По итогам февраля на 1-м месте по продажам грузовых автомобилей в России оказалась китайская марка Sitrak - было продано 2294 шт

За год спрос вырос на 55%, по итогам двух месяцев с.г. - на 54% до 3798 единиц.

КАМАЗов продано 1661 в феврале и 3089 с начала года. Оба результата на 19% ниже прошлогодних. На третьем месте Shacman - 1225 машин за февраля (рост на 6%).

В модельном зачете топ-5 составили Sitrak C7H 4x2 (1650), КАМАЗ-4311 (491), Sitrak C7H 6x4 (482), Газон Next (475) и Dongfeng DFH (432)

via

Китайцы забирают под себя и рынок грузовых автомобилей в России. Цель очевидна - колония должна производить товар не сложнее лома. Впрочем, ломы тоже китайские.

Логика Китая прозрачна, как слеза. Россия для него - колония в чистейшем виде. Что означает абсолютно железное правило экономических взаимоотношений метрополии и колонии - «оттуда» поступает дешевое сырье по бросовым ценам, «туда» идет продукция высокого передела максимально высокой стоимости.

Создавать на территории колонии производства, тем более производства полного цикла - это означает оставлять там часть добавленной стоимости. С чего бы такая вызывающая щедрость?

Поэтому максимум, что китайцы могут позволить - это «крупноузловую» сборку типа «Москвича», которая сводится к переклеиванию шильдиков, причем с обязательным условием, что шильдики тоже будут произведены в Китае.

По этой же причине китайцы мало заинтересованы в создании полноценной сервисной инфраструктуры для любых своих товаров. Сломалось? Купите новое. В относительно простых случаях - замените сразу целый блок. А если учесть, что деваться некуда, конкуренции буквально ноль, то такой подход выглядит максимально оправданным.

Китай сам находится в ситуации, когда горизонт планирования достаточно невелик. Кризис, никуда не денешься. Поэтому прибыль сейчас гораздо более предпочтительнее, чем выгода в будущем. Тем более далеком.

Вообще, любой, кто рискнет заикнуться о союзнических отношениях России и Китая - тот либо записной враль уровня высшего российского руководства, либо кретин в медицинском смысле. Колония и метрополия не могут быть союзниками Союзными могут быть только равные и взаимозависимые страны. И это точно не про нас.

https://t.me/anatoly_nesmiyan/17627
https://t.me/anatoly_nesmiyan/17648

Странно было бы если было иначе. Чем больше объем производства тем ниже себестоимость единицы продукции. КамаЗу до нынешних объемов Ситрака как от Луны до Юпитера...
А чем меньше базовая себестоимость тем больше плюшек ты сможешь добавить до цены конкурента - в данном случае КамаЗа. В итоге Камаз в жопе при любом раскладе. Равно как и любой российский автозавод не обремененный соглашениями с китайцами. И никакие утильсборы это не изменят.

Это сообщение отредактировал Linxform - 4.04.2024 - 20:29

А хули делать. Деваться особо некуда.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну хоть в 90х мы были ебанически независимы и то радует!

Это сообщение отредактировал KROVLJ - 4.04.2024 - 20:29

У Китая весь глобус в колониях, если так рассуждать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я уверен себестоимость КамАЗа в 3-5 раз меньше чем его продают. Уменьшите накрутку - и будет вам счастье!

Это сообщение отредактировал Asdeshnic - 4.04.2024 - 20:38

Буквально год назад, ездил я на расстояние в 400 километров. Видел зелёные, вроде Мерседесы, много, у них нет зеркал вообще. Это я про фуры.

Китайцы потирают ручки © ура-патриоты времен ухода автопроизводителей из России

Откуда такая математика: чем больше-тем меньше?

Это компания лидертранс, были у них мр5 актросы без зеркал. Теперь то же китайцев набирают.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В прошлом году в отпуск ездил в Башкирию на авто,обратил внимание на трассе,соотношение новых грузовиков навстречу примерно на пять китайцев один КамАЗ..Уралы новые штук двадцать за всю дорогу встретились(кабина,голая рама и ящик зипа к раме прикручен),ну это военным видимо
..

...и кто ж в этом виноват?...
Наверное китайцы нам все заводы порушили и задрали цены на энергоносители, так, что любое производство стало, в принципе, убыточным?

ну да если цену продукции внутреннего рынка начинать тянут под внешние

Утиль не для того вводили.

Зато мы делаем ракеты и перекрыли Енисей...

Ой, и тут Несменяемый нарулил. Как и в других отраслях. Гойда! )))

Статьеписец нагнетает, те же Хавалы у нас производят в под Тулой, локализация что-то около 70%, кузова из нашей стали клепают как пример. Завод по производству двигателей ещё запустили. У Весты, я думаю, локализация сейчас примерно та же))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Уже нет. Купили камаз три месяца назад. Срок поставки просрали на 2 месяца, а по пути к нам отрыгнула кпп и спидометр. По ситракам такой хуйни не замечали, а купили их аж 7 штук на проданную сканию+лизинг. Пришли сразу за год ломались двое по мелочи диллер устранил.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дык, у каких наших грузовиков есть опции как у китайских, например, адаптивный круиз-контроль или камеры кругового обзора? А у китайцев есть. Это помимо коробки-автомата и всякой другой ABS, EBD, ESC, ESP, климат-контроля и т.п. Да и стоимость сопоставима с нашими и гораздо ниже, чем, допустим, немецкий автопром...

Это сообщение отредактировал zloj2raza - 4.04.2024 - 20:41

Не завидую владельцам траков дядюшки Си.

У нас на предприятии у двух Sitrak’ов пробег уже под 700 000 км (автоцистерны).
Водилы говорят, что машины неплохие, но какие то без души.
А ещё мы очень бережем Scania 380 и единственный оставшийся Man -кому на них ездить -доходит до лёгкой потасовки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хоть так...Вариантов у нас с Вами сейчас немного. Хоть через Китай современный мир оценим

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Весь грузовой китай на наших дорогах - ГАВНО!
да, КамАЗ (девяностик!) рулит. (камаз-К5 тоже ГОВНИЩЩЕ!!!)
Старые европейские иномарки (+ форд) выхаживают свой ресурс и ... Короче тот, кто будет клепать на них запчасти - обеспечит себе хорошее будущее.
Ну а носатые американцы это прям на любителя, скоро вообще пропадут с дорог.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И всё равно это лучше, чем кормить таз который так же ничего не делает, но ещё защитные пошлины что бы на машинах не ездили.

Sitrak - это MAN,процентов на 90,плюс-минус..