Духота. Это первое, что встречает тебя в китайском Чунцине сразу после выхода из здания аэропорта. После осенней московской слякоти и вездесущего раздражающего «снегодождя», плюс 30 на термометре, даже с учётом смога и едва пробивающего тучи солнца, такая погода воспринимается словно дар богов. Чунцин — один из крупнейших городов КНР с населением около 34 миллионов человек, вокруг которого расположены все многочисленные промышленные производства региона. Здесь же находятся и три завода компании Changan, на один из которых мы приехали, чтобы посмотреть, как собирают автомобили марки.
Что такое Changan? Changan — старейшая автомобильная компания Китая. Марка была зарегистрирована в конце девятнадцатого века в качестве артиллерийского бюро и изначально занималось выпуском военной техники. К концу 1940-х предприятие стало крупнейшим военным заводом страны, поставляющим в национальную армию автомобили и вооружение.
Производством гражданских легковых автомобилей Changan занялся в 1984 году — изначально марка выпускала лицензионные Suzuki. Компания стремительно росла: со временем было организовано совместное производство с Suzuki, Ford и Citroen, открыт дизайн-центр в Италии, запущено около 50 производственных площадок по всему миру (включая 33 автомобильных и моторных завода), а также исследовательские центры в Китае, Германии, Японии, Великобритании и США.
Сейчас, помимо самого Changan, в портфолио компании входят ещё семь брендов, включая Avatr, Oshan, Kaicene, Deepal. По итогам прошлого года марка уступила по продажам в Китае лишь крупными предприятиями BYD и FAW-Volkswagen, также вплотную борясь за покупателей концернами с Dongfeng и SAIC.
Однако в России дела Changan пока идут не очень: несмотря на то, что компания работает на нашем рынке уже десять лет, а её линейка состоит аж из 15 моделей, в топах продаж они пока не значатся. Но бренд и далее планирует наращивать своё присутствие на нашем рынке.
Как работает завод Changan Мы посетили один из трёх заводов Changan, расположенных в промышленной агломерации Чунцина. Он был открыт в 2020 году: инвестиции в предприятие составили 10,3 миллиарда юаней (около $1,5 миллиарда), оно занимает площадь 1 408 000 квадратных метров, а суммарный штат достигает 8000 сотрудников, средний возраст которых составляет 27 лет.
Несмотря на такое число сотрудников, многие цеха (абсолютно гигантские по своим размерам) кажутся безлюдными — производство Changan роботизировано на 95 процентов.
На заводе работают 1700 японских роботов фирмы Kawasaki, из которых 494 отвечают за процесс сварки кузовных деталей и шасси. В общей сложности эти аппараты способны изготавливать свыше тысячи кузовов за смену.
Роботы на заводе отвечают даже отвечают за доставку деталей и запчастей по цехам: специальные вагончики, оснащённые камерами и лидарами, забирают запчасти со склада и доставляют на участки производственных линий, где они в данный момент необходимы.
В сборочном цеху уровень автоматизации достигает 80%, но здесь уже можно встретить людей. Они всё ещё необходимы для осуществления тонкой работы: сотрудники предприятия здесь собирают воедино всю электрику, руль и приборную панель, устанавливают уплотнители, элементы интерьера, кресла, колёса, дворники и другие небольшие детали. При этом здесь никакой спешки, рабочие двигаются спокойно, расслабленно и точно, как те самые роботы, нет суеты и нестерпимого шума работающих механизмов, а идеально чисто практически везде.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com