Не слепи дальним на трассе, с..., Байка... Некоторое количество букв.

Один мой знакомый долгое время водит фуры - работа у него такая.

Ну и проживает он, также как и я, в Уфе. А из Уфы довольно часто приходится ездить в Челябинск и Екатеринбург. Трасса к этим городам - страх и ужас! Кто ездил тот поймёт. Тем, кто не ездил - поясню: горная дорога (Урал) с изгибами и перепадами высот; ширина дороги не позволяет разъехаться трём автомобилям (иногда два-то с трудом помещаются); с одной стороны дороги "стена" - с другой "обрыв"... Зимой вообще "жопа": в подъём не въедешь - на спуске не затормозишь.

Дальнобоев, ездящих по этим дорогам, смело можно причислять к камикадзе, но не в том смысле, что они готовы пожертвовать собой, а в том, что они часто легко идут на таран! Как мне объяснял один из далнобойщиков: "У меня тягач с прицепом стоит как два ламборджини, а груз (который редко кто из фуроводов страхует) часто как ещё десяток, и если ночью меня слепят дальним, то единственное, что мне остаётся - ехать прямо на свет, ибо его источник стопроцентно находится на дороге, а въезжать в стену или катиться в обрыв желания нет никакого!!! Успеет переключиться на ближний (чтобы я увидел куда мне ехать) - его счастье. Не успеет - я помирать не хочу! А того, чтобы моя семья потом ещё и за пропажу груза 500 лет рассчитывалась - хочу ещё меньше!"

Вернусь к моему знакомому. Для удобства назову его С.

С., в силу его профессии, часто приходилось ездить по этим горным "тропинкам". И слепящие его дальняком очень напрягали. Что можно противопоставить "грубой силе"? Только "ещё более грубую силу"!!!

Однажды С. заехал на аэродром по какой-то надобности (груз он туда привёз). Долго машину не разгружали и он ходил, скучая, между самолётов и общался с разными людьми, которые там присутствовали.

Результатом общения стало то, что кто-то из техников показал ему посадочную фару самолёта АН-24. Это такая фара, которая используется при посадке самолёта в тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости и при рулении по взлётно-посадочной полосе. В остальное время она автоматически убирается под фюзеляж самолёта, дабы не ухудшать аэродинамические характеристики оного.

Фара оказалась весьма интересной: компактная (что немаловажно), питалась напряжением 24-27 вольт (рабочее напряжение в сети стандартного дизельного грузовика) и светила нещадно. Сила света этой фары составляет 400 тысяч кандел. Для сравнения, обе фары дальнего света стандартного легкового автомобиля выдают световой поток мощностью 2-3 тысячи кандел. Грубо говоря, эта фара-прожектор светила как 150 легковушек одновременно!!! Недайбог таким светом вам в глаза посветят!

Далее со слов С. (от первого лица):

- Установил я эту фару под бампером, приладил в кабине выключатель-тумблер. Щёлкаешь выключателем - фара автоматически выезжает из под бампера и начинает светить. Щёлкаешь тублером в обратном направлении - гаснет и прячется за бампером. Красота!
Еду себе как-то по трассе из Челябинска в Уфу глубокой ночью. Машин практически нет. На одном из длинных, относительно прямых перегонов вижу "встречку". Едут на "ближнем". Вдруг, примерно за километр от меня, врубают дальний свет. Метров за 750 я им моргнул дальним - стандартная просьба переключиться на ближний. Ноль эмоций с их стороны. Расстояние сокращается. Метров за 500 моргнул ещё раз, подольше. Опять ноль эмоций. Метров за 400 понимаю, что начинаю "терять ориентиры". Проматерился про себя: "Ахвыпедерасты!!!" и щёлкнул тумблером!

За три секунды увидел, как ночь превращается в солнечный день - так всё сразу ярко осветилось! Встречная машина сразу резко остановилась (расстояние было уже метров 200 до неё) и вырубила свет полностью. Ну и я щёлкнул тумблером в обратном направлении ("Выкл.", по-русски). День снова стал ночью. Потихоньку, снизив скорость, приближаюсь к этому авто. Когда расстояние становится метров 100 из него выскакивает сотрудник ГАИ и палочкой делает жест остановиться.

Остановился. Сотрудник ГАИ подбегает и требует документы. Передаю. Он их вертит перед глазами, но видно, что прочитать ничего не может. Ещё бы - такой свет даже через закрытые веки может надолго "зайчиков" оставить!!!

Минут пять полуслепой ГАИшник пытался на ощупь найти источник света (который был спрятан за бампером). В конце-концов это ему удалось. Пошли к ним в машину - оформлять протокол за "пользование источниками освещения, не предусмотренными заводом-изготовителем автомобиля".

Просидели у них в машине минут двадцать - им никак не удавалось заполнить протокол, ибо буквы и бланк протокола прыгали у них перед глазами, сливаясь в одно пятно... В конце-концов, без протокола, злые ГАИцы расколотили фару-прожектор, отдали мне документы и отпустили восвояси, порекомендовав не шутить так больше...

А генератор в машине не н@ебнулся бы от такой фары?

бОлЬшЕ кУрСиВа и ЖыРнОгО тЕкСта!!!один1

Очень бородатый анекдот оброс деталями и, получив немного другой финал, не стал, увы, правдивой историей...

фонарик жалко ...

Нет. Вот технические характеристики такой фары... Она потребляет всего 660 ватт энергии - генератор дизельного грузовика выдаёт до 3000 ватт энергии.

Мужик, у тебя есть , как минимум еще одно - ОСТАНОВИТСЯ и не ехать. Это кстати рекомендовано правилами ПДД. А из-за таких уродов , как ты и как те, что слепят дальним светом, ежегодно погибают сотни, а может быть и тысячи людей. Дураки вы оба - и тот, кто светит дальним светом, и тот, кто едет ослепленный по дороге, надеясь на авось, или сознательно атакуя другую машину.
ВКЛЮЧАЙТЕ МОЗГИ!!!

Это самый простой способ отделить смысловые части текста... Звиняйте, если неудобочитаемо получилось...

- Поймали значицца нас, кого изнасиловали а кого расстреляли..
- А тебя деда?
- А меня? Меня, внучок, расстреляли нахрен...

таких "бородатых анекдотов" любой живущий на дороге расскажет.И не соврёт.

Представь, что ты ведёшь грузовик зимой по горной дороге на спуск. Твой грузовик весит 40-45 тонн (с грузом). Чтобы его остановить, при этом не потеряв управляемость (остаться на узкой извилистой дороге), тебе нужно где-то (примерно) километра полтора пути проехать (если даже ты 60 км/ч ехал)... Ещё вопросы?

Это сообщение отредактировал Уфимский - 21.05.2014 - 17:57

Ага

Нахрен, нахрен. Поставил на зад фару рабочего света и от греха (от себя) подальше зацепил её включение на передачу заднего хода и тумблер на принудительно выключено.
Принудительно включено режим ставить не стал. Во избежание соблазнов.
В принципе и воспользоваться за два года пришлось лишь один раз, когда один чудак подпер меня при попытке развернутся. Чувак сразу сбежал.
А на ходу пользоваться не приходилось, видимо народ подъезжая сзади мордой упирается прямо в фару и идея помигать мне дальним сразу испаряется.

Вот такой вот "бородатый анекдот" на трассе включил люстру ублюдку передо мной, едущему на дальнем.
Я хуй его знает, чего там у него на люстре стояло, но мы с гандоном, любящим ездить на дальнем на обочине стояли минуты три, глазами моргали.

Хотел бы я посмотреть на того водителя (водятеля?), который на ходу включает заднюю (даже с выжатым сцеплением) - коробка ему не скажет "Спасибо!"...

Я видел 12 фотоспышек в линию за решеткой радиатора. И главное я видел что сие делает на трассе. Водила увлекался радиотехникой и послучаю урвал коробку ламп от вспышек с отражателями. Вот и сваял сие. В 90 годы ему это помогло не только груз сберечь но и живым остаётся. Против такого стробоскопа метится из калаша ночью ну просто невозможно.

У нас знакомый на газ-66 работал. приспособил на крышу фару от локомотива. Так и ездил, пока шишигу не списали.

А так-то дальнобои всегда ослепляют ночью: фары выше расположены, легковушке бьют прямо в глаза. Всегда от них щурюсь потом, пытаясь зрение восстановить.

Охотно верю про 12 вспышек (тоже стробы из них делал). Но про "Братишек" из 90-х не поверю - эти всегда сзади пристраиваются/догоняют... И через СГУ (реже рацию) "приказы" раздают...

Ехали с товарищем по делам. Сзади какое-то мурло пристроилось на дальнем свете и перлось за нами километров пять. Мурло было на девятине, мы - на буханке. Скорость сбавляли, правее прижимались - не обгоняет и не переключается. Товарищ включает правый поворотник и останавливается у обочины. Мурло едет дальше. Мы отрываемся от обочины, догоняем его и включаем дальний свет. Мурло начинает прибавлять скорость и мы прибавляем.
Это чучело не учло малюсенький фактор - буханка только обкатана и стоит на ней трехлитровый двигатель с "зиловской" поршневой. Километров пятнадцать мы его понаказывали, потом обогнали. Дальний он больше не включал.

Что то пока ржавого камаза с биксеноном не видел, а вот ара-тюненха навалом.

не могу поверить если честно. называется давай те посчитаем какой же ток потребляет эта лампа и какая просадка напряжения происходит.

Был ещё анекдотец, про водилу который несколько раз моргнул встречке, что б переключилась. Встречка зажгла прожектор на крыше. Оказалось, что это тепловоз на рельсах, параллельно дороге. Относился к этому, как к байке, пока в похожей ситуации не оказался на Борском мосту в Нижнем. При встречном поезде, если головной прожектор горит, реально ничего не видно, хотя полотно ж\д и чуть в стороне.

Это сообщение отредактировал зудука - 21.05.2014 - 18:55

Дальнобои, кстати, тоже порой по трассе катаются фонарями увешанные аки ёлка новогодняя. А тех, кто на хвост любит садиться с дальним - включаем аварийку и плавненько так до 30-40 кмч сбрасываем скорость, как и положено по ПДД при ослеплении.

Я уже приводил в одном из ответов к стартовому посту технические характеристики такого прожектора (с сайта производителя, если что) - 660 ватт (25-27 ампер).

Не вопросы, только пожелания.
Поменьше преувеличений