Как я восстанавливал фары

Привет яповцы. Навеяно темой о восстановлении фар парами ацетона.

Сейчас я вам расскажу небольшую историю, как я восстанавливал свои фары. Авто Хендай Матрикс. После первой хозяйки, машине было 4 года, и 37000км пробег, салон еще новехонький был. Книжка подтверждала отметки. При покупке. на одной фаре была мелкая трещинка. Мелочь- подумал я и не обращал более на это. И вот спустя 2 года в один холодный ноябрьский вечер вышел с работы, запустил машину греться, включил фары и стоял курил. Увидел, что фары все в трещинах, от мелкой сетки трещин, как паутина, до кучи очень заметных прямых трещин. Поездил так год, понял, что свет стал хуже и надо что то делать.

Новые фары оригинал 15000, на разборке от 7000, Китай от 6000. В Матрикс клубе, я разместил объявление типо этого "куплю фары битые, но с целым стеклом" Откликнулся товарищ из зауралья. Говорит, есть китайская фара, корпус разбит, а стекло как новое. Восстановил машину после того, как жена разбила и не прошло и дня, как она опять ударила. За фару он хотел 1000р+пересыл. Я согласился, фара доехала в трансопртной и он позвонил, " оплати только доставку и забудь". Спасибо ему!

Дома я одну свою фару еле разобрал ,а китаец разобрался легко. Перепаял стекло, поставил. Эх, светит хорошо, на родном стекле, трещины были не сквозные и я подумал, а что если, это стекло для опытов использовать.

Далее будет 5 фото

Опущу подробности ,как я экспериментировал с снятым стеклом, там почти не отличается технология, но на нем я много трещин упустил.
В общем начал зачищать шлифмашинкой круглой с эксцентриком, наждачка 180, потом 220

потом 280, 320-400-500-600-800-1000. Но я понял ,что это слабовато, много трещин сидит глубоко. Начал перешлифовывать 60-80-120-180-220-280-320-400-500-600-800(с водой)-1000(с водой). Вот после этого я только увидел ,что стекло стало прозрачным.

Вычистив и перебив крупную риску, до ровного слегка матового состояния, начал месить лак. Лак взял обычный акриловый кузовной MS, 100 грамм хватит с избытком. Достал новый пистолет китайский, надо опробовать.
Лаком закрыл в 2 слоя, результат отличный, я даже не верил, что это те, мои фары. Которые даже в детейлинг центре приговорили на утиль.
Единственное у стекла есть выпуклость, она по краю отражателя и в ней я не смог убрать трещины, но свету они не мешают

Вот уже прошел год почти, трещины не появляются. Светит все хорошо. Минус есть - царапаются легче, керамический лак бы был крепче. Но зато это дешево и можно перелачить быстро. Теперь этого слоя защитного хватит на несколько полировок. Время затрачено 5 часов неспешной работы.
Теперь расскажу, свои предположения, отчего пошли эти трещины. Лампы сток обычный филипс 60/55 Н4.
Стекло не грелось. НОООО! На снятых фарах я на уголках видел следы краски. Машина билась и видимо делали армяне. зачем бампер снимать? можно газеткой прикрыть. Хотя все разбирается очень легко и быстро. В общем они напылили на фары и потом видимо расстворителем протерли. Попутно стерли защитный слой.
Для чего нужен защитный слой? Он защищает поликарбонат от ультрафиолета и сколов с царапками. Отсюда следует ,что наноспособ восстановления парами ацетона, это кратковременный эффект. Либо пленка 3м после полировки, либо лак.
Не трите фары агрессивной химией!
Машинка ездит, все светит хорошо. Удачи) Пост окончен