Главное, ребята, перцем не стареть! • На сайте 18 лет
Пару лет назад 2 молодых авантюриста на скутере на Кавказ доехали и ещё на Украину заехали, тут на Урале-норм, доедешь.
Засады по пробкам-Аксай (Ростов справа видно), Лосево, Краснодар. Совет выше правильный-как проедешь печально известную станицу Кущёвская на М4-сворачивай на Ленинградскую направо и езжай на порт Кавказ Таманскими степями.
И не разочароваться в мотофестивале. Ну да Руслан (байкер) подскажет что у чему.
Если в Оскол планируешь, то можно через Тулу-Орел-Курск, Оскол, затем на Богучары, дорога хоть и не автобан, но без пробок и платных участков.
Кстати да, через нас меньше загруженности, ремонтов трассы почти нет (пара-тройка незначительных мест) трасса более свободна чем та же М 4, асфальт более менее ровный. В Курске чем могу-помогу.
Учитывая, что техника 73 г.в. (хоть и восстановленная), какой минимально необходимый ЗИП брать с собой (руки не из жопы, в молодости эти движки перебирал)?
Бери с собой сразу прозапас разобранный Урал без рамы))) (да шутка) В любом колхозе запчасти найдёшь. Если не будешь его мучить высокими оборотами то думаю доедешь без особых поломок. Тросы газа сцепления и лампочки. Масло (необходимость) Присадку в масло (молибден или тефлон) для спокойного стояния в пробках. Свечи (необходимость) для своего мотора 11е бери Водку (можно выменять в деревне на любые запчасти да и самому въе"ать) аптечка: зеленка йод перекись бинты мазь спасатель. Подорожника будет много вдоль трассы. Вообще бери побольше всего чтобы не пригодилось. Посоветовал бы еще прихватить головки цилиндров в сборе и поршневую группу.Да и цилиндры но потом вспомнил что ты возмёшь водку, и поменяешь на то что тебе будет нужно чтоб не перегружать. Ну а как в Крым въедешь, звони, любая помощь с моей стороны будет . тел скину в личку.
Примерно такой комплект и планировал . Спасибо. Всем спасибо за дельные советы. Запаску уже поменял.
Если в Оскол планируешь, то можно через Тулу-Орел-Курск, Оскол, затем на Богучары, дорога хоть и не автобан, но без пробок и платных участков.
Кстати да, через нас меньше загруженности, ремонтов трассы почти нет (пара-тройка незначительных мест) трасса более свободна чем та же М 4, асфальт более менее ровный. В Курске чем могу-помогу.
На ремонт он попадет только на одном участке под Тимом, но там стоят не более 15 минут. В остальном трасса от Курска до Оскола нихуевая.
Ооо... народ по теме собрался. Тоже с позволения вопрос задам. Езжу на кавасаки кле 250. Сегодня с обской волны, дали 300 км. И что то задница моя мне не благодарна. Давно целюсь на трансальп или , уж совсем всерьез , африку. Что купить то. Чтоб потом не материться в поездках.
Я уже забыл что такие мотоциклы есть))) пока не зашел в тему, сидел и думал, что же это за урал такой - м-66?))) Военная модификация поди какая-то)) А это мотоцикл, совсем как у моего деда был.
Мужик с женой ездил на Урале из Калининграда в Крым. На ютубе есть его видео путешествия. Сам он профи по мотикам, но и то чуть ли не второй двигатель был взят с собой и в городах были люди которые если что помогут с запчастями. Пару раз ломался. Думаю идея тухлая и на таком моте ездить по городам и трассам самоубийство да еще на такие расстояния. А если сдохнет на пол дороги?
Это сообщение отредактировал Свистопляс - 31 июл 2016 в 17:43
Камеры, свечи, аптечку. Полторашку бензина про запас, масло. Шлем, черепаху, берцы, перчатки - обязательно. Какую-нибудь накидку или кусок полиэтилена от дождя. И - удачи) ПыСЫ: Чуть не забыл САМОЕ ГЛАВНОЕ!!! Обмотай ручки синей изолентой - они у Урала жутко пачкаются) Я серьёзно.
Жесть. Яп не решился на отечественной технике так далеко забираться. Лучше всяких железок с собой взять буксировочный трос и телефоны и адреса знакомых людей по пути маршрута, отписаться на оппозит.ру, попросить помочь если что, толку будет сильно больше. Больше 500-600 км в сутки скорее всего не получится проезжать, сил маловато у мотора и коляска тяжелая. У меня с 81 лошадью и ижевской коляской может ехать так:
Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 31 июл 2016 в 17:53
Четырежды катал из Ст. Оскола в Севастополь и обратно на Урале, только через Белгород-Харьков-Запорожье. нужны были - реле (попал в ливень, как туда вода или конденсат попали - короче, встрял), масло, для долива-подлива - хотя его сейчас везде... Шлем лучше закрытый, аэродинамический, я первый раз ехал в простом -на следующий день шея болела от крепатуры, обратно поехал в клювастом с забралом - норм. Армейскую плащ-палатку - с помощью небольшой доработки можно сделать подобие ОЗК, и ехать в дождь. Для дождя и перчатки. набор ключей, свечи, литол. карданную резиновую шайбу поставить новую. Я ездил без коляски, на ускоренном мосту, расход топлива небольшой выходил, ехал спокойно, 80-90. Один раз - дзинь! - вылетел клин между карданом и крестовиной, погнул спицу. посмотрел, потрогал, поехал дальше. Новые детали- головы, поршневые - в последнее время моего мотоциклизма были низкого качества. Покупаешь голову - а клапана там не то что не притёрты, а вообще. Это не старые советские запасы. у меня такие прогоны занимали около 22-23 часов. а проблема с реле добавила сутки - пока понял, пока зарядил аккум, пока дождался утра.
Это сообщение отредактировал 146кбво - 31 июл 2016 в 18:03
800-1000 км/день? Да они ебанулись, это и для л/а приличное расстояние. Не напрягая мот можно/нужно ехать меньше и вполне достойно. Всех возможных неприятностей не предусмотришь, но инструменты, проволку и буксировочный трос нужно взять. Не гони и не израсходуешь раньше времени ресурс. Удачи!
Ветровое на мот и на коляску(ибо без него собаке глаза угробишь), а по хорошему бобику очки надо мутить.
Это сообщение отредактировал sergeka - 31 июл 2016 в 18:40
Я еще посоветовал поставить дополнительный свет (лучше мощный светодиодный-генератору полегче будет) , и побольше теплых сменных вещей и обязательно две пары обуви и перчаток
Ооо... народ по теме собрался. Тоже с позволения вопрос задам. Езжу на кавасаки кле 250. Сегодня с обской волны, дали 300 км. И что то задница моя мне не благодарна. Давно целюсь на трансальп или , уж совсем всерьез , африку. Что купить то. Чтоб потом не материться в поездках.
у каждого своя задница - примерять надо. В среду "дал" те же 500. Мот - древний пыч-чесотка (GSX 400, 88 года, нераздушенный - всего 27 коняшек) с баком на 12 литров. Т.к. ехал со скво, то частые остановки были неизбежны. Затратил на всё чуть меньше 10 часов. По ощущениям - задница смогла бы, как минимум, ещё все 300. У скво, кстати, те же ощущения (при том, что она впервые в жизни столько на мотоцикле ехала)
Ст Оскол - Севастополь - вроде, 1100 км - 23 часа. в 1997 г. но это, согласен, не очень путешествие.Но так тоже ничего. Помню, ехал налегке, ночью, уже в Крыму, стал реально замерзать. Мот тарабанил исправно, заливал бенз, проверял масло, есть не хотелось, только пить. Единственная поломка - на чонгарском мосту в полночь внезапно перегорела нить дальнего. И я очутился в полной темноте на скорости. так внезапно, что даже не сообразил переключить на ближний) притормозил, отдышался, вытряхнул кирпичи, поехал дальше. В 6 с чем-то выехал из Оскола, в 5 утра добрался в Севастополь. Причина сгорания лампы - высокое напряжение. новое реле, которое я поставил вместо сгоревшего, тоже глюкнуло, и стало гнать 15-16 вольт. Вот сейчас бы, в мои 50, я бы ни за что... А тогда, - да нефиг делать)) Молодость.. но есть, в принципе ,что вспомнить. Как я не убился и даже не приблизился к опасному моменту за время тех путешествий. Это, поправлюсь, не 4, а три раза ездил по этому маршруту. Помню конец октября. в Крыму ещё лето, только ночи прохладные, а утром под Осколом - на обочине лужи во льду. минус 1-2. Несколько раз тормозил, обнимался с мотором)) хотя одет был плотно. И по поводу жопы. Первый раз ехал - сделал себе такое мягкое сидение из поролона и дермантина вместо штатного. но всё равно сидеть часами... я встал на подножки и минуты 3-4 ехал стоя. сел обратно... бля, на раму. Что-то пошло не так, крепёж - хилый на самом деле - сломался, и седло сдуло. Остановка, побродил, достал некую старую сумку, напихал в нее тряпок... и всё равно, жопе на утро было не очень)
Это сообщение отредактировал 146кбво - 31 июл 2016 в 20:47
Отрегулируй коляску ,развал иначе руки отпадут , суда по прогнозу жара , перегрев самое страшное , 90 для "урала" много ,спицы запасные не помешают ну а так удачи!
Товарищ Старпер, прошу заметить, что Вашими темпами, он будет ехать до югов- неделю))) а человеку наверное еще хочется и там НЕМНОГО побыть))) ТС, я не против мнения других, но сам увидишь кто в итоге прав оказался))) ждем отчет! У меня кстати на жилетке значок с аватарки Старпера)
Это сообщение отредактировал Domrych - 31 июл 2016 в 21:27
Отрегулируй коляску ,развал иначе руки отпадут , суда по прогнозу жара , перегрев самое страшное , 90 для "урала" много ,спицы запасные не помешают ну а так удачи!
Очень хороший совет! Не помешают так же распорки в заднем колесе.
Товарищ Старпер, прошу заметить, что Вашими темпами, он будет ехать до югов- неделю))) а человеку наверное еще хочется и там НЕМНОГО побыть))) ТС, я не против мнения других, но сам увидишь кто в итоге прав оказался))) ждем отчет! У меня кстати на жилетке значок с аватарки Старпера)
ЗЫ. У самого такой значёк на куртке (собственно аватарка и есть его фото). И таки да - сдавал категорию в том самом ДОСААФ СССР (на убитом "Восходе" в 1979 году). Так что значёк - заслуженный
ЗЗЫ. Что брать с собой - во многом зависит от того, как и чем восстанавливался мот. Если советскими запчачстями, то может вообще ничего особо не понадобиться, если "кетаем" или новоделом - скорее всего, весь это "кетай" и новодел и понадобяться. А так.. Таки да - набор инструментов под все(!) без исключения болты/гайки+молоток+зубильце. Насос+ремкомплект для камер+запасная камера. Лампочки фары+габаритов+поворот (по одной)+метра полтора провода+изолента. Обязательно РР +свечи+предохранители. Масло (на одну полную заливку). Все троса (сцепа, газ (один)). Моток верёвки килограмм 200 на разрыв (раза в 4 сложить, вот и буксир. Или просто что подвязать) + моток мягкой стальной проволоки (метра полтора. Может здорово выручить). Метизы каждого размера по одному (болт+две шайбы+гровер+гайка. М8,М10,М12 длиной сантиметро в 8) + маленькая ножёвка (или пара ножёвочных полотен. Обрезать тот же болт, например). Естественно - "синяя изолента" (куда же без неё)+"жидкие гвозди"+"3М" скотч (тот, чем в фильмах рты заклеивают). Шланга бензостойкого метра полтора (обсох, а "слить" у донора нечем). Лучше диаметром с "бензопроводный". ЯПЪ взял ещё и генератор (особенно еслит стоит он родной. Если "тракторный" безсчёточный, то нафиг ничего не надо)), поршень с кольцами (бенз гуано - прогорел, что делать?). Список большой, но реально это места займёт с небольшую спортивную сумку и совсем немного места в багажнике или "ногах" коляски. А в 98% случаев можно будет отремонтировать практически всё. Ну кроме отрыва цилиндра и разрыва коленвала.
А по "хозбыту".. есть каляска - лишь бы собаке место оставалось У самого, например, есть бундесовский котелок (т.е. "на 2 персоны"). В нём помещены два китайских ложко-вилко-ноже-открывалки, газовая горелка (мини. марки BSR)+переходник к ней под "аэрозольные" балоны, зажигалка "крикет", две кружки (150 грамм со складными ручками), сахар,соль,перец. Т.е. уже, по факту "вся кухня" при минимуме места.
И да - хорошую такую аптечку не забудь. Что бы кроме бинтов и пластыря и от ожогов что было (и солнечных тоже), и перекись, и "от головы", и "от живота" и "от поноса".
Товарищ Старпер, прошу заметить, что Вашими темпами, он будет ехать до югов- неделю))) а человеку наверное еще хочется и там НЕМНОГО побыть))) ТС, я не против мнения других, но сам увидишь кто в итоге прав оказался))) ждем отчет! У меня кстати на жилетке значок с аватарки Старпера)
ЗЫ. У самого такой значёк на куртке (собственно аватарка и есть его фото). И таки да - сдавал категорию в том самом ДОСААФ СССР (на убитом "Восходе" в 1979 году). Так что значёк - заслуженный
ЗЗЫ. Что брать с собой - во многом зависит от того, как и чем восстанавливался мот. Если советскими запчачстями, то может вообще ничего особо не понадобиться, если "кетаем" или новоделом - скорее всего, весь это "кетай" и новодел и понадобяться. А так.. Таки да - набор инструментов под все(!) без исключения болты/гайки+молоток+зубильце. Насос+ремкомплект для камер+запасная камера. Лампочки фары+габаритов+поворот (по одной)+метра полтора провода+изолента. Обязательно РР +свечи+предохранители. Масло (на одну полную заливку). Все троса (сцепа, газ (один)). Моток верёвки килограмм 200 на разрыв (раза в 4 сложить, вот и буксир. Или просто что подвязать) + моток мягкой стальной проволоки (метра полтора. Может здорово выручить). Метизы каждого размера по одному (болт+две шайбы+гровер+гайка. М8,М10,М12 длиной сантиметро в 8) + маленькая ножёвка (или пара ножёвочных полотен. Обрезать тот же болт, например). Естественно - "синяя изолента" (куда же без неё)+"жидкие гвозди"+"3М" скотч (тот, чем в фильмах рты заклеивают). Шланга бензостойкого метра полтора (обсох, а "слить" у донора нечем). Лучше диаметром с "бензопроводный". ЯПЪ взял ещё и генератор (особенно еслит стоит он родной. Если "тракторный" безсчёточный, то нафиг ничего не надо)), поршень с кольцами (бенз гуано - прогорел, что делать?). Список большой, но реально это места займёт с небольшую спортивную сумку и совсем немного места в багажнике или "ногах" коляски. А в 98% случаев можно будет отремонтировать практически всё. Ну кроме отрыва цилиндра и разрыва коленвала.
А по "хозбыту".. есть каляска - лишь бы собаке место оставалось У самого, например, есть бундесовский котелок (т.е. "на 2 персоны"). В нём помещены два китайских ложко-вилко-ноже-открывалки, газовая горелка (мини. марки BSR)+переходник к ней под "аэрозольные" балоны, зажигалка "крикет", две кружки (150 грамм со складными ручками), сахар,соль,перец. Т.е. уже, по факту "вся кухня" при минимуме места.
И да - хорошую такую аптечку не забудь. Что бы кроме бинтов и пластыря и от ожогов что было (и солнечных тоже), и перекись, и "от головы", и "от живота" и "от поноса".
Насчет "средней" согласен, я же писал, 800-1000 а дальше -по ощущениям...Сможет вытянуть 12 часов за рулем, быстрее будет на юге, и там получит свой кайф))) Я же тоже с "уралов" и "днепров" начинал, и первый "дальняк" (Курск-Калуга) был на Днепре.... Ничего тут страшного нет, не стращайте коллегу))) Амалкера я сам в пример и привел, знаю что он опытный дальнобой. Я в целом то и не спорю, но вдруг ТС окажется вполне приспособленным к дальней езде? Ну ей богу, господа, ну 500 км в сутки-ниочем.... Давайте дождемся отчета! Это сообщение отредактировал Domrych - 31 июл 2016 в 22:33
Насчет "средней" согласен, я же писал, 800-1000 а дальше -по ощущениям...Сможет вытянуть 12 часов за рулем, быстрее будет на юге, и там получит свой кайф))) Я же тоже с "уралов" и "днепров" начинал, и первый "дальняк" (Курск-Калуга) был на Днепре.... Ничего тут страшного нет, не стращайте коллегу))) Амалкера я сам в пример и привел, знаю что он опытный дальнобой. Я в целом то и не спорю, но вдруг ТС окажется вполне приспособленным к дальней езде? Ну ей богу, господа, ну 500 км в сутки-ниочем.... Давайте дождемся отчета!
даже 800 км и по 12 часов, это "67 в час" средней. Для "Урала" это нереально. особенно с собакой в коляске. Увы.. А 500 в сутки - вполне себе о чём (Скут делал меньше). Просто всё зависит от того, что важнее - "цель" или "процесс". Если "цель", то да - "валить, валить и ещё раз валить на все деньги" не замечая вокруг вообще ничего. А если "процесс", то можно даже на мопеде ехать и получать удовольствие от всего, что видишь по дороге (у меня бывало и лоси (семьями) дороги переходили и еноты "голосовали", и прочая живность рядом бегала. Не говоря уж о возможности в любой момент тормознуть и свернуть куда хочется, не цепляясь за "маршрут" и "сроки".
ЗЫ. в нашенских гейропах, кстати, за "валить на все деньги" выписывают хорошие штрафы (и ловят тоже хорошо. всех). Кста - вот "местные тарифы": -превышение разрешённой скорости на 11-20 км/ч - 20 евро за городом/40 евро в городе (+предупреждение); -превышение разрешённой скорости на 21-30 км/ч - 40 евро за городом/80 евро в городе (+1 пункт в права); -превышение разрешённой скорости на 31-40 км/ч - 80 евро за городом/160 евро в городе (+2 пункта в права); -превышение разрешённой скорости на 41-50 км/ч - 200 евро за городом/320 евро в городе (+3 пункта в права); -превышение разрешённой скорости на 51-60 км/ч - 320 евро за городом/400 евро в городе + лишение прав на пол года (+4 пункта в права); -превышение разрешённой скорости более, чем на 60 км/ч - - 480 евро за городом/600 евро в городе (+5 пунктов в права)) + лишение прав на год После предупреждения (действует один год) любое нарушение влечёт за собой "пункт в права". 11 пунктов - лишение прав на два года+сдача потом всего по новой+ двойной тариф страхования (что тоже совсем не весело). Огрвничения: город - 50, за городом - 90. На некоторых магистралях летом до 100. Т.е. максимальный (относительно) безопасный потолок, это 110 (а мой старый ПЫЧ это делает достаточно легко даже с полной загрузкой - 200 кг). Так что "тут" особого желания гонять нет даже у миллионеров :)
Это сообщение отредактировал LuckyBiker - 31 июл 2016 в 23:05
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
через краснодар и дорога лучше и быстрей. только приехал
. Спасибо. Всем спасибо за дельные советы. Запаску уже поменял.
yaplakal.com