Почему американский тягач Kenworth W900 выпускается с 1961 года и по сей день?

5 картинок Отсюда

Американский крупнотоннажный грузовик Kenworth W900 – это живая легенда среди седельных тягачей США. Каждый раз, когда речь заходит об американских дальнобойщиках, то в первую очередь вспоминают про эту машину!

Подумать только, W900 производят с 1961 года по сей день! Таким образом тягачу уже 62 года. Впечатляющая цифра. Очевидно, что у W900 невероятно удачная конструкция.

Но в чем же конкретно заключается секрет успешности этого капотного работяги?

Существует известная максима: если что-то выглядит как утка, крякает как утка и плавает как утка, то скорее всего – это утка. Данный принцип исправно работает в большинстве жизненных ситуаций.

Однако, иногда все оказывается не так просто и ситуация с Kenworth W900 – как раз один из таких случаев. Если что-то выглядит как W900, называется, как W900 и ездит как W900 – это еще не означает, что это «тот самый» W900 от 1961 года разработки. Другими словами, современный тягач имеет мало общего с машиной начала второй половины XX века.

Американцы знаменитый грузовик постоянно модернизировали. Несколько раз улучшения носили по-настоящему радикальный характер. А что касается названия, то это чистой воды маркетинг.



Тот самый грузовик 1961 года

Kenworth W900 – это успешный бренд. Однако, настоящие W900 выпускались (барабанная дробь!) всего ТРИ года с 1961 по 1964. Уже в 1965 году седельный тягач пережил первую серьезную модернизацию: удлинили капот, поменяли двигатель, заменили радиатор, поменяли двери и окна, переделали всю вентиляцию, улучшили оснащение салона и еще много другое.

По сути, это была новая модель, которая получила индекс W900A. Выпускалась она до 1982 года. А в 82-ом на свет появилась модель W900B, которая также претерпела немало изменений как в дизайне, так и под капотом. В частности, в машине от 82-го впервые появились модульные электрические компоненты. Этот грузовик производится и по сей день.

В 1987 и 1994 году на базе W900B создавались дополнительные модели с индексами «L» и «S».


Желтый - 1961 года. Красный - 1965 года.

При этом из коммерческих соображений W900B еще в 1980-е годы переименовали в уже не выпускающийся старый W900. Потому что W900 – это круто, это ностальгия! Буква «А» — это тоже вроде как круто, потому что она первая в алфавите. А вот буква «B» уже создает «привкус» посредственности и вторичности, что плохо сказывается на продажах.

Стоит напомнить, что в США оценки вещам даются не по бальной шкале, а по буквенной. Так, например оценка «А» в школе – это то же самое, что в родных палестинах – «пятерка». Соответственно «В» — это «четверка» и так далее.


Грузовик из 1990-х. Модель L.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Завершающая

Поэтому нигде, кроме как в технической документации, ее не увидишь. Более того, в 2018 году модель W900B пережила новую капитальную модернизацию. Изменилось ли название для продаж? Конечно же нет. Годы идут, а каждый новый седельный тягач все также маркируется индексом W900 от грузовика, выпускавшегося всего 3 года в далеком прошлом.

Хотя все тягачи имеют одинаковый силуэт и название, начинка, оптика и оснащение салона в современных W900 далеко не те же самые, что в W900 от 1961 года.

Современный грузовик.

За УАЗом хотят угнаться)))

Для Америки это легенда, я же когда речь заходит о американских грузовиках вспоминаю тот на котором терминатор за пиздюком на моцике гонялся.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Еще бы про характеристики узнать и что внутри у первых моделей было. Сейчас конечно, сзади дом на колесах со всеми удобствами. Труба больше, чем у меня в бане...

Ну вот пожалуйста- а вы все буханка, буханка.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

потомушта красивый

Кряксима

Оптимус Прайм палится

Резиновый утенок,Mack RS700 L

Забыли про Австралию рассказать. Там их делают для своего рынка. С "небольшими изменениями". Кабина поставлена гораздо выше американцев. Связано с спецификой континента и местных дорог.

У них реально единственный жирный минус - стеклопластовый капот с крыльями в отличии от Петербилда 389. Со временем он трескается, перекашивается и начинает плясать при езде.

К стати, зона проживания водителя "слипер" у W900 называется Aerocab и считается самым крутым из серийно выпускающихся слиперов. В отличии от Петрухи являет собой единое целое с зоной управления. В Петербилде там заметный порог по всему периметру.

Это сообщение отредактировал FenMSC - 31.05.2023 - 14:59

Ну, в 1945 буханка уже была. Я в кино про Штирлица видел.

Это сообщение отредактировал алекс1776 - 31.05.2023 - 14:56

Здравомыслящий российский перевозчик никогда не купит этот американский студебеккер.

Ездил на таком. В "Дальнобойщиках 2"

Слай вспомнился в "Изо всех сил". Хотя нет, там был Autocar A64B

Это сообщение отредактировал LIVSI - 31.05.2023 - 15:07

Если не ошибаюсь там International был

Потому что красивый и надежный

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всё-таки надежность важнее красоты, тебе не кажется? Так что надежный и красивый

Freightliner FLA 9664 = )

У нас ограничение на максимальную длину всего автопоезда, а у амеров - ограничивается длина только прицепа. В Европе - как у нас, только макисмальная длина вроде меньше (16м против 20 наших). Потому капотники - чисто американская тема.

Это сообщение отредактировал vodemarrr - 31.05.2023 - 15:05

Фига я ошибся )