Multicar, Попытка себя в аэрографии

Долбать.... Мультик живой выкопали... В Москве давно не видел.... Очень давно.

как позитивно)
мой любимый мультик!
молодцы!

nemo7
интересно сделано.

слушай а зачем вам такой автомобиль???

оооо маленький камаз из моего детства - всегда их любил

Бука

Эт не наш )) знакомый приобрел зачем то и решил преобразить ))

Цитата (nemo7 @ 1.08.2012 - 10:23)

Бука Эт не наш )) знакомый приобрел зачем то и решил преобразить ))

Брутальненький грузовичок =) А знакомый, случайно, не огромный небритый дядька?

О_о оно ездит??? а за прямые руки - зелень под цвет бибики)))

Цитата (handur @ 1.08.2012 - 10:24)

Цитата (nemo7 @ 1.08.2012 - 10:23) Бука Эт не наш )) знакомый приобрел зачем то и решил преобразить )) Брутальненький грузовичок =) А знакомый, случайно, не огромный небритый дядька?

нет )) лет 27 ))

Добавлено в 10:31

Цитата (ШветкаРо @ 1.08.2012 - 10:25)

О_о оно ездит??? а за прямые руки - зелень под цвет бибики)))

Оно ездит, правда механик помучался чуток, тнвд возили на диагностику, форсунки тряханули, подачу топлива ковыряли, в общем годы берут свое ))
Но "прокладочник" как то нашли )))

прикольно. но что за тачка? самоделка?

Цитата (Nakeda @ 1.08.2012 - 10:31)

прикольно. но что за тачка? самоделка?

http://ru.wikipedia.org/wiki/Multicar

Класс!

Цитата (Nakeda @ 1.08.2012 - 10:31)

прикольно. но что за тачка? самоделка?

Multicar M25
У нас ещё попадаются...

Пусть ГАЙцы только попробуют остановить такой няшный грузовичок!

Цитата (Nakeda @ 1.08.2012 - 12:31)

прикольно. но что за тачка? самоделка?

Нет друг мой, это Мультикар 25

Самым известным было 2-тонное семейство "Мультикар-25", предлагавшееся с октября 1978 г. в 17 основных вариантах и 22 модификациях с разными надстройками. Главными отличиями от предыдущей серии стали более вместительная и удобная 2-местная кабина, усиленное шасси, 2-контурная система гидропривода тормозов, встроенные гидросистемы для привода вспомогательного оборудования. Базовыми являлись модели "2501" и "2502" с бортовыми кузовами и колесной базой соответственно 1970 и 2675 мм. На их шасси предлагалось несколько типов самосвалов, коммунальных машин, различных фургонов, сменных кузовов, лестниц, гидроподъемников и т.д.
Поставки Multicar 25 в СССР начались в 1980 г незадолго до начала Московской Олимпиады. Уже к началу 1983 г в СССР работали более 4000 таких автомобилей, причём 3600 из них были закуплены в 1982 г - первом гоуд массовых поставок "Мультикаров". Всего же в СССР поступили более 20000 автомобилей семейства Multicar 25.
Осноную массу поставленных в СССР машин составляли модели 2548/20 (поливо-моечный автомобиль с резервуаром для жидкости и передней разбрызгивающей планкой), 2548/22 (подметально-уборочный автомобиль с резервуаром для жидкости, подметальным валиком и приспособлением для разбрызгивания воды), 2519/23 (снегоуборочный автомобиль с плужным отвалом, бункером для песка и приспособлением для его разбрасывания), 2551 (коммунальный автомобиль для сбора мусора, оснащённый резервуаром с уплотнительным устройством), самосвалы 2513 и 2510 с задней и трёхсторонней разгрузкой.
Поставлялись и другие модификации: бортовые грузовики, в том числе с грузоподъёмным задним бортом, фургоны, телескопические вышки и лестницы. Малые габариты и маневренность "Мультикаров" позволяли использовать их там, где не могли применяться другие машины, в частности для уборки тротуаров, дворов, парков. Весьма полезной оказалась возможность быстрой смены специального оборудования, для которой к тому же не требовалось никаких дополнительных приспособлений.
Естественно, автомобили Multicar стали объектом повышенного интереса частных лиц, особенно сельских жителей. Однако в СССР приобретение грузового автомобиля частным лицом было невозможно. Нередко после выработки ресурса списанные "Мультикары" резались автогеном пополам, чтобы исключить их дальнейшее использование. Только с началом перестройки многочисленные автомобили Multicar 25 оказались в частных руках.
Как и в случае в Robur и IFA, в конце восьмидемятых поставки новых автомобилей и запчастей прекратились. Это привело к быстрому списанию этих машин. До настоящего времени дожили немногочисленные Multicar 25, принадлежащие частным владельцам.
Популярность и универсальность "мультикаров", в целом удовлетворявших требованиям западноевропейского рынка, позволила им достаточно благополучно пережить объединение ГДР и ФРГ. При этом завод переименовали в Акционерное общество специализированных машин "Мультикар" (Multicar Spezialfahrzeuge GmbH).

Ездил я на подобном, в Перми, по заводу))

Цитата (Snezhniy @ 1.08.2012 - 10:45)

Ездил я на подобном, в Перми, по заводу))

Камкабель рулит? ))))

А вот эта модель на аккумуляторах, если мне память не изменяет )))

Цитата

форсунки тряханули, подачу топлива ковыряли

У знакомых был такой. Форсунки от "сороковки" подходят.

Цитата (Nakeda @ 1.08.2012 - 11:31)

прикольно. но что за тачка? самоделка?

Мультикар М26, германия


ой, сорри, опередили


Это сообщение отредактировал zhaanett - 1 авг 2012 в 11:00

Цитата (zhaanett @ 1.08.2012 - 10:59)

Мультикар М26, германия

Не, эт 25-й.

давно хотел себе такую аэрографию, пошел за акварелью