1938 Peugeot 402 Darl'Mat Roadster. Красивых автофото пост

В довоенной Франции, конечно, автомобильная промышленнасть была куда разнообразнее и интереснее, чем после 1950-х. Причин послевоенного упадка несколько, не в последнюю очередь - налоговая политика правительства, при которой всё самодвижущееся с двигателем рабочим объёмом больше стакана считалось роскошью, но об этом, возможно, позже.

Так или иначе, от былой роскоши всяких Delage и Delahaye, Bugatti и Delaunay-Belleville, Hotchkiss и прочих Lorraine-Dietrich осталось совсем немного. Кто-то, как вчерашний Panhard et Levassor, смог переключиться на непритязательные малолитражки, большинство же стало достоянием истории.

Однако, и среди продукции всем известных и ныне здравствующих компаний, таких, как Citroën, Renault или, в нашем сегодняшнем случае, Peugeot, в тридцатые годы тоже случалось много интересного. И сейчас в 16 фотографиях я чуть-чуть расскажу ещё об одном неординарном французе 1930-х годов, эпохи экспериментов с аэродинамикой.

Émile Darl'Mat, фамилию которого я даже не буду пытаться писать по-русски (Если есть знактоки французского, подскажите, как это может правильно произноситься?), был владельцем крупной дилерской сети марки Peugeot и большим её любителем, а также одним из немногих дилеров, имевших право официально предлагать клиентам заказные кузова на шасси Peugeot. Пользуясь этим, Darl'Mat получил одобрение руководства Peugeot на постройку небольшой партии спортивных автомобилей. Остальное, с учётом того, что дружен он был и с владельцем кузовного ателье Portout Марселем Порто, а тот, в сво очередь, с уже известным дизайнером Жоржем Полином, было делом техники. Полин, кстати, уже создал для Peugeot 601 уникальный для своего времени кузов, первое в мире серийное купе с убирающейся жёсткой крышей Eclipse.

1934 Peugeot 601D Eclipse

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 2.09.2020 - 15:41

Родстер Portout Darl'Mat поначалу строили на шасси Peugeot 302 с двигателем от более крупного 402, а с прекращением выпуска 302 перешли на облегчённое и укороченное шасси 402 Légère.

Сам по себе 402 тоже внешность имел яркую в сравнении сч тем же прямым конкурентом Citroën 7CV, однако конструктиивно был наоборот довольно консервативен. Рамный, заднеприводный, с 2.1-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 50-55 л.с.

1938 Peugeot 402 Darl’mat

1938 Peugeot 402 Darl’mat

Этот экземпляр - относительно современная реплика на оригинальном довоенном шасси 402 Légère.

7. Реплика сделана очень тщательно, поэтому её и используем для иллюстраций.

8. 1938 Peugeot 402 Darl’mat

9. 1938 Peugeot 402 Darl’mat

10. 1938 Peugeot 402 Darl’mat

11. 1938 Peugeot 402 Darl’mat

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 2.09.2020 - 15:57

12. 1938 Peugeot 402 Darl’mat

13. Всего в 1938-40 годах было построено 105 таких автомобилей, родстеров и купе:

14. Darl'Mat после Второй Мировой продолжил дело, но всё было уже скромнее и ограничивалось кабриолетами на базе серийных седанов Peugeot. Жорж Полин принимал участие в Движении Сопротивления, работална британскую разведку и был казнён гестапо в марте 1942 года.

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 2.09.2020 - 16:06

15. Вот так, для сравнения, выглядел серийный седан Peugeot 402:

16. И в завершение - купе-кабриолет 402 Eclipse.

Пока всё

У нас тоже был красавец в то время.
ЗИС-101А-Спорт
Год производство 1939

Машине с первого фото нужно бы схождение выстивить... или это норма?
Так-то шакарные автомобили. есть у французов вкус, ну или был...

Прекрасный аппарат!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты плахой!

Отличные посты, спасибо

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Красавец, конечно А сколько их было сделано ?

AdventL

Как и многие другие автомобили,он был собран в единственном экземпляре,который был утерян во время эвакуации в период Великой Отечественной войны

BattlePorQ, благодарю ТС - симпатишная машинка.
Порадовал глазки.

Сиамские близнецы Ренаульт-и-Пеугеот. Для меня французская техника вся такая... французская. Не знаю как обьяснить понятнее, но все железное, что произвели и производят французы, кажется мне очень узнаваемым, благодаря отчетливому налету какой то технической дури. Как будто дизайнер проектировал одновременно авто и шляпку для поблядушки. Ну не нравятся они мне))