Асфальт в разрезе, тогда и сейчас

В разрезе справа, асфальт который был сделан при СССР. А слева то, что делают сейчас. Мне кажется, что разница очевидна. Хотя уверен, что денег в то, что слева, вкладывают гораздо больше. Вопрос только в том, куда они уходят? И думаю, все знают куда..
via tankard39

наглядно....
что там,что там нет "подушки" нормальной

Это сообщение отредактировал Frit - 18.04.2012 - 12:03

никакой разницы, то что справа за все эти годы просто накопилось. а дороги у нас во все времена говно были

Пост хуйня. То что справа это асфальт, который скопился за много лет. А слева проводились земляные работы. И асфальт был положен заново.

Вон в ту дыру, по центру

Ты зря. Jus хуйню по определению не выкладывает)))
Меня уже в прошлой теме предупредили

ФОРМАЛИН

Подозрение на: оффтоп  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: предупреждения +20%, лимит 1x5  Погрешность принятого решения: 10%

Это сообщение отредактировал system - 18.04.2012 - 16:46

хоть метр асфальта - без нормальной подготовки - это не дорога.

Сейчас вообще нужно делать бетонное монолитное основание, а подсыпка гравием - прошлый век, годится только на тротуары.

Это называетсч "современные технологии".

В своё время довелось мне пивка попить с бугром асфальтных рабочих. Он грил - нормы для шоссе (город) - 15 см слой. У меня, грит, свои нормы. Мы ложим 5 см. 10 см с погонного метра ложатся на карман.
Почему в советское время такого небыло? Да потому, что невозможно было обналичить такой остаток. Да и некому было. Если дороги делали возле частного сектора, и владельцы домиков просили прокатать асфальт к воротам, расчитывались они флаконами по 0,5.
А сейчас, летние дорожные работы - золотая жила (естестно для рук-ва объектов).

Виталий74
Вам "бугор" напиздел развесисто (мотивы пиздежа - его вопрос) а вы и поверили...
По сабжу: на фото ситуация справа куда хуже, чем слева (как ни странно...). Это как раз и есть глупое и ничем необоснованное "зарывание денег" - такая толщина асфальтобетона, как ни странно, ни ровности, ни прочности дороге отнюдь не добавляет! И даже часто как раз наоборот... Почему - вопрос сложный и длинный.

Не отрицаю. Но то, что он ездил на Lexus RX 350 - наводило на определённые мысли.

по Финке как то ехали, так проезжали участок дороги, где новое покрытие делали- я от такого пирога слоеного офигела) ну и дороги там соответствующие, канешн) тема избитая, и стара как мир, что тут говорить то((

Было дело, приходилось ложить.
Вот даже видео моё на ютюбе есть:

Дело даже не в слое асфальта... видел передачу по телеку, так там наш родимый асфальт отвезли к финам на экспертизу. Те очень удивлялись. Короче это г..но очень тяжело назвать асфальтом.
Ну а затем уже да... подушка поменьше и асфальт потоньше. Каждый год развлечение.

Если бы технологию соблюдали так и у нас дороги неплохие были.А ,то ,что получается бульдозер недорыл каток недокатал ну и экономия на всех этапах хотя всяческих кураторов более чем достаточно.

Вот пока асфальт будут "ложить", а не класть, так он и будет по весне вместе со снегом слазить!
Вот в моём городе, например, "ЮжУралАвтобан" - кладёт, а ДРСУ - ложит.

какой смысл делать нормальное основание, если не сегодня завтра всё раскапывать до труб? Надо тогда сначала тунелировать всю инфраструктуру - теплотрассы и прочее, для подземного обслуживания. В европе такого нет. Пока. Но вроде по-тихонечку начинают строить (думаете какого хрена все шавки между Россией и Германией позатыкались по газовой теме?) вот теперь посмотрим как они будут каждые два года новое основания строить.

У меня много друзей закончили автодорожный, и многие пошли мастерами по специальности. Так вот все рассказывают про то как безбожно пиздится щебень. И как они укладывают асфальт: "...ну по бокам, где комиссия по приемке объекта снимает срез дорогоа укладывается как положено, в остальных местах только, чтоб сверху красиво выглядело"

Мне кажется, что главная проблема это вода, точнее водоотведение. Обычно где стоит вода дорога разбивается очень быстро. Стоит вода обычно в местах где у дороги отсутсвуют уклоны, забиты ливневки. Некоторые дороги в районе намного старше меня, построены с уклоном, часто натыканы ливневки. Вода на них не стоит и служат они уже наверное лет 30-40.

petrovichGT
Именно! И именно поэтому (а не только от интенсивности и негрузок) срок жизни асфальта в городе в 2-3 раза меньше, чем за городом (бордюры же, куда воде деваться?)

ЧувствоДолга
Хуёвые у твоих друзей комиссии бывают, так им и передай! Ибо, во-первых - места отбора кернов из основания и покрытия строго регламентированы (и это отнюдь не "по бокам"), а во-вторых, приёмочная комиссия имеет полное право копать в любом другом месте СВЕРХ регламентированного! Дальше цепочка простая - прокуратура=>суд=>возмещение убытков. Переложить, например, верхний слой покрытия - дорого, но хоть возможно; а вот переложить основание... /заставлял однажды, немного - метров 200 на дороге IV категории. Заставил. "Друзей" нажил - аж вспоминать не хочется.../

и подушка между прочим там есть и справа и слева, все нормально и по тому госту когда строили дорогу.

Добавлено в 15:40
Народ открою вам всю правду!
Большинство дорог, а даже не большинство, а все дороги были построены еще при СССР, построены по СССРовским гостам и снипам. То есть чтобы дороги были хорошие нужно не только асфальт менять но и все земляное полотно, т.к уже не выдерживает все нарастающих нагрузок. А это в данной ситуации сделать невозможно! У нас страна не маленькая и дорог у нас много и денег для этого надо много, а деньги берутся из налогов которые люди платят неохотно!

И хочу заметить, что на дороге так много и не украдешь потому что это очень строго проверяется и не только внутри организации, конечно я не отрицаю что некоторые деньги идут в карман, но кто из нас ни разу не крал и не врал??
ДА НЕТ ТАКИХ!!
проблема дорог не в дорожниках и как они построены, а в нас самих!

Итого (цитирую)

"Из-за плохих дорог:
— скорость автомобильных перевозок у нас в два раза ниже;
— расход топлива больше в полтора раза;
— стоимость обслуживания автомобилей – в 2,5-3 раза дороже;
— срок службы дорог на треть меньше, чем в промышленно развитых странах;
— некачественное покрытие дороги повышает стоимость перевозок на 30-50%. "

"Выигрывают -
1. Ремонтинки дорог - больше работы больше денег
2. Ремонтники авто - плохие дороги - больше ремонта
3. Продавцы автозапчастей - больше ремонта больше продаж
4. Продавцы АВТО - быстрее ломается больше замен
5. Губернаторы и т.п - больше денег можно выбить под это дело (а что дороги везде плохие не только у нас но будем делать)
6. Производители асфальта. "

Это сообщение отредактировал Newyorker - 18.04.2012 - 15:53

В нас самих!!?? бля... Мужики, я не виноват.
Это ж блядь до кого заворота в мозгах надо дойти, чтобы обвинять в хуевом качестве дорог не их строителей, а всех остальных. И еще блядь сокрушается, что спиздить много не удалось...

Ты это про какую страну пишешь?

И какая же это проблема дорог в нас самих?
Не, ну понятно, что ямы на дорогах из-за того, что мы по ним(дорогам) ездим.
Но ведь для того дороги и нужны чтобы ездить.

И не говори. Вот ведь скоты, ещё и кусок грунта спиздили.

Это сообщение отредактировал HiroVato - 19.04.2012 - 07:26