Капиталка двигателя ВАЗ 2103

ТС регайся на vaz.ee (не реклама). Там ребята грамотные сидят. Помогут.

Херовая у тебя книга ТС, раз про расточку блока и ремонтный размер поршней в ней ничего не написано.

Цитата (Дастер @ 18.05.2017 - 06:13)

Цитата (Sergeiirk @ 18.05.2017 - 05:15) . Так вот, вопрос в том какие поршня брать ? или вообще новый двигатель ? Дружище! Купи бате новую машину. Уверяю тебя он этого заслужил!

То что заслужил это факт ! но..... в прошлом году хотел ему взять Паскудика, он против иномарок, у него в голове ВАЗ, УАЗ и ГАЗ-66, который стоит уже 4 года мертвым капиталом во дворе. И плюс еще возраст и "золотые руки" которыми он переодически лезет под капот, мешает бензин 92 с 80 и не смотрит за машиной. Вот поэтому и пытаюсь ему сделать чтобы хоть так ездил

Цитата (Sergeiirk @ 18.05.2017 - 06:15)

Но как бы я просто хочу сам научится ему машину делать, с головкой и клапанами я уже разобрался (если бы не сука сосед у него по даче, мега слесарь !!!!! )

Ну разберешься, ну поймешь принцип, а тонкости вряд ли просечешь. Этим надо заниматься чаще чем одна переборка двс для себя. Это же не кубик рубик который помещается в одной руке. Пару раз выдернешь-поставишь на место движок уверен энтузиазм поутихнет. Поищи рабочее ведро,опять же ДТПшное с ударом в жопу.... и перекидывай движок, остатки потом в чермет сдай, профит будет.

Если блок толстостенный точи на 79мм. 76,8 3 ремонтный - последний...

Максималка как ты мерил 76.4, значит только на этом блоке последний ремонт 76.8. Берешь весы электронные и в магаз подбирать поршня, по весу должны быть одинаковые (расхождения добейся минимального). После этого напильничком да шкуркой добейся практически нулевого расхождения по миллиграммам. Кольца брать лучше мягкие, они отличаются есть жесткие и есть мягкие (а лучше которые с завода ставят они без упаковки продаются, пизженные с завода) Пальцы обязательно новые и незабудь проверить люфт, бывают просаженные бракованные. Запресовывать пальцы только специальным так называемым съемником, а не киянкой как некоторые делают чудики. Если вкладышам песда лучше отвези колено тому же расточнику, который блок будет тебе точить. Поршня ставить специальной оправой иначе можно подломить кольцо и начинай сначала.
В общем гемора много, денег отдашь овер дохуя, проще воткнуть нивский или семерашный двигун с пробегом не более 100.
А самое лучшее пусть отец покатается на иномарке и объясни что старый японец ездит без геморного ремонта при должном уходе.

какая нахуй капиталка мотора автомобиля который стоит 150 долларов, и то при условии что там продавец полный бак бензина залил?

В "Механику" вези, все промерят и подберут
написал с YapMe

Цитата (симбол @ 18.05.2017 - 08:43)

Ресурс двигателя после проведённого кап.ремонта в основном будет зависеть от соблюдения технологии расточки и хонинговки цилиндра ( параллельность осей цилиндров и правильный угол хона )....В реальной жизни расточники при хонинговке вместо дорогих брусков с алмазным или корундовым напылением . используют обычную шлифовальную бумагу... Абразив от шлиф. бумаги внедряестся в относительно мягкий чугун блока... Жор масла и потерю компрессии можно наблюдать уже после 8- 15 тыс.км. пробега.. Цена нового жигулевского блока порядка 12 -13 тыс.руб.

Сто тыс как правило при правильной обкатке движки ходят . Это при замене колец то 20-30 тыс

Есть способ проще. Для 03 пойдет. Берег поршня 76.4, берешь арматуру 8-10 мм. Гнешь ее крючком. Цепляешся за палец. Мажеш поршень притирочной пастой и дрелью потихоньку загоняешь его в гильзу. Как будет заходить значит норм. Когда двигатель будешь запускать, дай ему на холостых часика 3 поработать и смотри за температурой. Потом километров 200 не гоняй особо.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (Sergeiirk @ 18.05.2017 - 05:26)

Цитата (Bedolaga2141 @ 18.05.2017 - 05:22) По диаметру цилиндра подбирать новые поршни,учитывая тепловой зазор согласно книги.Примерно соток пять-шесть. Смотри коленвал,промеряй,возможно потребуется шлифовка.Раз без масла ездили,хорошо хоть не заклинил.Ну и разбери головку,осмотри распредвал и постели.Пока что так. Двигатель у него клинило 3 раза за год, загибало клапана. Тоже по книге учился притирать клапана. Коленвал в норме, вкладышам кердык, осколки колец видимо все разодрали

"хорошо, хоть не заклинил"

Цитата (vinkin @ 18.05.2017 - 07:29)

пусть отец покатается на иномарке и объясни что старый японец ездит без геморного ремонта при должном уходе.

Иномарка без масла вообще не может ездить

Finist23 ты некромант что ли? Такие актуальные и значимые темы оживлять.

Тьфу блять,некрофилы...
Это сообщение отредактировал masik172 - 28 дек 2018 в 16:52