Американские мускулы.

11 фото

2.

3.

5.

6.

7.

8.

9.

10,

11.

Добавлено в 08:11
У меня все!

Добавлено в 08:17
ох ты ж блин! в нумерации запутался))))

Fuck fuel economy!

да блин, сколько еще всякого непознаного про мускул кары американские, порой думается, что половину придумали .
пост хорош!!!

насчет лощадей, слышал обратное - американские кобылы до 80-х годов были накручены, пока их не привели к мировому стандарту. Так что эти 500л.с у хеми, например, выдавали реальные 425 а не наоборот

реально круто!

Факт №2 неверен.
Отлить в фару непросто, а вот изготовить фару можно было и тогда очень и очень разных конфигураций. Важно, чтоб отражатель имел форму гиперболоида, а лампа находилась в фокусе этого гиперболоида - и это всё. Форма рассеивателя может быть весьма причудливой. Пример - Москвич-412 (АЗЛК) или, скажем, Тальбо-Симка.

обожаю такие машинки сам такую хочу, но блин не продает по России никто даже, тока какие то разбитые карыта

Порядок фото умиляет :)

тащусь от Плимута Хемикуды и Чарджера Р/Т
про Волгу могу поспорить. в принципе, были случаи установки двс газ-53ф, с расточкой и соответствующими доработками по мощности. получился неплохой v8.
форма кузова "хард-топ" вроде называется. это когда центральной стойки нет.

Это сообщение отредактировал skywalker87 - 8.10.2013 - 08:33

Просто, раскрученная до культовости техника...
К сожилению, кроме мощи мотора, все остальное качество изготовления и материалы приблизительно соответствуют отечественным Жигулям...
Вот поэтому их мало и осталось....

10 тысяч долларов в год зарплата и 2 тысячи за такую машинку!! Америка, захвати нас, ну пожааалуйста!

Добавлено в 08:44

как это не продает, да вот пожалуйста! http://retro.auto.ru/retro/used/sale/21021659-8bc5e0.html и таких там куча.. только плати деньги..

Клевые тачки!

на 10 у меня даже встал

Уже нет. Когда был в США, брал Мустанга напрокат, на три недели. Проехал около 6000 км. Мотор был самый "младший" - 3,7 (305 л/с). Он реально жрал 8,5 литров на сотню. Это по компьютеру, смешанный режим, в основном - трасса.

Кстати, ожидал от легендарной модели многого, но от машины не протащился. Беда в настройках коробки на максимальную экономию топлива. Либо несется, как умалишенный, либо ползет. Середины нет. Возможно более мощные варианты едут лучше, но мне не довелось поездить.

По-дилетански(в негативном смысле).

1) "Самых редких" Мустангов можно с дюжину насчитать - Супер Змей знаменит в первую очередь тем, что на нём установлен двигатель от ДжиТи 40, трёхкратного победителя Ле Мана.

2) Круглые фары ставили на все американские автомобили до конца 70-х годов - в США законодательно были разрешены фары только круглые(до 78-го года, если мне память не изменяет).

3) За 2 тыщи долларов(пусть и тогдашних) маскл-кар нельзя было купить.
Если кто не в курсе, то маскл-кар - это "большой" двигатель от "старшего" семейства, впихнутый в младшую серию.

4) хде чепыре?

5) На старте даже Сабурбан "дрожит", если на нём стоит 454-й "Биг Блок": "дрожит" и клонится вбок, если газку поддать - центробежные силы возникающие при вращении тяжёлого коленвала многолитрового двигателя.

6) И?
Учитывая индивидуальную комплектацию и охренительно-"бесконечный" список опций можно найти до фига "самых редких" масклов(и не только Крайслера).

7) Факт.

8) Забавно, что утверждение о подвеске - "спереди - пружины", проиллюстрировано крайслеровским Додж-Чарджер... У многих краслеровских автомобилей того периода, передняя подвеска была торсионной. У Чарджера в том числе.

9) "Stallion" - это не модификация. Это дилерская комплектация(дилер канадский, кстати) - "тюнинх", как принято сейчас обзывать любой апгрейд, от "весёленькой" наклейки и до полной переработки ходовой части и имплантации иного двигателя.

10) С "бутылкой кока-колы" сравнивали дизайн многих автомобилей.
А вообще, боковую линию, инспирированную линией бутылки Кока-Колы, в автомобильном дизайне впервые применил Рэймонд Лоуи, на Студебеккер Аванти. Имел самое полное право - он же(Лоуи, в смысле), и есть автор дизайна той самой знаменитой, "приталенной", бутылки для Кока-Колы.

11) Мощности реально занижали.
Но!
Во первых - только самых топовых комплектаций(и связано это в первую очередь со страховками и неодобрением федеральных властей "гонки мощностей")
А во вторых: в то время по американскому стандарту SAE учитывалась мощность "брутто" - без навесного оборудования. Относительно привычного нам стандарта(в основе европейского и нашего стандартов лежит немецкий стандарт DIN), указываемая тогда мощность американских машин завыщена до 20%.
Вот и получается - " баш на баш"(примерно, конечно).

Это сообщение отредактировал AYA - 8.10.2013 - 09:01

Ну думала, что когда-нибудь использую этот смайлик но на америкосовские машины реагирую именно так