стрелки — левая штанга — активное сопротивление — правая штанга — правая катушка стрелки — контактный провод (отрицательный). При этом срабатывают обе электромагнитные катушки и переводят перья стрелки для левого направления движения. Через какое-то время (обычно 1-2 секунды) перья отбрасываются обратно направо.
Иногда встречаются стрелки, где наоборот - стандартное положение "налево", а для прохода направо надо нажимать ходовую педаль.

В современных троллейбусах зачастую вместо педали можно использовать специальную кнопку.

Естественно, дабы перья успели перескочить, а башмаки нормально вошли в изгибы конструкции, такие стрелки троллейбус проходит на скорости около 15-20 (а если стрелка разъёбаная - то и 5) км/ч. Так что, уважаемые автолюбители, если троллейбус впереди вас ни с того ни с сего на пустой дороге замедлился, а потом опять начал разгоняться - это не потому что водила пидорас, а потому что он проходил стрелку).

Ах да, и правое направление обесточено, дабы избежать короткого замыкания пересекающихся проводов. Так что если троллейбус остановится, когда его штанга будет находиться на изолированном участке (обычно длиной метра полтора-два на правых проводах стрелки) - то его останется только толкать.

В Европе устанавливаются стрелки немного иного типа. Их можно проходить на скорости 20-40км/ч, а переключаются они с помощью радиопульта, установленного в кабине каждого троллейбуса

Для соединения двух линий используется подобная конструкция, но без катушек и подвижных частей - просто с помощью планок специальной формы башмаки направляются на провод

Для пересечения линий используются специальные пересечения. Обычно все направления в нём обесточены. В одном пересечении могут пересекаться 2 или 3 линии. Скорость прохождения такого пересечения не более 15-20км/ч (зависит от степени разъёбаности)

Это сообщение отредактировал Автобусник - 27.06.2013 - 14:43

Если троллейбус остановится в момент прохода пересечения - выход один

Для секционирования линии и возможности отключения отдельных участков используются секционные изоляторы. Их тоже проезжают накатом, ибо они обесточены (длина около 50см)

Ну и наконец последнее. Максимальное расстояние, на которое троллейбус может отклониться от проводов - это 4.5 метра от провода до борта. При таком отклонении максимальная скорость зачастую около 5-10км/ч, иначе можно и провода оборвать.
Учитывайте это при парковке, если не хотите получить себе на лобовину пару метров кабеля толщиной в два пальца, да ещё и под напряжением 600В

Это сообщение отредактировал Автобусник - 27.06.2013 - 14:43

Познавательно. Держи укропа

Можно ломать? Я думал у вас там башмаки хитрые на каждый маршрут свои, типа с ключами :) Про остановку в момент отключения - у вас же там должны быть аккумуляторы, на которых он может ехать несколько сот метров? Или как всегда всё спиздили? :(

ЗЫ интересно - плюсанул бы но сегодня уже нечем

Это сообщение отредактировал HarleyD - 27.06.2013 - 14:46

С таким количеством дебилов на дорогах, наверное тяжко приходится водителям троллейбусов, особенно в пробках с заторами на перекрестках

Аккумуляторы есть только в новых, в советских они были только в единичных экспортных экземплярах

Ненавижу сохатых! Всеми фибрами своей, в прошлом, автобусной души! И троллейбусы тут не причём, но вот их водители... 9 из10 конченые 3,14дорасы!
Уж извини ТС. Я прекрасно понимаю что не все такие и встречал прекрасных водителей троллейбусов, так же прекрасно знаю что 9 из 10 водителей автобуса такие же 3,14дорасы...
Но есть одно но. Сохатых никогда не тормозит ГАИ, потому едут они, чаще всего положив с пробором на все правила писанныие и не писанные до которых только могут дотянутся. И на технику им плевать. Слесоря сделают. Автобусники, как правило, ремонтирую сами, а потому берегут.

Добавлено в 14:51
Автобусник А, так ты коллега! Только сейчас на ник внимание обратил. Ну тогда ты в курсе.

Бонус:

А меня в детстве интересовало одно место около школы №46, там был участок, где троллейбус мог обогнать другой, не отключаясь от проводов. До сих голову ломаю: КАК?...но факты-вещь упрямая. :)

Я на троллейбусе больше чем на автобусе проработал. В чём-то лучше, в чём-то хуже. Сначала на троллейбусе работал, потом на автобус ушёл. Потом дружбан обратно на троллейбус позвал - вот уже полтора года как я "лось" :)

В общем то всё это я знал, спасибо за лишнее напоминание.
Элементарную истину, что троллейбусы надо уважать, отец мне объяснил когда я ещё учился водить (лет 30 назад). Вбил в мозг, что это машина не быстрая, мало манёвренная и тяжёлая.
Поэтому не сигналю им на светофорах, по возможности не паркуюсь под КС, и уж точно не вторым рядом.
Очень жаль, что подобные элементарные истины современным людям надо напоминать всё чаще.

Автобусник
Кстати ещё вопрос к троле- и автобусоводам. Лет так 10 назад помню могли и до 70-90кмч полихачить (ночью например) а сейчас 40 максимум. Что не может не раздражать когда дорога свободна. Вас теперь за гоночки дрючат? Город нерезиновск если чо
Приятно было до дома долетать за 10-15 минут вместо привычных 40 (тогда ещё пешком ходил исключительно)

Это сообщение отредактировал HarleyD - 27.06.2013 - 14:56

ТС спасибо, интересно. А я люблю троллейбус, т.к. в него с горным байком можно влезть, когда сил ехать самому уже нет, а в маршрутку хрен поместишься))

Надеюсь ты в детстве ничего такого не употреблял? Может там разветвление было с параллельным участком а ты не обращал внимания просто

А вот теперь вам ещё прикол. Как заставить троллейбус проехать так, как провода не висят?
Для этого нужно взять 1-2 чуваков и поставить их сзади троллейбуса или посадить на лестницу))



Добавлено в 15:01

Может сеть ушатали, а может дорогу. А может график такой сделали. Фиг его знает.
У нас гонки те ещё бывают..

Существуют ли какие то нормы на секции? Т.е. какая длина? Стандартная или считается от нагрузки, количества машин и т.п.?

Считается от нагрузки. На загруженных линиях секции обычно значительно короче чем на пустынных. Кроме того, секции обычно граничат на перекрёстке - чтобы при отключении одной из подходящих линий на перекрёстке напряжение было и остальные примыкающие линии продолжали использоваться. Секционники за 50-100 метров до перекрёстка это не редкость. А в пробках - лишняя забава :D
Кстати, если по жаре, когда провода обвисают, по хреновой дороге хорошо разогнаться - провода могут коснуться друг друга, и с громким "бабаах" и кучей искр на пару минут отключится вся секция. Аналогично случается если на одной секции скапливается значительное количество троллейбусов (хотя обычно этот запас учитывается, но когда по каким-то причинам на 500-метровую секцию попадает десятка два троллейбусов - тот ещё цирк)

Это сообщение отредактировал Автобусник - 27.06.2013 - 15:10

У меня тесть, водиьель тролика, ветеран труда, проработал 37 лет, одна запись в трудовой книжке.

Хочется добавить водилам, уважайте троликов и автобусы, им нельзя резко тормозить, народ по салону летает, водилам от пиздюлин- до реальных УК дел...

А спор Атобусников и троллебусников =

Это сообщение отредактировал Kigo - 27.06.2013 - 15:18

Зеленю, толковый пост )
Знания сила!

Ощущаю себя Нео, который впервые подключился к обучающей программе и сказал:" Я знаю джу-джитсу" Теперь я тоже "знаю как троллейбусы проходят стрелку")))

Автобусник
Спасибо за отличное знание вопроса и внятное разъяснение!

Я в шоке, если что...



Это сообщение отредактировал Майкл - 27.06.2013 - 15:18