Первопроходец: самый большой корабль в мире

Так случилось, что за контейнеровозами и супертанкерами закрепилась слава самых больших судов. Но куда менее заметные корабли, предназначенные для выполнения технических и производственных работ, давно обошли их по этим параметрам. И в зависимости от поставленных целей они становятся все больше и больше.
Спущенный на воду новый рекордсмен судно “Первопроходец” (Pioneering Spirit), принадлежащее швейцарской компании, — гигантский строительно-монтажный катамаран, не имеющий аналогов в современном судостроительстве. Мы решили разобраться подробнее, как и зачем был построен этот повелитель волн, ширина которого превосходит длину футбольного поля.

7 фото via

Характеристики

Первопроходец – это судно гигантских размеров. Достигающий 124 метра в ширину и 382 в длиной, он по своим параметрам сравнялся с известным Эмпайр-стейт-билдинг, а его ширина превосходит длину футбольного поля. Грузоподъемность велика даже для кораблей такого же типа – 48 тысяч тонн. Стоимость проекта тоже идет на рекорд и составляет почти 3 миллиарда долларов.

Предназначение

В отличие от нефтяных танкеров или судов-контейнеровозов, крановые суда специализируются на перевозке многотонных грузов и принимают участие в морском строительстве. Данное судно будет использоваться для установки нефтяных и газовых платформ.

Этап строительства

Заказчиком самого большого в мире судна-крана является компания Allseas, которая не собирается останавливаться на достигнутом: следующий сооруженный ими корабль будет иметь в ширину 160 метров и 400 метров в длину. Новое судно будет сдано в эксплуатацию не позже 2020 года. Строительство гигантов ведется на верфях в Южной Корее.

Маршрут

Построенный в доках Южной Кореи Первопроходец был отправлен в Роттердам для финальной доводки и спуска на воду. Из зоны Маасфлакте-2, где для нового корабля был построен специальный сухой док, гигантский морской кран отправится в Кейптаун, а потом на свое первое задание.

Команда

Обслуживает катамаран команда из 571 человека, в числе которых моряки, инженеры, специалисты по подъему и установке морских буровых платформ и вспомогательный персонал.

Силовые установки

Необходимую для движения судна энергию вырабатывают восемь дизельных двигателей MAN, мощностью 11.2 МВт каждый, которые сгруппированы в отдельных отсеках попарно. Электрическая энергия, вырабатываемая электрогенераторами, заставляет вращаться лопасти 13 силовых установок, мощностью 5.5 МВт, изготовленных компанией Rolls Royce, и их мощности достаточно для разгона судна до скорости 14 узлов.

История с именем

Примечателен тот факт, что изначально судно было названо в честь Питера Схелте Хеерема — морского инженера, отца основателя компании Allseas, и, по совместительству — нацистского преступника. Во время Второй мировой войны Питер Шельте служил в Ваффен-СС, и после окончания войны нидерландский суд приговорил Хеерема к трем годам заключения за военные преступления. В конце прошлого года провокационное название сменили, и корабль стал «Первопроходцем».

Да... Не устаю поражаться корейцам. ДЭУ-это не только Матиз-лупоглазик, но и крупнейшая в мире судостроительная компания.

Немецкие проэкты всегда поражали своим Гигантизмом, но тот факт, что Корея его построила... я в шоке...

Три года за службу в СС, это так мило, пидору

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Marti111 - 29.11.2016 - 14:06

Обидно, что не у нас такое строят, суровая обкатка технологий за чужие деньги была бы весьма кстати...

Да ну?.. В сравнении с Нимицем он задохлик. Сто тысяч тонн водоизмещения - это действительно серьёзно. А не какие-то жалкие 48.

короче судно очень сильно ускоряет установку морской платформы.
интересно, что ни говори.
подробнее бы, было бы интереснее))

Вот, где надо находиться, когда зомбиапокалипсис придет.

вы ошиблись в цифрах и терминологии.
водоизмещение этого: 932 000 т

Это сообщение отредактировал Daimond1984 - 29.11.2016 - 14:10

Морская плавающая "деревенька".Заблудится можно.Пост интересный,спасибо,Автор.

нашел видео

Вспомним его прадедушек - судоподъемные катамараны завода Вулкан (на фото наш Волхов (Коммуна) , судно постройки до революции и все еще в строю. Правда его грузоподъемность не 48 тыс тонн а около 4х, зато ему больше 100 лет)

Разве водоизмещение и грузоподъёмность не одно и то же? Масса собственно корабля относительно груза пренебрежимо мала. И в этом плане грузоподъёмность Первопроходца не выглядит исключительной. Однажды мне на глаза попался ЮТ, где писалось о корабле грузоподъёмностью 150 000 тонн.

Басаревъ В посте написано ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ.
Грузоподъемность + вес самого корабля с топливом, командой, жрачкой и коком = водоизмещение.

Стыдно не знать разницу между грузоподъемностью и водоизмещением.

"Этот невиданный корабль водоизмещением 900000 тонн, может брать к себе на борт 48000 тонн груза, и построили его специально для прокладки подводных трубопроводов и перевозки огромных буровых платформ. Он оснащен уникальным оборудованием, которое умеет сваривать и разрезать гигантские трубы, а самое удивительное – это его специальные выездные платформы – вилкообразные хомуты, которые умеют играть роль массивных струбцин и одновременно домкратов.

Подъезжая к буровой платформе, эти хомуты крепко обхватывают все сваи, после чего сам нефтяной завод, с помощью гидравлики, как бы снимается с нефтяной скважины. В последующем ее особым образом запечатают, а остальные сваи просто зигзагообразно срежут, чтобы на новом месте приварить к новым сваям. Завершая процесс демонтажа, снятую «с насеста» платформу водрузят на самый большой в мире корабль, и отвезут, куда следует."
пруф

Ну и кино про него

Поковыряться бы в его чертежах модельку какую замутить, красавец...

А че не на атоме? Это же пиздец какой расход наверное будет.

Наверное потому, что частной лавочке принадлежит. (мое предположение)

Мля...
Судоводители есть?
Как этой махиной рулить?