Какой регион? Москва и МО? Если да, то все ТО нужно делать в 2 раза чаще. Если говорят менять масло раз в 15к, меняете в 7500 максимум. Езда в пробках, это пиздец, все крутят мотор до отсечки, а потом жмут на тормоз за 10 метров до машины.
А зачем тебе такие машины, если для тебя 240 000 большие деньги?
А для тебя это не деньги? Ну-ну, скинь мне в личку копию 2ндфл, негодяй))
ну и нафига тогда было столько понтов покупать, как обычно в кредит, и с дошираком потом зато крутой -Российские стандарты
Я смотрю, тебя сильно ущемило) Нет, без кредитов всё. Приходи ко мне работать. Столяр черновой нужен (заготовки делать) не вру, честно!
Это сообщение отредактировал tempomot - 29 авг 2017 в 11:36
Взял 3 года назад 530и е60. Калининградской сборки, маленький был выбор на то время таких машин в Минске. Из ремонтов за 3 года само собой расходники с заменой масла каждые 7к пробега. Задние стойки, тормозные диски + колодки, задние бумеранги и парочку рычагов спереди. Скоро поеду ещё раз подвеску смотреть. По деньгам, ну хорошо если 100-130 тысяч вышло всё.
А по поводу разноширокой резины... тут дело вкуса. Хорошие красивые диски как правило идут разноширы, а красота требует жертв.
Ездил тут в командировку в ПФО, так там народ у кого бабки есть просто дрочит на БМВ. Понты дело такое. И все понимают, что в ремонт этих понтов придется вкладывать нормальное бабло.
А зачем тебе такие машины, если для тебя 240 000 большие деньги?
А для тебя это не деньги? Ну-ну, скинь мне в личку копию 2ндфл, негодяй))
Я здесь причём? Это же не я купил машину, а теперь плАчу из-за расходов на её содержание. У меня машина простая, именно из соображений практичности-и не сильно жалко, и любой ремонт всегда сделаю. Не люблю трястись над вещами. Бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе)
Ты, похоже, немножко оторван от реальности и адекватного восприятия того, что читаешь. В моем тексте ты заметил жалобы на жизнь и нехватку денег? Ты прочитал и увидел то, что хотел прочитать и увидеть для себя, но суть не в этом. Иди, дружище, в общем... куда-нибудь...
Да ладно, не обижайся. Не имел таковых цели и желания.
Давно уж понятно. Нынче дорогая машина - дорогая эксплуатация и обслуживание. Не готов выкладывать - не выделывайся. Здрасьте, тапки.
А на новых немцев уже давно жалуются хозяева. Даже сочувствую им так то... Не ожидали такого гемора, когда брали.
ПыСы. У меня машина недорогая. Обслуживание пока ничего лишнего не потребовало, кроме расходников и осмотра.
Это сообщение отредактировал Solnukh - 29 авг 2017 в 11:44
ВАЗ 21124, 2005 года. Из ремонта - на 150 тысячах поменял все стойки и два задних подшипника, один раз - сцепление (вилка отломилась) и стартер поменял. Ну и расходники. Режим эксплуатации - крайне жестокий, по 16 мешков в салоне возил. Сено, навоз и прочее на прицепе - постоянно. 300 тысяч пробега, двигатель еще не трогал.
Кто-нибудь скажите, что ВАЗ клепает гавно. Ни один мерин, БМВ, или любая брендовая тачка не выдержала бы и треть того, что видела моя двенашка.
ЗЫ.А сколько разнообразных женских оргазмов она слышала
Так то 80-ка. В те времена когда её выпускали и БМВ были прочными и надежными.
У родственника до недавнего времени был ТЛК Прадо 150 с дизелем. Пользовался 3 года, накатал около ~80000км, и машина встала. Приговор: лопнул поршень, требуется замена двигателя. В ДЦ, "по секрету" сказали, что случай далеко не единичный. Решил не ремонтировать, сдал машину по трейд-ин, как есть и доплатив взял ТЛК200...но похоже и он скучать не даст. Почему? Да вот, на днях набрел вот на это: https://www.drive2.ru/r/toyota/472986813598794367/ Это сообщение отредактировал ataman102 - 29 авг 2017 в 11:58
БМВ закончились примерно тогда, когда на них перестали ставить чугуниевые рядные шестерки. Сейчас фирма успешно доит лохов, которые готовы платить за брэнд немыслимые деньги.
В каком году пошли в серию движки N-серии? В 2004? Ну вот...
Это сообщение отредактировал Neuromancer - 29 авг 2017 в 11:57
Вот ТС ты омерику открыл. Давно уже "качество БМВ" это пустой звук.
"Прочный, надежный, качественный и долговечный автомобиль" - нынче пустой звук, и совершенно неважно, где и кем он сделан, и какой лейбл, и шильдики на нем висят. Потому как везде сейчас машины "разрабатывают" маркетологи, а не инженеры...
Это сообщение отредактировал ataman102 - 29 авг 2017 в 11:57
Регистрация: 23.04.08 Сообщений: 1640 Автор, ты гонишь! Немцы еще в прошлом веке научились движки-милионники делать. Сейчас небось их моторам ресурс до двух миллионов подняли. Купил тачку, а потом внукам по наследству досталась.
К сожалению сейчас всё наоборот, с миллионника немцы спустились до 100 тыс! км. Старые модели действительно можно было по наследству внукам передавать, а сейчас и сам 3 года не проездишь.
Вот ТС ты омерику открыл. Давно уже "качество БМВ" это пустой звук.
"Прочный, надежный, качественный и долговечный автомобиль" - нынче пустой звук, и совершенно неважно, где и кем он сделан, и какой лейбл, и шильдики на нем висят. Потому как везде сейчас машины "разрабатывают" маркетологи, а не инженеры...
Не совсем так. Просто раньше премиум-класс предполагал и большую надежность. А сейчас более-менее надежны машины, которые покупают чтобы ездить, а не для понтов. То есть бюджетные. Те же Логаны. Ездят и не ломаются. Да, унижать нищебродов не получается. Зато можно ехать, ехать и ехать.
А в премимум-классе главное для производителя - количество рюшек. Ну и чтобы машина выходила гарантию. Все. Надежность - уже не приоритетный фактор. Отходил айфон сезон - покупай новую модель. Не будешь же со старым как лох?
Это сообщение отредактировал Neuromancer - 29 авг 2017 в 12:05
Автор, ты гонишь! Немцы еще в прошлом веке научились движки-милионники делать.
Немцы ваще много чё умеют особенно в автомобилестроении, а у ТС скорее всего жигули в кузове похожем на БМВ Российского производства «Автотор». БМВ сборки Мюнхен и БМВ сборки Калининград. Это как небо и ... и небо где нибудь на Альфа Центавра.
Да, ХЗ собран в Калине. А почему я должен испытывать всякие уёбства, купив машину за свои, ненаворованные деньги? К чему этот ёбаный каммет? Показать свои знания в автопроме? Ну, показал, а я-то, БЛЯТЬ, в чем виноват, скажи мне, друг!
Почему коммент ёбаный? Нормальный коммент. Если у тебя хватило мозгов купить говна за свои не наворованные, почему ты не должен испытывать уёбства?. Обязан испытывать. Я вот мюнхенскую купил, это было принципиальным вопросом при выборе.
Единственное, о чем жалею, что из нашего БМВ этот пост пидоры не увидят - слабоват рейт. Но, быть может, кто-то этим пидорам донесет, что больше ни копейки им от меня не будет (после этого ремонта). И в рты они ебутся пусть.
.
Это сообщение отредактировал tempomot - 29 авг 2017 в 12:09
Автор, ты гонишь! Немцы еще в прошлом веке научились движки-милионники делать.
Немцы ваще много чё умеют особенно в автомобилестроении, а у ТС скорее всего жигули в кузове похожем на БМВ Российского производства «Автотор». БМВ сборки Мюнхен и БМВ сборки Калининград. Это как небо и ... и небо где нибудь на Альфа Центавра.
Да, ХЗ собран в Калине. А почему я должен испытывать всякие уёбства, купив машину за свои, ненаворованные деньги? К чему этот ёбаный каммет? Показать свои знания в автопроме? Ну, показал, а я-то, БЛЯТЬ, в чем виноват, скажи мне, друг!
Почему коммент ёбаный? Нормальный коммент. Если у тебя хватило мозгов купить говна за свои не наворованные, почему ты не должен испытывать уёбства?. Обязан испытывать. Я вот мюнхенскую купил, это было принципиальным вопросом при выборе.
Типичное яповское поведение. Куда доминируешь, псина?! Тебя не просили показывать, что ты лучше прочих. Осознай проблему, подумай. Где находится ахуй? При чем тут я?! Или ты мудак, не пойму?
А еще, пёс, я прихожу и покупаю за свои деньги продукцию, которая прошла сертификацию, испытания и т.д. "Разумеешь" , пёс?! Почему я должен, по-твоему, быть потерпевшим?! В какую сторону мне думать? Эта продукция открыта и доступна для всех, почему я должен, блять, терять деньги?! Потому что ты, говно сраное, так решил?! Иди нахуй, чучело! 911 жми.
Это сообщение отредактировал tempomot - 29 авг 2017 в 12:33
Вот ТС ты омерику открыл. Давно уже "качество БМВ" это пустой звук.
"Прочный, надежный, качественный и долговечный автомобиль" - нынче пустой звук, и совершенно неважно, где и кем он сделан, и какой лейбл, и шильдики на нем висят. Потому как везде сейчас машины "разрабатывают" маркетологи, а не инженеры...
Не совсем так. Просто раньше премиум-класс предполагал и большую надежность. А сейчас более-менее надежны машины, которые покупают чтобы ездить, а не для понтов. То есть бюджетные. Те же Логаны. Ездят и не ломаются. Да, унижать нищебродов не получается. Зато можно ехать, ехать и ехать.
А в премимум-классе главное для производителя - количество рюшек. Ну и чтобы машина выходила гарантию. Все. Надежность - уже не приоритетный фактор. Отходил айфон сезон - покупай новую модель. Не будешь же со старым как лох?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com