Прогноз на будущее электро. Что нас ждет?

Будучи обычным обывателем, с длительным стажем эксплуатации авто с ДВС и жизненным опытом попытаюсь обобщить имеющуюся информацию и сделать прогноз будущего по электроавтомобилям. Сразу оговорюсь, что не являюсь профессиональным специалистом в этой отрасли. Все мои измышления – взгляд обычного человека на уже свершающиеся факты.

Электро вытеснят полностью ДВС на рынке легковых авто для города

1. Все крупные производители начали осваивать производство электро. Допускаю, что владельцы этих автоконцернов как бы не идиоты, и если что и делают, то предварительно консультируются с нужными людьми. Наверное просчитали, что электро приносит и будет приносить прибыли и обеспечит выживание на рынке.

2. Сложность и стоимость производства электро будет ниже чем ДВС.
В части стоимости самого двигателя и его обслуживания, думаю, все очевидно и не требует пояснений.
Проблема в батареях из-за которых все и тормозится. Если разобрать АКБ электро, то мы увидим, что это сотни соединенных в блок круглых «пальчиковых» аккумуляторов в металлической оболочке. Обычных, почти таких же какие мы используем в быту: в вейпах, детских игрушках и т.п. Надо полагать, что в конце концов появятся в массовом производстве такие же, но более компактной - прямоугольной формы в легких неметаллических корпусах, как например в сотовых телефонах. А проблема их перегрева и возгорания теоретичеки решаема – либо путем изменения химсостава батарей, либо путем изобретения автоматического их охлаждения и установки датчиков перегрева. Есть спрос – появится и научное решение.
Проблема стоимости решится масштабами производства.

3. Стоимость установки «розеток» для зарядки в сотни раз ниже, чем стоимость строительства АЗС. Обсуждать здесь нечего. Будет спрос – предприниматели отреагируют быстро. Будут стоять на каждом углу – помните как в каждый мазин втыкали терминалы для оплаты мобильной связи?

4. Где взять столько электроэнергии? Наверное, если в каждой семье появится электро, то расходы э/э возрастут вдвое. Не вижу здесь ничего критичного. Есть отработанные технологии (на сегодня не ограниченные ресурсами) атомной энергетики. И, конце концов, добыча нефти, его крекинг, переработка, получение и доставка жидкого топлива на АЗС тоже требует затрат электричества. Что тут рассуждать? Где то потребление э/э упадет, где-то возрастет. Никто же задавался вопросом – на сколько повысится потребление от появления компов, кондиционеров, стиральных машин, телевизоров и прочего.

Что изменится в жизни?

1. Повысится стоимость э/э. Скорее всего для домохозяйств выделят лимиты 10-15 квт, которые будут оплачиваться по обычной ставке, а все что свыше – по двойной.

2. Произойдут глобальные изменения в сфере околоавтомобильного бизнеса – коснется это предпринимателей – владельцев автосервисов, заправок, магазинов з/ч и масел. Появится бизнес по установке, обслуживанию зарядных станций. Так что, если ваша работа связана с этим – делайте выводы сейчас.

3. Снизится уровень заграязнения воздуха в мегаполисах.

4. Снизится уровень шума в городах.

5. Удельная стоимость покупки и обслуживания автомобилей (и электро и ДВС) относительно общих доходов упадет.

6. Удельная цена жидкого топлива также упадет. Это коснется нефтяной отрасли. С некоторыми предприятиями будет происходить то же самое, что происходило раньше с угольной отраслью.

7. Сами АКБ станут унифицированными, легко заменяемыми, появятся специализированные сервисы их обслуживания и замены как альтернатива зарядным станциям. Что само по себе должно заставлять предпринимателей задумываться об этом бизнесе уже сейчас.

8. Как альтернатива появится вариант - вместо зарядки авто, владелец будет просто выдергивать севший блок батарей и ставить заряженный. Это будет занимать столько же времени, как и заправка бензином.

Статья написана не ради очередного срача на ЯПе. Доказывать и спорить считаю бессмысленным, количество мнений по этому поводу ограниченно только количеством населения Земли. Выложил свои домыслы для думающих людей – может кому эта инфа и пригодится. Сохраните в закладках, посмотрим лет через 5, может чуть дольше - прав ли я был, если доживем.

Это сообщение отредактировал Alien123 - 25.08.2021 - 01:24

в том то и проблема


рваная генерация более затратна.

Всё, что могут сотворить наши выдающиеся экогнобисты, это взвинтить до космоса налоги на ДВС.

Да не,бензин подорожает 100%.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

мой старый дизельный сарай заряжается от АЗС за три минуты и может проехать 700 с хуем км с кондеем на скорости 120 кмч. Вот когда появятся такие батареи, тогда все. А сейчас это игрушки из серии "а мы им въезд в города запретим, а мы им нОлог, а мы их на техосмотре выебем" в результате такого не батареи улучшаются, а АВТОВАЗ появляется.

Особенно зимой в -30 батарейки актуальны, и с расстояниями в России между городами.... Тут от газели коробку нормально, перебрать не каждый сервис может , а уж батарейки тебе армяне конечно обслужат))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Меня у вас пункте про розетки очень улыбает. Помимо розетки нужны ещё и новые магистрали от электростанций. Потому что при переходе хотя бы 50% парка авто на электричество, потребление этого самого электричества вырастет раза в три. Я не уверен, что современные магистрали на это рассчитаны.

стоимость электричек по "полному циклу" во много больше, чем....
кароч,- нунах объяснять

ТС-вы оптимист,молодой. НИКОГДА цена не будет падать. Я родился в 1960 году,помню когда литр бензина стоил 7(СЕМЬ) копеек,у дяди был "Москвич-407",а потом резко цену подняли до 20(ДВАДЦАТИ) копеек за литр. Работал в метрострое, водители дизельных авто "плакали"-не могли продать солярку (не было легковых дизельных), а теперь солярка по цене как и бензин,хоть и по производству(крекинг нефти) дешовый продукт. Года три назад напарник купил"электричку" -тогда на элзаправках эл. стоила 1.62 грн за квт,а потом сразу в два раза подскочила заправка. И будет расти.
Че минусим? Что не правильно написал? Цены упадут? Когда это было и будет?


Это сообщение отредактировал Mabalalaykin - 25.08.2021 - 01:45

и дизель-генераторы

вот инструкция для ваших

Со всеми проблемами, описанными выше в комментах, в том числе и с эксплуатацией в морозы, уже столкнулись, например, в Норвегии, где климат не теплее чем у нас. Однако, они как-то справились и автопарк электро растет.

Это сообщение отредактировал Alien123 - 25.08.2021 - 01:31

Тема интересная. Пока я вижу, что потребителей "толкают" к электромобилям искусственно - всякие налоговые льготы, прямые субсидии на покупку и т.п. При этом авто на жидком топливе всё ещё удобнее и дешевле. Глобально есть куча проблем у электротранспорта и я не уверен, что они будут решены в ближайшее время. Как потребитель же, скажу просто, как мне будет выгодно и удобно купить электро, так я сразу так и сделаю.

Мизинчиковых епт, там стандарт 18650 он больше АА.

производиеля волнует только прибыль и все. А впаривать машины с двс все сложнее и сложнее, нового то ничего не появляется. Так что электро это только хайп, как в свое время дизеля.

сложность и стоимость производства да, но с чего ты решил что это как то повлияет на конечную стоимость для конечного пользователя? произволителя волнует только его прибыл, как мы помним.
то же и с батарейками. даже если они и подешеве..т, то это только для производителя. И проблему с возгоранием никто решать не будет, нахер им эо надо? толко не говори что они переживают за коненого юзера)))

схуяли? ты сравнил установку моного элетрооборудования требуюего подключение к сети с довольно высокими параметрами и оборудование автономное работащюего от батарейки? ну поржал я, а азс построить проще. Поверь, просто поверь.

ну пострят атомные станции, ну справятся с дефицитом эдектроэнергии, вот только перегонка нефти никуда не денется. Ты аойми элементарную веь, бензин есть суть отходы производства. Может их научаться использовать, не знаю, но надеюсь, иначе мир вопрется с ее одной проблеммой, куда деть миллионы литров крайне токсичной и ядовитой житкости.

ну это то поняно

не будет никакого бизнеса, модульно все будет, выделит линию поставик и приедут студенты гайки прикрутить для установки станций. И все. Обслуживание тоже не нужно практически, будут там ходить крустные мужички и сдувать с них пыль.

нет, машины не так уж и много дымят.

тоже нет, в современных машинах движка почти не слышно, сильнее шины шумят на скорости, а они никуда не денуться

точно нет, или откажуться от общественного транспорта, а это в европе не возможно, вызовет коллапс отказ.

цена топлива возможно и упадет, но врядли, это капитализм, иногда прое сжечь ем ронять цены. И ты получше выучи что такое нефть, прежде чем говорить про коллапс как с углем.

должно, смешно, ага. Кто им прибыль будет обеспечивать? а ждать они могут, но только не на свои деньги. И когда ее станут батареи унифицированными, вспомни сколько лет прошло с зарядками для телефонов. Ко будет отказывать себе удовольствие в лишней прибыли?

вот это бы не написал, то я бы и мимо прошел. ты пророк что ли? твое мнение такое авторитет? кто ты? чо бы сохранять эту чуш что ты накорябал на пять лет? ты бы получше подгоовился, ато тебя с ходу опустили в твоем мнении. Ни одного факта, только личное мнение. Хуя у тебя сомомнение то. Ты сходи к психиатру, пока не поздно. а то такими темпами ты скоро орать начнешь что ты мессия.
И не пиши больше о технических вещах, не твое это.

Ну как минимум пора в медь вкладываться. И в ядерную энергетику.

200-300 млрд квт*ч потребуется ежегодно, если весь автопарк России перевести на электро. Сейчас годовая выработка электроэнергии 1100 млрд квт*ч. Хватит с лихвой.

А чего обсуждать то? Станет по карману и удобно, автолюбители сами заполнят города электромобилями.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

в норвегии населения то 5 миллионов, с каким траблами они столкнулись то? самому о не смешно?

Будущее скорее за водородными двигаделями

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты смешной, сам себе противоречишь:
"1. Повысится стоимость э/э. Скорее всего для домохозяйств выделят лимиты 10-15 квт, которые будут оплачиваться по обычной ставке, а все что свыше – по двойной.

5. Удельная стоимость покупки и обслуживания автомобилей (и электро и ДВС) относительно общих доходов упадет. "

За пределами городов электрички не жизнеспособны. Ибо электричество далеко не всегда бывает.

Вот, к примеру: у нас в январе 2 недели по часу в день электричество было. А на улице в это время ниже -30. Всего 150 км от столицы. И перебои всё чаще и продолжительнее... Потому как "эффективный мэнеджмент".

И как тут с электромобилем быть?

Кто "топит" за электрички, вспомните:
"выгодность дизельных авто!",
"ГБО - это круто и очень дёшево! Газ стоит копейки!"...

Я там в тексте выделил жирным - авто для города.