КАМАЗ готовит конкурента БелАЗу

В гамме КАМАЗов нового поколения K5 будет сверхтяжелый самосвал, уже построен рабочий прототип, об этом свидетельствуют фото, опубликованные челнинским сайтом «Автосправочная».

По данным ресурса, перспективной машине присвоили индекс КАМАЗ-65805, она имеет пять осей: первые две — на односкатной ошиновке, три следующие — на двускатной. Грузоподъемность самосвала составляет целых 50 тонн — это сравнимо с начальными моделями карьерных БелАЗов. В отличие от белорусских грузовиков, перспективный КАМАЗ не выходит за пределы стандартных габаритов, поэтому свободно может ездить по дорогам общего пользования.

По информации «Автосправочной», КАМАЗ-65805 может стать частью проекта «Самсон». Проект под этим кодовым названием предполагает создание беспилотных карьерных самосвалов грузоподъемностью 50 и 70 тонн. Эти машины смогут работать в карьерах без участия водителя. О планах по разработке беспилотных грузовиков уже неоднократно заявляли на КАМАЗе. Применение такой техники в карьерах позволит минимизировать риски для людей, связанные с обрушениями породы, сильным запылением и т. д. Ожидается, что грузовики проекта «Самсон» смогут работать как автономно, так и в обычном режиме — с участием водителя в кабине.

Главные особенности K5 — это кабина от современных Mercedes-Benz и новый турбодизель КАМАЗ Р6, разработанный совместно с Liebherr. В спецификации для самосвала ширина новой кабины уменьшена относительно тягача на 200 мм, то есть составляет 2300 мм, а не 2500. Иными словами, она унифицирована со «строительным» семейством Mercedes-Benz Arocs.

Первой серийной моделью семейства K5 стал дальнобойный тягач 54901, его продажи начались в мае.

via

Сверхтяжелый самосвал КАМАЗ-65805

Белазозамещение?))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мало нам дороги разбивают самосвальными автоприцепами от Тонара с такой грузоподъемностью. Теперь еще и "просто самосвалы".

Это говнище даже с тремя осями и 20 тоннами не ездит нормально

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Скорее: Лука-замещение

Движок не китайский. Уже неплохо. Насколько российский, правда, не пишут, но всё же, всё же. КАМАЗ, правда, в армии считался геморрной и нежной машиной, но в армии и ломы портили.
Удачи производителям.

Кабина какая то китайская

Нагрузка на ???? у грузовиков гораздо меньше чем у легковых, все ямы и колея от легковых

Размещено через приложение ЯПлакалъ

БелАЗ на дороге общего пользования не видел ни разу.

Ну название поста - лютый пиздец ) Белаз делат карьерные , повторю с капсом КАРЬЕРНЫЕ самосвалы и то что выдают за якобы плюс Камаза , абсолютно ни в кассу ! Ибо работают Белазы только в карьере , на закрытых рудниках , куда простая легковуха или простой зевака и не попадут , да и нормативы дорог там абсолютно другие ! с беспилотностью , такая же редиска ! В карьре каждую минут меняется обстановка , особенно зимой - да на севере ! Сам работал 15 лет на Восточном ру-ке в Хибинах , знаю о чем говорю !

Это сообщение отредактировал Borddak - 5.06.2020 - 21:30

Во, блин, как членовоз!
Лакированный весь!!!

Это сообщение отредактировал telefon - 5.06.2020 - 21:03

Так это все еще камаз или уже мерседес??

У армии были не капризные выносливые машины.
У армии было с чем сравнивать.

Батька обидится и перестанет креветок и ананасы поставлять!

А БелАЗ здесь каким боком? БелАЗ - карьерный самосвал. Скорее тогда уже МЗКТ, но статью писал мудак, который кроме БелАЗа ничего больше не слышал. После отказа Лукашенко продать МЗКТ, КамАЗ в последние годы активно пилил бюджетные средства по разработке колесного тягача для баллистических ракет по программе импортозамещения. Но, обосравшись, решил на этой базе запилить хотя бы самосвал.

Это сообщение отредактировал Alibaba888 - 5.06.2020 - 21:04

Колея - да. Любимые шипы зимой.
А вот нагрузка на полотно, вибрационная деформация, сдвиг асфальта на торможении - грузовые впереди.

Причем здесь белаз, когда это машины совершенно разного предназначения.

Гы, а че, стратегические тягачи МЗКТ уже заместили? В смысле, попилили бюджет? Несколько лет назад поцреоты взахлеб надрачивали на попытку КАМАЗа сделать многоосный тягач для ракет.

Это сообщение отредактировал Balsamon - 5.06.2020 - 21:07

В свое время, Москапстрой заказывал экспертизу расчет нагрузок на дорожное полотно от автотранспорта, и как ни странно, самый высокий удельный вес на квадратную еденицу дорожного полотна оказвают легковые автомобили, и все колеи, всегда в левом ряду, а не в правом, где едут грузовики и фуры. Так что тонары тут не причем.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А как воспринимают такую нагрузку мосты? Те которые через реки, а не автомобильные. Насколько будет расшатываться сооружение, когда через него проедет 100 тонный Камаз?

Это сообщение отредактировал Bashorc - 5.06.2020 - 21:09

А как сия усиленная вундервафля может заменить карьерный самосвал???

теперь безработных

ранее занятых в процессах связанных

прогресс неумолим.

Это сообщение отредактировал 42EHOTA - 5.06.2020 - 21:10

Приезжай в Липецк. Между АТЦ НЛМК и самим металлургическим производством Белазы ездят по улице Алмазной, например. Правда самые "маленькие" из Белазов, 27 тонные, но ездят.

Как канализационный люк давится грузовой машиной видел.
Как легковая на скорости выбивает люк - видел.
Но что б легковая раздавила люк - не видел ни разу.