Почему у Икаруса есть "горб" на заднем стекле кабины водителя, а у других автобусов его нет

В продолжении тем про Икарусы.
Икарус «Ikarus» на службе в Совтрансавто
Как советские водители Икарусов выбирали цвет "очков" для фар

Венгерские автобусы Икарус из нашего детства и юности были не только для междугороднего сообщения, но и для внутригородского. Они были с так называемой "гармошкой" и без неё. И если туристические красно-белые Икарусы выделялись среди других магистральных автобусов своими так называемыми "очками", то вот городские жёлтые Икарусы тоже имели одну интересную особенность, которой не было у других. Это так называемый "горб" на заднем стекле кабины водителя.

Как можно видеть, кабина здесь сформирована путём установки перегородки сложной формы. Однако особый интерес представляет выпуклость на стекле, которая позади кресла водителя. Этот странный "горб" шёл с завода, это не какой-то там тюнинг. Хотя на советских автобусах и троллейбусах ничего подобного не было.

И отсюда возникает вопрос: зачем нужно было делать это углубление в стекле со стороны кабины водителя?

Этот странный горб бывает в виде трапеции и в виде треугольника. Причём этот элемент целиком приходилось делать из оргстекла, а не из закалённого минерального стекла, как обычные плоские стёкла. Такой выбор материала был связан с тем, что гнуть минеральное стекло, а потом закаливать его, дорого. С оргстеклом работать проще.

И как это не странно, но секрет кроется в конструкции водительского кресла Икаруса. И всё дело в том, что оно не просто подпружинено, но ещё имеет ход вперёд и назад. Т. е. регулируется его положение относительно руля и педалей. И таким образом его можно сдвинуть максимально назад, если у водителя большой рост. Как раз при таком положении спинка кресла уходит в эту нишу. Плюс ко всему у кресла регулировался угол наклона спинки. Получается, что для того, чтобы не двигать всю перегородку назад и не забирать пространство у пассажиров, конструкторы Икаруса решили сделать углубление в стекле. Причём его глубина всего лишь 70 мм.

А вот что касается советских автобусов, то там либо вообще ничего не регулировалось, либо было достаточно места. И тут наверняка найдутся те, кто видел советские автобусы ПАЗ 672 с водительской перегородкой в которой было точно такое же как и у Икаруса стекло с "горбом". И вот здесь нужно сразу отметить что это уже тюнинг, т. е. доработка не с завода. Просто кто-то решил поставить на свой ПАЗ заднее стекло от водительской кабины Икаруса, только и всего. А потом выкрасить его в жёлтый цвет изнутри.

Это сообщение отредактировал Scorpio2139 - 31.03.2022 - 23:09

А вот что касается оригинальной стеклянной вставки в перегородку ПАЗа, то она с завода шла без "горба", и выглядит она вот так.

Также на просторах Сети можно встретить предположение, что этот "горб" в кабине Икаруса нужен был для установки сиденья с энергопоглощающим подголовником и ремнями безопасности. Однако никакого подтверждения этой версии нам найти не удалось, как и выяснить, что же такое энергопоглощающий подголовник.

(С) Интернет

Икарус топчик!

Вот за это и нравится яп, что вопросы молодости нашей находят ответы даже через столько времени =)

Сегодня прям международный икарусный день)) зелень!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чтобы показывать жопу матерящимся пассажирам

Если водила попадает в дтп , тело отскакивает назад, а жопа попадает в этот пазик и далее не ломается... всё цело, все целы

Это сообщение отредактировал Невьянскит - 31.03.2022 - 23:21

Совершенно наоборот: если автобус попадает в ДТП, то тело на переднем сиденье не может пробить лбом стекло (из-за его формы) и не мешает водителю вести автобус.

Это сообщение отредактировал ipv4 - 31.03.2022 - 23:22

Я в детстве думал, что там должен был стоять автомат по продаже билетов. Кидаешь монетку, откручиваешь билет, а в икарусе он сам автоматически выскакивать должен после оплаты. Вот так с пацанами и спорили. А пацаны говорили это для телевизора, казырное такое место.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В 70 -х Икарусы выглядели как инопланетные корабли .Я учился в техникуме с 73 по 76 год ,жил в пригороде Читы .
Каждый день ездил в город .Автобус Лиаз ,обычно полный до предела .Ходили по 2 в час .
Хорошо помню с каким трудом и скрежетом водила врубал пониженную передачу ,поднимаясь на сопку .
С двойной перегазовкой .
А когда ехал в другой город на Икарусе - наслаждался комфортом .
Сейчас смешно вспоминать насколько мало нам было нужно для счастья .

Это сообщение отредактировал aleks4g - 31.03.2022 - 23:30

А твоего мнения никто и не спрашивает.Пусти ка Неоплан/Икарус в Ярославской (и только)области.Один техпаспорт останется.А возить людей нужно.

Это сообщение отредактировал anmas - 31.03.2022 - 23:34

А можно статью про автобусные кассы и чпокеры с советских автобусах?
(кто из молодежи знает что это и зачем?)

Почему назад-то? КРаЗ в жопу въехал?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

помню все,и куда монетки кидать,за честность,а вот такие как на фото были у нас в 90-х,там была особая техника,суёшь билетик и штампуешь нежно,чтоб промялось,но не порвалось)),контра шла,главное в руки не давать,порвать могли,а так протёр аккуратно и ещё годился ..

Помню, классный автобус был..))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Про горб Икаруса, я ещё сам догадался лет в 12.
Любимое место было, возле кабины водителя. Прямо глазами пожирал все его движения.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Листаю такой ленту перед сном, и не смог пролистнуть горб в салоне Икаруса, что со мной не так? ТС спасибо!

Х. З нужен ли был "энергопоглащающий" подголовник водителю, но когда нам в икарус турист прилетел сзади камаз с лесом, я с 23 места "у меня еще бейсболка была тогда chicago bulls, фонател от Джордана" телепортрулся на 30 или 31 точно не вспомню. Помню что был весь в молоке и весь салон автобуса был в клубнике

Любовь к Икарусу это навсегда!

Не, холодный он. Не видно, где сходить, всё окна в иние. Помню, но остановке ждёшь и... ЛиАЗ. Слава Всевышнему, отогреться, хоть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

" Перегородки сложной формы" вовсе не шли с завода, а являлись "народным тюнингом". У заводских автобусов место водителя отделялось от салона только задней стенкой, а так как климат в СССР был суровее чем в Венгрии, то водилы зимой тупо мёрзли, вот и колхозили себе "отдельный кабинет". Кстати, и пассажирам, ездить зимой было совсем не сахар - салоны не отапливались ваще. Даже ЛиАЗ был гораздо теплее, не говоря уже про ЛАЗ - вот где был Ташкент, даже в самый лютый мороз, особенно тепло в ЛАЗах было на заднем сиденье. Правда бензином воняло там - у у у.

Размещено через приложение ЯПлакалъ