Найти реле включающую птф и паралельно катушке реле поставить конденсатор. Думаю 1000мкф 16v хватит.
Не прокатит!Выключатся будут по пол часа,пока кондюк через обмотку не разрядится до напряжения отпускания.
максимум секунд 7-8.
Вы че?! доли секунды, что на лампе, что на обмотке. Там сопротивление в Омах меряется. Я себе приблуду для промывки форсунок в пульс-режиме делал из релюхи переключающей и электролита от комп. БП. Чтоб мозги не гонять. * Но ТСу хватит за глаза.
** У сабовского емкость я ебу
Это сообщение отредактировал riskuem - 26 фев 2015 в 21:16
Считаю подрулевое надо ковырять , красный провод .Искать причину нестабильности напряжения.
Аналогично, но по опыту попытки починить подрулевую с фольксвагена, скажу, там она тупо не разборная, вернее после попытки вскрыть, плохо получилось собрать )))))
Найти реле включающую птф и паралельно катушке реле поставить конденсатор. Думаю 1000мкф 16v хватит.
на 25, не меньше. Кстати, мне тоже сразу пришла в голову идея о кондере ТС, совет. Для начала не паяй, а собери все на 222 вагах. Проверишь. Если что, можно на них и оставить.
Найти реле включающую птф и паралельно катушке реле поставить конденсатор. Думаю 1000мкф 16v хватит.
Не прокатит!Выключатся будут по пол часа,пока кондюк через обмотку не разрядится до напряжения отпускания.
максимум секунд 7-8.
Вы че?! доли секунды, что на лампе, что на обмотке. Там сопротивление в Омах меряется. Я себе приблуду для промывки форсунок в пульс-режиме делал из релюхи переключающей и электролита от комп. БП. Чтоб мозги не гонять.
Делал управление на складывание боковых зеркал при постановке машины в охрану, управляющий импульс с ЦЗ сигналки ставил на 2.4 сек, плюс реле с кондером на обмотке, емкость 4700 мкФ, как раз уложился, зеркала складываются за 9 сек. Епта, а я думал что в амперах
Это сообщение отредактировал allbanec702 - 26 фев 2015 в 21:18
Yoprst, спасибо, но б/у мне проще в МСК найти, ближе раз этак в 10))) думал уже, но где гарантия что он в идеальном состоянии без выработок? прямо на разборе менять проверять? тем более он новый всего 2700 стоит.
Задние ПТ лампочки сколько ватт? 15-20 максимум... Переднии небось 55ватт??
Спали себе проводку еще на тачке, делать нефиг тебе в электрике если об этом не подумал.
+500! Даже добавить нечего. А в то что на машине 99 года задних противотуманок нет-не верю!!! Так не бывает. Скорее всего одна лампа в правом фонаре и стоит,но ТС её не идентифицировал. Схему качать лень.((((
Немного не в тему, но за последние 10 лет ,я могу по пальцам пересчитать случаи когда попадал в туман и включал фары. Я бы их на дневный ходовые огни заменил.
Найти реле включающую птф и паралельно катушке реле поставить конденсатор. Думаю 1000мкф 16v хватит.
Не прокатит!Выключатся будут по пол часа,пока кондюк через обмотку не разрядится до напряжения отпускания.
Ну дык не надо туда накопитель для усилителей втыкать ))) Ребят, я за кондеры троим крестики воткнул, потом считать лень стало . Можно я тоже про конденсатор напишу ? ))) ТС ! Кондер можно еще параллельно катушке реле прикрутить ))))). А когда подрулевой фурычить перестанет, поменять его к херам :).
А в то что на машине 99 года задних противотуманок нет-не верю!!! Так не бывает. Скорее всего одна лампа в правом фонаре и стоит,но ТС её не идентифицировал. Схему качать лень.((((
задние фонари с праворульки, с белыми поворотниками. ПТФ там тупо нет. по 3 лампы на фонарь - поворотник, задний ход, двухнитиевая габариты/стоп.
Цитата
Немного не в тему, но за последние 10 лет ,я могу по пальцам пересчитать случаи когда попадал в туман и включал фары. Я бы их на дневный ходовые огни заменил.
интересно, чем тебе ходовые помогут в межсезонье ночью на дорогах без разметки (стерлась за зиму), плюс асфальт такого же цвета как и обочина. тут только туманки, светят недалеко, но очень широко.
Немного не в тему, но за последние 10 лет ,я могу по пальцам пересчитать случаи когда попадал в туман и включал фары. Я бы их на дневный ходовые огни заменил.
Пистатый у тебя климат значит..
Вот вышел щас фоту сделал.. светофора ели видна в 200метров. и это город.
Параллельно ножкам питания обмотки реле подключи Электролитический конденсатор на 5 или более тысяч мкФ (микрофарад) и 35 вольт.
ВНИМАНИЕ БЛЕЯТЬ. Перед подключением замеряешь где плюс, где минус обмотки. Плюс кондера к плюсу обмотки минус кондера к минусу. Иначе ебанет, без шуток.
Параллельно ножкам питания обмотки реле подключи Электролитический конденсатор на 5 или более тысяч мкФ (микрофарад) и 35 вольт.
ВНИМАНИЕ БЛЕЯТЬ. Перед подключением замеряешь где плюс, где минус обмотки. Плюс кондера к плюсу обмотки минус кондера к минусу. Иначе ебанет, без шуток.
ВНИМАНИЕ БЛЕЯТЬ товарищ, прочти тему и ты поймешь что кондер на обмотку реле не поможет, так как пропадает управляющий на кнопку, а не на реле.
На разборе возьми штатный блок кнопок, и не парься, там наверняка будет кнопочка противотуманок, она с фиксацией. Если живёшь в москве - вообще не проблема, если в другом городе - автотрейдинг или что то в этом роде тебе в помощь.
Это сообщение отредактировал serge278 - 26 фев 2015 в 22:22
На разборе возьми штатный блок кнопок, и не парься, там наверняка будет кнопочка противотуманок, она с фиксацией. Если живёшь в москве - вообще не проблема, если в другом городе - автотрейдинг или что то в этом роде тебе в помощь.
Как я понял, ТСа устраивает полностью принцип работы штатного включения ПТФ , прелесть заключается как раз таки в том что при выключении ДХО гаснут и ПТФ, а при повторном включении ДХО ПТФ не загорятся пока не нажмешь на кнопку, в случае с фиксируемой кнопкой этого не произойдет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com