Как делают дороги в Чехии и Китае

Весна. По всей России вместе со снегом растаял асфальт. Власти в сотый раз примутся "осваивать бюджет" укладывая асфальт кто в снег кто в грязь, а кто-то начнет укладку асфальта в дождь. Естественно такой асфальт через несколько месяцев развалится, и дорогу снова придется ремонтировать. Все наверное слышали — какие замечательные дороги в Европе. Так давайте узнаем как они делают дороги на примере Чехии

7 картинок

Итак, из каких слагаемых складывается качественные дороги в Чехии? Начнем.

Пункт первый.
1) Запрещены подряды. Дорогу делает только та фирма, которая выиграла тендер. То есть нельзя выиграть тендер и потом перезаказать укладку асфальта в другой фирме.

Пункт второй.
2) Дороги разделены на 4 класса (категории). Соответственно каждой категории присваивается гарантия. Если дорога развалилась — фирма ремонтирует дорогу за свой счет.
1. Пешеходные дорожки в парках, скверах, придомовые дорожки. 5 лет
2. Сельские дороги и другие малонагруженные дороги. 7 лет.
3. Региональные дороги, соединяющие города. 8 лет.
4. Федеральные, высоконагруженные дороги. 10 лет.

Третий пункт.

3) Фирмы имеют классность от 1 до 4, соответственно категориям дорог. Строительство и ремонт дорог — деятельность попадающая под лицензирование. Чтобы получить лицензию фирма должна иметь на балансе оборудование (т.е. свое оборудование) плюс определенную численность персонала, в т.ч. обученного, с дипломами. Все начинают с 1 класса, т.е. все новые фирмы имеют право делать только дорожки в парках. Повысить классность можно только после успешного прохождения гарантийного срока. Для увеличения классности, фирме необходимо докупать оборудование и нанимать дополнительный персонал. Если в течении гарантийного срока дорога разваливается — фирма обязана отремонтировать дорогу за свой счет. В случае когда дорога разваливается — фирму могут не повысить в классности а то и вовсе понизить, либо вообще отобрать лицензию и занести в черный список. Фирмы дорожат лицензией и классностью, т.к. ели они схалтурят — у них больше не будет заказов. Дорожностроительные фирмы как правило старые им по 20-50 лет. В тендерах основное значение имеет цена и гарантия, фирма может только увеличить государственный гарантийный срок. Скажем вместо 5-и лет назначить 7 лет.

Предположим:

1 класс — 1 каток 5 человек

2 класс — 2 катка, грейдер, скрейпер, асфальтоукладчик, грызлик, 15 человек

3 класс — 3 катка, 2 катка с вибрацией, грейдер, скрейпер, 2 асфальтоукладчика, 2 зрызлика, 30 человек

4 класс — 5 катков, 4 катка с вибрацией, 2 грейдера, 2 скрейпера, 4 асфальтоукладчика, 4 зрызлика 60 человек

Четвертый и пятый пункт.

4) Общественный контроль. За укладкой дороги следят 3 сторонних наблюдателя: один от местного самоуправления (типа нашего старшего по дому), второй от местного автомобильного союза (что-то наших НКО типа синих ведёрок, только там их много и они есть в каждом селе), 3-й от дорожного профсоюза, (комитета, что то типа того). Каждому представителю выдают протокол, если хотя-бы ОДНОМУ представителю обоснованно не нравится как уложена или отремонтирована дорога — фирма обязана этот участок переделать за свой счет.

5) Дороги строятся и ремонтируются летом, фирмы следят за прогнозом погоды. За укладку асфальта в дождь — лицензию отбирают.

Шестой и седьмой пункт.

6) Ямочный ремонт если имеет место быть — допускается исключительно как временная и вынужденная мера. Выгрызание ямок и заделка их асфальтом должны быть сделаны за ОДИН день. При этом стенки и дно ямки в старом асфальте разогревают специальной горелкой, чтобы новый асфальт лучше прилип к старому. Через несколько недель участок дороги с заплатками полностью ремонтируют, сдирая асфальт до щебенки и укладывая новый. Стыки старого и нового участка прогревают специальной горелкой до пластичного состояния, чтобы не было заметно границы.

7) Во время ремонта дорогу перекрывают ПОЛНОСТЬЮ. Автомобилисты пользуются дублирующими трассами, их там много.

Китай.

В Китае более половины дорог сделаны из бетона. То ли бетон дешевле, то ли бетон долговечнее, нам в России подходят оба варианта.

И напоследок.

Странно и непонятно что в России, несмотря на потери бюджета в миллиарады рублей из-за плохих дорог за 25 лет новой истории ничего не изменилось.

Зачем ежегодно выделять деньги чиновникам на ремонт и строительство дорог если они КАЖДЫЙ год лажают и делают г@вно а не дороги? Почему бы таким регионам, которые не умеют делать дороги не перекрывать финансирование? Не умеете распорядиться деньгами — на следующий год получите 0. Пусть деньги получат те кто МОГУТ делать дороги.

Скажем в Омске разбитые дороги, несмотря на ежегодные вливания. — значит Омск деньги на ремонт дорог не должен получать вообще, т.к. чиновники показывают свою недееспособность в этом вопросе. Эти деньги должен получить тот регион, который может делать дороги и сделать дороги в Омске.

Смысл от наших МВД, ФСБ, ГРУ, ФСО, прокуратуры, счетной палаты и других надзорных и специальных ведомств и служб если они не могут проконтролировать такой простой и отработанный процесс как строительство дорог??? Сами же ездите по этим дорогам бле@ть!!!

P.S. Асфальт делается из нефти, песка и щебня. Мы ведь нефтяная держава! У нас до хрена нефти и щебня!!! А где дороги-то???

Источник

а у нас всё по старинке

А мы идем своим путем, новые технологии осваиваем, ша таки можно асфальт класть в снег при минуc 10. А уж если Путин едет, то все ограничения идут нахуй.

Это сообщение отредактировал simonrus - 24.04.2016 - 22:23

А источник копипасты хде? Текст не авторский.

В Чехии и в Китае видимо.
Я вот живу в Омске у нас дорог нет, мало того после того как авральными темпами заложили сколько то там асфальта после прямой линии все и заглохло, даже ямочный ремонт не видать.

Это сообщение отредактировал DreamSong - 24.04.2016 - 22:26

Бетон гораздо дешевле асфальта. При устройстве бетонной дороги ненужно использовать большое количество спецтехники.
Минусяторы возьмите и посчитайте

Это сообщение отредактировал dedpixai - 24.04.2016 - 23:15

Дороги у нас, почему-то, не делают, их прокладывают.

А делают, как мне кажется, только направления для последующего созидания дорог.

да потому что сплошь-коррупция, даже если обшественников поставить для контроля один хуй деньги брать будут. Это здесь на ЯПе все охуительные,брызжут праведным гневом, "расстрелять, сжечь и пр." а так поставь такого чела на контроль тут же бабки начнет брать. да еще и говорить сам себе в самооправдание будет "я не возьму, другой один хуй возьмет, уж лучше тогда я" так что сначала мозги народу всему надо исправить а только потом дороги хорошие будут.

у нас дороги мёртвые, а о покойных только хорошее или не чего, так что помолчим

Так телевизор приехал, снял, шо процесс пошел... и уехал.

Не спорю, идиотов у нас хватает. А может и не идиотов, а любителей попилить бюджет. Не заря есть выражение "закатать деньги в асфальт". Однако утрировать не нужно. Если хотят, то делают не плохо. Обращал внимание, хотя сам не технолог, что когда кладут асфальт в два слоя, то потом очень долго в этих местах ремонт не требуется. Ещё очень важен климат и он у нас не как в Чехии или Китае. То льёт, то промерзает, то плывёт. Приехал в этом году на дачу в марте. Плитка там ещё лежит со времён СССР 50Х50. Летом не выковыряешь, так вросла. А этот раз шёл как по трясине. Она под ногами играла.
Так, что истина где-то посередине.Считай у нас две беды+ климат+ просторы. Это не Чехия. Нам их асфальта на Московскую область не хватит.

Дороги и магистрали - артерии государства. Без дорог не логистики, торговли и связи.
Судя по нашим государственно-транспортным венам у нас инфаркт миокарда.

Это сообщение отредактировал olejka39 - 24.04.2016 - 22:28

Да. Кстати о распилах. Кто в теме - просветите на тему "Пражских тоннелей". В теме о дорожном строительстве в Чехии это будет тоже интересно. :)

Ну в общем-то всё правильно. Я тоже удивляюсь, почему у нас в своё время Лужков запретил нахрен латать дорогу и приказал перекладывать целиком участок дороги. Но нет, Лужка уже нет, а латать начали опять. Из-за этого дороги не то, что неровные - стиральная доска завидует со слезами. Опять же - при Лужке запретили ставить глухие заборы на стройках, а обязали всех ставить такие, чтобы через них было видно, что на стройке происходит. И где это всё? Опять ставят "глушняк". Самое главное, что эти распоряжения вроде бы не отменялись. Либо все срать хотели на них, либо кто-то "по-тихому" их всё же отменил.

Это сообщение отредактировал ZanycH - 24.04.2016 - 22:30

потому что в России откатная система. пока мы это не изменим ничего не будет. всё равно тендеры выигрывают "нужные" фирмы.

Зато наши лежачие полицейские еще и Оказываются.

как мой дядька покойный говорил. дороги у нас делают хорошие ,широкие ,только покрытие нехрена не научились делать.

а черт его знает где оригинал а где такая же копипаста.
Текст разошелся по рунету.

да есть у нас конторы которые делают хорошие дороги, говно делают ямочным ремонтом на минимуме остатков опилок бюджетных