Тойота представила новую Ёлку

Toyota Motor 25 января представила новое, третье по счету поколение полноразмерного рамного внедорожника Sequoia (заводской индекс XK80). Прежняя генерация простояла на конвейере почти 15 лет — с 2007 года. 

Как и прежде, Sequoia построена на основе актуальной версии Toyota Tundra, теперь это пикап третьего поколения с рамной платформой со сварными лонжеронами коробчатого сечения, отштампованными из высокопрочной стали. Шасси называется Toyota F1 (TNGA-F), его модификация также используется на внедорожнике Land Cruiser 300. То есть Tundra и TLC300 имеют много общего, но не идентичны. 

До средней стойки крыши кузов Секвойи тоже унифицирован с Тундрой: используются одинаковые двери, передние крылья, капот и фары, но для внедорожника разработаны собственный дизайн бампера и решетки с крупным шестиугольным рисунком и хромированной отделкой (в некоторых комплектациях предусмотрен иной паттерн). Задние стойки кузова наклонены вперед, благодаря чему создается динамичный силуэт. 

От Toyota Tundra взяли и двигатель, но только в одном исполнении — в виде гибридной системы i-Force, где 3,5-литровому бензиновому V6 с двойным турбонаддувом ассистирует электромотор, совокупная мощность установки — 443 л.с., крутящий момент — 790 Нм. Коробка передач — 10-ступенчатый «автомат», привод — задний или полный. Чисто бензиновая версия осталась уделом пикапа. 

Максимальная масса буксируемого прицепа возросла относительно предшественника на 22%, до 4082 кг. Это позволяет цеплять к автомобилю трейлер с жилым модулем или платформу с моторной лодкой. Что касается груза непосредственно в багажнике, то для выравнивания кузова предусмотрена задняя пневматическая подвеска Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension. 

Главным отличием от пикапа внутри стал третий ряд сидений с возможностью регулировки в продольном направлении на 152 мм. 

Уже в базовую комплектацию включены 14-дюймовый сенсорный экран медиасистемы (у Тундры за такой требуют доплату), подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев руля и электропривод складывания кресел третьего ряда. Всего предусмотрено пять комплектаций: SR5, Limited, Platinum, TRD Pro и Capstone. Для SR5 и Limited можно заказать пакет TRD Off-Road, в который включены амортизаторы и пружины Bilstein, настроенные для бездорожья. Исполнение TRD Pro с подвеской от Fox адаптировано больше для асфальта. 

В качестве опции предусмотрены аудиосистема JBL с 14 динамиками, панорамная крыша, проекционный дисплей и беспроводная зарядка для смартфонов. 

Выпускать внедорожник будут на заводе Toyota Motor Manufacturing в Техасе. Целевой рынок для модели прежний — США и Канада. Sequoia доберется до американских дилеров марки летом 2022 года. Цены пока не объявлены.

Уходящая Sequoia XK60 производится с 2007 года, ее габаритная длина — 5,2 м.



via

Коврики новые?? а фары как регулируются??картер имеет защиту для силового агрегата от повреждений??

Это сообщение отредактировал Poncik - 27.01.2022 - 04:00

Ну фары думаю явно и авто-дальний есть и автокорректор )

по сравнению с инновациями в ладе легенд 3д 2022 это все пропиндосовские понты!!

443 лошадиные силы. Налог в год будет сто тысяч, или около того? Даже для того, кто может себе позволить такой автомобиль, траты слишком большие. Я не из их числа, но даже если стану мультимиллионером - машину мощнее 249 лошадей в принципе не рассматриваю.

Где гонять-то, а главное, зачем...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это для любителей потаскать минияхту к побережью

Размещено через приложение ЯПлакалъ

тачка огонь!

Жаль, что авто не про нас ...

Почему у нас такое правительства тупое, вместо того чтобы дать людям возможность купить машину мощную, дорогую, что б он ездил на ней по выходным, а остальное время херачил на работе за эту возможность, как в ипотеке, они ограничения вводят налогами и на лошади и на ценник, типа роскошь и плюсом ебанутый утильсбор... Отмените ВСЕ ЭТО ГОВНО просто одним днём, снизьте напряженность в обществе, дайте людям иллюзию благополучности, они горы свернут и в экономику деньги реально потекут, а не в карман хуй пойми кому.
Хоть кто-то видел у нас утилизационный завод? Нет? А сколько денег собрали за эти годы? Куда потратили?
Почему Америка даёт возможность людям покупать машин много и дешево? Потому что за макарошки люди не хотят работать, работают за дом, машину, А не за мифический патриотизм.
Патриотизм появляется там, где есть за что держаться и защищать. За олигархов и чиновников никто не будет впрягаться, А вот за свой домик и тачку( не за рено Логан, а за машину) люди будут и Путина любить и страну свою.
ПОТОМУ ЧТО ЕСТЬ ЗА ЧТО!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Перепись нищебродов открыта.
Ожидаются сообщения:
"Я бы такую не взял налог конский"
"Я бы такую не взял, парковаться негде"
"Я бы такую не взял, расход большой"
"Моя Нива круче"
"Это не внедорожник"
и т.п.
А какие вы найдете причины не хотеть такой автомобиль?

Я, к примеру, очень хочу этот автомобиль. Но... Ты же все уже перечислил )))

Зачем об этом писать, если про габариты новой сексвои не было упомянуто?

Решетка радиатора уёбищная.

Я нищебро. Я бы такую не взял лишь по одной причине, у меня нет денег даже на велосипед...
Но вот люто бесят меня долбоебы которые берут таких бегемотов в город. Зачем? ЗА - ЧЕМ?

При чем тут гонять? Авто весит 3 тонны. Для уверенного обгона, например. Чтоб не тошнить обгоняя. Для такого сарая чем меньше сил на движке, тем больше расход топлива.
У меня тачка весом почти три тонны, 288 лошадок маловато, хочу 405. Не гонять. На таких сараях гонять сложно.
Красивая машина.

Это сообщение отредактировал Kuzovatkin - 27.01.2022 - 06:10

Секвойя прекрасный автомобиль.
Многофункциональный, как джинсы.
«Можно есть, можно пить, можно уголь грузить, можно в театр ходить.»
Вообще американская (настоящая американская, а не мультиконтинентальная) школа автомобилестроения подходит России гораздо больше, нежели европа, корея, китай или внутренняя япония.
Все таки условия эксплуатации Штатов с большими расстояниями и разнообразными климатическими условиями более схожи с Россией.
Конечно, Сека не внедорожник, но один из лучших экспедиционных авто для долгих поездок по дорогам с любым покрытием.
Жаль, что правительство страны не разделяет моего желания приобрести такой новый, из салона, за вменяемые деньги (а не утроенные к цене), поэтому довольствуюсь б/у секвойей в тч.
PS расход топлива старой секи более чем вменяем.
Трасса 12 город 16 лето, 19 зима.
Все благодаря открючаемому полному приводу и ооооочень «длинной» коробке.
Всевменяемое передвижение на авто (хоть город, хоть трасса) 2000 - 2300 об/мин.

тундру по трассе меньше чем 15-16 у меня не получается (

Фак фуел экономии! Дааа... Хороша... 🤔 Но, ссука, ценник - нехуй даже мечтать...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

если эту машину будут официалить в РФ, то: ПЕРЕВЕРНИТЕ радиаторную решётку !!!

щас Илюха жирный распинает эту новую модель.

Клубному сервису прувет!

Ты правда думаешь что такой налог сильно волнует человека который покупает автомобиль в салоне за 10 лямов?
Мне кажется ты сейчас так говоришь что не рассматриваешь. Вот у меня нет денег, поэтому авто в 110 л.с. и расходом 4-6 литров. Но это не значит что если они у меня появятся, то я бы себя ограничивал. С удовольствием бы прикупил себе Ламбу, Ферру, на крайняк БМВ М и даже бы не смотрел что там больше 249 л.с.

Это сообщение отредактировал Xelly - 27.01.2022 - 08:56

Ну это пока не действуют ограничения в мегаполисах. Хотя в Москве может и сейчас их уже не пускают в центр. В развитых странах вся многофункциональность заканчивается на том, что ты не имеешь права на таком авто заехать в центр города. Тупо по разрешенным габаритам разметки не влезешь.

А нахера тебе эти три тонны? 99% времени возить свою жопу по асфальту?
Какой в этом рациональный смысл?

Смысл обычно такой - в случае ДТП, он своим танком поубивает всех женщин и детей кто едет в маленьких красных машинках типа Ситроен С1, Пежо 107, а сам не пострадает.
Вспоминаем недавнее ДТП со Шварцем в Америке.

Это сообщение отредактировал Xelly - 27.01.2022 - 08:59

Ну если твоя жизнь дом-офис, офис-дом и возишь с собой только банку борща, тогда да, зачем она нужна.