День добрый, прошу совета у опытных людей. У бати прогорели кольца на двигателе (месяц ездил без масла ) , двигатель раскидал, на поршнях дикие задиры, блок в норме (по книге все размеры проверял, эллипса нет). Букв на поршнях никаких не вижу, нагар дикий. Промерил все поршня 1 размер 76,2 мм, 2ой 76,4мм, 3ий 76,1мм, 4ый 76мм. Так вот, вопрос в том какие поршня брать ? или вообще новый двигатель ? P.S. Руки растут откуда надо, но учусь ремонтировать по книге. Дайте пожалуйста адекватный совет.
По диаметру цилиндра подбирать новые поршни,учитывая тепловой зазор согласно книги.Примерно соток пять-шесть. Смотри коленвал,промеряй,возможно потребуется шлифовка.Раз без масла ездили,хорошо хоть не заклинил.Ну и разбери головку,осмотри распредвал и постели.Пока что так.
Какие поршня брать подскажет токарь, который будет растачивать и хонинговать цилиндры. Максимальный, по-моему, 76,8. Дальше только гильзование, но это делают очень редко.
По диаметру цилиндра подбирать новые поршни,учитывая тепловой зазор согласно книги.Примерно соток пять-шесть. Смотри коленвал,промеряй,возможно потребуется шлифовка.Раз без масла ездили,хорошо хоть не заклинил.Ну и разбери головку,осмотри распредвал и постели.Пока что так.
Двигатель у него клинило 3 раза за год, загибало клапана. Тоже по книге учился притирать клапана. Коленвал в норме, вкладышам кердык, осколки колец видимо все разодрали
На двигателе 2103 номинальный диаметр поршня 76,0 мм, далее есть два ремонтных под расточку с хонингованием. 76,4 и 76,8. Какие конкретно нужны, подскажут в автосервисе. Но сейчас проще двигатель заменить целиком. И прокладку обязательно поменять не забудьте. Ту, которая между рулём и сиденьем.
Это сообщение отредактировал Bopoн - 18 мая 2017 в 05:31
Какие поршня брать подскажет токарь, который будет растачивать и хонинговать цилиндры. Максимальный, по-моему, 76,8. Дальше только гильзование, но это делают очень редко.
Гильзование- утечка тосола в масло, если плохо посадят, а это как всегда. Это же не Москвич))).
А! и ТС, как ты элипсность проверил? Часовой головой? Тогда молодец! А ещё проверь диаметр цилиндра на всей глубине хода поршня. От НМТ, до ВМТ по ходу колец.
Какие поршня брать подскажет токарь, который будет растачивать и хонинговать цилиндры. Максимальный, по-моему, 76,8. Дальше только гильзование, но это делают очень редко.
Гильзование- утечка тосола в масло, если плохо посадят, а это как всегда. Это же не Москвич))).
А! и ТС, как ты элипсность проверил? Часовой головой? Тогда молодец! А ещё проверь диаметр цилиндра на всей глубине хода поршня. От НМТ, до ВМТ по ходу колец.
Да, часовой головкой, брал у себя на заводе в гараже. Но промерил только по верху (олень !!!!) затупил что не по всей глубине.
Ремонтный размер будет зависеть от глубины задиров (сколько надо будет снять до зеркала). Также нужно посчитать во сколько обойдётся шлифовка коленвала и распредвала (если необходимо), запчасти и работа, короче, всё подсчитать, то может лучше другой движок поискать на разборках?
Это сообщение отредактировал zloj2raza - 18 мая 2017 в 05:40
День добрый, прошу совета у опытных людей. У бати прогорели кольца на двигателе (месяц ездил без масла ) , двигатель раскидал, на поршнях дикие задиры, блок в норме (по книге все размеры проверял, эллипса нет). Букв на поршнях никаких не вижу, нагар дикий. Промерил все поршня 1 размер 76,2 мм, 2ой 76,4мм, 3ий 76,1мм, 4ый 76мм. Так вот, вопрос в том какие поршня брать ? или вообще новый двигатель ? P.S. Руки растут откуда надо, но учусь ремонтировать по книге. Дайте пожалуйста адекватный совет.
Чувак ты это брось про масло.Поршня значит пригорели задиры и вся хуйня а про вал ни слова.Ну ну.Нехер без ож ездить в данном случае. без масла и километра не проехал бы.
Ремонтный размер будет зависеть от глубины задиров (сколько надо будет снять до зеркала). Также нужно посчитать во сколько обойдётся шлифовка коленвала и распредвала (если необходимо), запчасти и работа, короче, всё подсчитать, то может лучше другой движок поискать на разборках?
Согласен !!!! кольца поршня и вкладыши это уже 5000 и расточка-шлифовка 5800 (только что позвонил). Двигатель б/у 8500 после капиталки
Это сообщение отредактировал Sergeiirk - 18 мая 2017 в 05:51
Было дело на 5-ре двигло капиталил, если вал шлифовать да блок точить + поршня ремонтные + вкладыши + кольца, там по кругу набежит на 10 тыр не меньше. Тут по объявам видел, движки с разборок продают тыщ по 5. Может такой еще вариант рассмотреть. Тем более сейчас к номеру двигла ни кто не вяжется. Мне блок точили под первый рем комплект, все четко, ни чего потом притирать не пришлось. Вал когда ставил бумажки местами подкладывал под вкладыши
Это сообщение отредактировал zzzzz321 - 18 мая 2017 в 05:58
блок и вал точите, чтобы 2 раза не разбирать, а токарь скажет чего надо другой двигло не факт что нормальный, лучше свой перебрать, чем кот в мешке В классике ничего сложного по книге и интернету капиталил (обрезало грибок, датчик давления просмотрел)
Это сообщение отредактировал ghost109 - 18 мая 2017 в 05:51
Несешь движок токарю на расточку , он скажет какую поршневую брать, движок точится под поршневую а при сегодняшнем качестве поршневых разброс по поршням в три четыре сотки это норма. После расточки поршня подписанны по номеру цилиндра это если токарь нормальный Смотри что б цилиндры после расточки были хонингованы, а то я видел движок точнут без тепловых зазоров поршневую соберут и на холодную таскают типа кольца зеркало набьют и через пять тыс можно снова все перебирать Коленвал шлифовать смысла нет , во первых дорого во вторых после шлифовки они долго не ходят половина ресурса нового колена лучше без шлифовки межремонтные вкладыши воткнуть но тут мерять надо Распред вал вазовский меняется всборе вместе с постелью тут гемора нет Единственное что надо посмотреть это низ головки еескорей всего надо фрезеровать ну или если есть круг нождачный то на нем шлифануть Занятие геморное неблагадарное и мозгебательное И не мешает посмотреть посадочное место под болты распредвала сверху их тоже уводит и ломает распердвал тоже точатся на ура Вроде все . если че пиши И не слушай тех кто пишет купи бэушный блок, я как то собирал бэушный блок а там микротрещина ее визуально вжизнь не увидишь только при просветке Собрал парит движок разобрал думал головка Поменяли Опять парит Короче с третьего раза на просветку увезли и охренели через весь цилиндр микротрещина с выходом в водянную рубашку Пиши если чего не ясно
Было дело на 5-ре двигло капиталил, если вал шлифовать да блок точить + поршня ремонтные + вкладыши + кольца, там по кругу набежит на 10 тыр не меньше. Тут по объявам видел, движки с разборок продают тыщ по 5. Может такой еще вариант рассмотреть. Тем более сейчас к номеру двигла ни кто не вяжется. Мне блок точили под первый рем комплект, все четко, ни чего потом притирать не пришлось. Вал когда ставил бумажки местами подкладывал под вкладыши
Уже снова привязали номера движка к кузову. Год не смотрели а счас опять начали . не знаю как и где но в пермском крае докапываются если номера движка не соответствуют номерам в птс
Несешь движок токарю на расточку , он скажет какую поршневую брать, движок точится под поршневую а при сегодняшнем качестве поршневых разброс по поршням в три четыре сотки это норма. После расточки поршня подписанны по номеру цилиндра это если токарь нормальный Смотри что б цилиндры после расточки были хонингованы, а то я видел движок точнут без тепловых зазоров поршневую соберут и на холодную таскают типа кольца зеркало набьют и через пять тыс можно снова все перебирать Коленвал шлифовать смысла нет , во первых дорого во вторых после шлифовки они долго не ходят половина ресурса нового колена лучше без шлифовки межремонтные вкладыши воткнуть но тут мерять надо Распред вал вазовский меняется всборе вместе с постелью тут гемора нет Единственное что надо посмотреть это низ головки еескорей всего надо фрезеровать ну или если есть круг нождачный то на нем шлифануть Занятие геморное неблагадарное и мозгебательное И не мешает посмотреть посадочное место под болты распредвала сверху их тоже уводит и ломает распердвал тоже точатся на ура Вроде все . если че пиши И не слушай тех кто пишет купи бэушный блок, я как то собирал бэушный блок а там микротрещина ее визуально вжизнь не увидишь только при просветке Собрал парит движок разобрал думал головка Поменяли Опять парит Короче с третьего раза на просветку увезли и охренели через весь цилиндр микротрещина с выходом в водянную рубашку Пиши если чего не ясно
Огромнейшее спасибо !!!!! Все очень понятно объяснили !!!!!
Ремонтный размер будет зависеть от глубины задиров (сколько надо будет снять до зеркала). Также нужно посчитать во сколько обойдётся шлифовка коленвала и распредвала (если необходимо), запчасти и работа, короче, всё подсчитать, то может лучше другой движок поискать на разборках?
Согласен !!!! кольца поршня и вкладыши это уже 5000 и расточка-шлифовка 5800 (только что позвонил). Двигатель б/у 8500 после капиталки
А ты видел как его капиталили ? Я разбирал движки после таких капиталок , там даже стрелки на поршнях вразные стороны казали
Ресурс двигателя после проведённого кап.ремонта в основном будет зависеть от соблюдения технологии расточки и хонинговки цилиндра ( параллельность осей цилиндров и правильный угол хона )....В реальной жизни расточники при хонинговке вместо дорогих брусков с алмазным или корундовым напылением . используют обычную шлифовальную бумагу... Абразив от шлиф. бумаги внедряестся в относительно мягкий чугун блока... Жор масла и потерю компрессии можно наблюдать уже после 8- 15 тыс.км. пробега.. Цена нового жигулевского блока порядка 12 -13 тыс.руб.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
) , двигатель раскидал, на поршнях дикие задиры, блок в норме (по книге все размеры проверял, эллипса нет). Букв на поршнях никаких не вижу, нагар дикий. Промерил все поршня 1 размер 76,2 мм, 2ой 76,4мм, 3ий 76,1мм, 4ый 76мм. 
yaplakal.com