Представленный в ноябре прошлого года модернизированный Mitsubishi L200 добрался до российского рынка. Автомобили уже поступают к дилерам, продажи начнутся в марте, а пока компания обнародовала прайс-лист.
Напомним, «элька» обзавелась полностью новой передней частью, капот теперь на 40 мм выше, а колесные арки слегка «оквадратились» и лишились пластиковых накладок. Изменились даже внешние панели грузовой платформы, благодаря чему глубина отсека выросла на 15 мм. Наконец, у пикапа появились новые задние фонари и измененный задний бампер (у тех версий, где он есть).
Все версии L200 для России будут иметь 18-дюймовые колеса (прежде 16 или 17 дюймов). Все потому, что на пикапы для нашего рынка отныне ставят такие же передние тормоза, как у внедорожника Pajero Sport: диаметр дисков увеличен с 297 до 320 мм, а вместо однопоршневых механизмов установлены двухпоршневые. В прежние колеса такие тормоза не помещаются. Зато смена обуви вылилась в увеличение дорожного просвета (теперь 220 мм под картером заднего моста вместо 200—205 мм) и углов въезда и съезда (теперь 31 и 29 градусов соответственно). Также изменены настройки подвески: пикап должен стать комфортнее.
Интерьер изменился незначительно: по-другому оформлена центральная консоль, на тоннеле и дверях появились мягкие вставки, слегка изменилась графика приборов. Из нового оснащения — светодиодные фары, обогрев руля, датчик дождя и USB-порт на втором ряду сидений. Улучшена шумоизоляция кабины.
К нам пикапы будут поставлять с прежними двигателями: это четырехцилиндровый турбодизель 4N15 объемом 2,4 л в версиях мощностью 154 или 181 л.с. Снижение мощности базового мотора до налогововыгодных 150 сил в компании посчитали невыгодной: объем продаж L200 в России (2979 машин в 2018 году по данным ГИБДД) не столь велик, чтобы тратится на создание новой спецификации. Шестиступенчатая механическая коробка передач осталась прежней, зато рестайлинг принес пикапу новый «автомат» Aisin с шестью передачами вместо прежнего пятиступенчатого. Полноприводные трансмиссии Easy sеlесt (с жестко подключаемым передком) и Super sеlесt (с межосевым дифференциалом и возможностью отключения передней оси) не изменились.
Зато цены выросли сразу на 150 тысяч рублей. В России Mitsubishi L200 по-прежнему представлен в пяти вариантах, оснащение которых практически не изменилось, хотя в базе теперь есть кондиционер. Все версии имеют двухрядную кабину, полный привод и бамперы в цвет кузова. Впрочем, основной конкурент все равно дороже: Toyota Hilux с «механикой» стоит минимум 2 млн 306 тысяч рублей, а с «автоматом» — не менее 2 млн 606 тысяч.
блеать, два ляма! Хотя хуле удивляться, экономика встает с колен. 65 рублей за доллар. итого цена около 30 косых енотов. Так она и должна стоить. Зарплата была бы как в нормальных странах, яп прикупил бы себе.
Это сообщение отредактировал УГОчавеС - 21 фев 2019 в 21:32
блеать, два ляма! Хотя хуле удивляться, экономика встает с колен. 65 рублей за доллар. итого цена около 30 косых енотов. Так она и должна стоить. Зарплата была бы как в нормальных странах, яп прикупил бы себе.
у кента на эльке пробег чуть меньше 250т.км, по поломкам одна рессора и оторванный проводок с какого то датчика в подкапотном, дизель жрала часто с дорожных камазов(строительство дорог)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com