Несмотря на стремление производителей перевести всю модельную линейку автомобилей на электрическую тягу, инженеры со всего мира продолжают совершенствовать двигатель внутреннего сгорания. Разработка группы исследователей из швейцарского государственного института Empa позволяет снизить расходы горючего на 20%.
Предложенная инженерами электрогидравлическая установка FlexWork позволяет отказаться от классического распределительного вала и значительно повысить эффективность ДВС.
Разработчики ставили перед собой цель создать надёжную и экономичную систему клапанов, стоимость производства которых существенно ниже в сравнении с системами на базе распредвала. Технология FlexWork подразумевает управление клапанами посредством электромагнитных катушек. При подаче напряжения на обмотку, катушки открывают клапан. При отключении напряжения клапан возвращается в закрытое положение при помощи пружины. В результате расходуется минимум энергии.
Протестировав свою разработку на 1,4-литровом двигателе TSI Volkswagen, инженеры Empta выяснили, что их клапанная установка позволяет экономить до 20% топлива. Испытания начались ещё в октябре 2018 года, и по свидетельству авторов проекта, двигатель успешно работает до настоящего времени. Один из самых многообещающих моментов в проекте FlexWork — низкая цена компонентов. Это позволяет уменьшить себестоимость производства моторов и конечную цену на автомобили с двигателем внутреннего сгорания.
Прикольно--уменьшается вес движка, стоимость изготовления, отказ от многих запчастей - в том числе не надо будет делать замену ремня грм, либо цепи. Уменьшенный движок можно ставить не только спереди, но и размешать сзади, что поменяет дизаин машин.
посмотрим, доживет ли до производства, а потом посмотрим как оно живет в наших условиях дерьмового бензина, а потом и сделаем вывод
А как связано качество бензина с конструкцией открывания клапанов?
Ps. По сути эта система похожа на распределенный впрыск, управляемый с ЭБУ. так же независимо управляются клапаны, можно мгновенно корректировать момент открытия и длительность, ориентируаясь на показания датчиков, что невозможно при классической схеме с распредвалами и следовательно оптимизировать работу двигателя на всех режимах. Разумно, перспективно.
Это сообщение отредактировал Baldy - 25 авг 2019 в 22:16
Чет года два назад мы тут про клапаны и соленоиды вместо распредвала тёрли. Вообще, любые движения в этом направлении - хорошая тема, пусть будет, как один из вариантов развития ДВС.
Я про подобную систему ГРМ читал еще в конце 90-х в журнале "За рулём". Тут экономия топлива, наверное, связана еще с тем, что с такой системой можно произвольно регулировать время сколько будет открыт клапан. Нечто подобное сделано на двигателях Honda VTEC, но там это реализовано за счет различных профилей кулачков распредвала, переключаемых гидравликой.
Это сообщение отредактировал iiiytn1k - 25 авг 2019 в 22:32
16 катушек,клапана гидравлические,блок управления,проводка...Вместо двух распредвалов? ну нах.
Это сообщение отредактировал mix68ru - 25 авг 2019 в 22:22
посмотрим, доживет ли до производства, а потом посмотрим как оно живет в наших условиях
Нет. Что то, в сторону удорожания автомобиля, в автомобильной промышленности, приживалось только под прессингом законов (безопасность и экология).
А эта штука престижно дорого стоит, пытается подменить уже существующие, и при этом эффективно работающие стемы. Появилась в принципе на излете ДВС.
Сейчас уже все смотрят на электромоторы, емкие АКБ, и даже солнечные панели... Правительства самых развитых стран реально пытаются снять задницу с иглы нефтяного поводка.
посмотрим, доживет ли до производства, а потом посмотрим как оно живет в наших условиях
Нет. Что то, в сторону удорожания автомобиля, в автомобильной промышленности, приживалось только под прессингом законов (безопасность и экология).
А эта штука престижно дорого стоит, пытается подменить уже существующие, и при этом эффективно работающие стемы. Появилась в принципе на излете ДВС.
Сейчас уже все смотрят на электромоторы, емкие АКБ, и даже солнечные панели... Правительства самых развитых стран реально пытаются снять задницу с иглы нефтяного поводка.
оссспади! да хрень это. надо чтоб купляли, вот и будут продвигать, как дизеля в свое время. пришли новые погремушки - дизеля не пущают
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Форсажа насмотрелись штоль?)))))
yaplakal.com