Крупнейшие онлайн-сервисы заказа такси – «Везет», Maxim, «Ситимобил» и «Яндекс.Такси» выступили против инициативы о законодательном запрете на участие в ценообразовании поездок. По общему мнению, последствия непродуманной инициативы приведут к массовой безработице среди водителей и полному застою в отрасли.
Непримиримые конкуренты выступили единым фронтом
Крупнейшие российские интернет-сервисы заказа такси, включая «Яндекс.Такси», «Ситимобил» (совладельцем сервиса является Mail.ru Group), «Везет» и Maxim официально выступили с совместным заявлением против инициативы о законодательном запрете на участие онлайн-сервисов в ценообразовании поездок на такси.
«Мы считаем, что если они будут приняты, то российский рынок такси в своем развитии будет отброшен на 15 лет назад, а все достижения последних лет – легальное такси, новые автомобили, прозрачные и невысокие цены, быстрая подача машины – будут перечеркнуты», – говорится в совместном заявлении компаний.
Документ был опубликован после того, как Департамент транспорта Москвы поддержал список предложений по итогам Международного евразийского форума «Такси». В список инициатив, в частности, вошло предложение «определить правовой статус агрегаторов и ввести их правовое регулирование в рамках транспортного законодательства. Например, законодательно запретить агрегаторам регулировать тарифы за проезд пассажиров. Таксомоторные компании и ИП должны направлять своё тарифное меню агрегаторам, а те, в свою очередь, размещать их в свободном доступе».
Список предложений по итогам работы форума будет направлен в Госдуму, Правительство, Министерство транспорта и другие федеральные и региональные органы исполнительной и законодательной властей, которые участвуют в проработке «Закона о такси».
«У пассажира должна быть возможность выбора из общего меню агрегатора тарифа на перевозку или компании», – пояснил Дмитрий Пронин, заместитель руководителя Департамента транспорта Москвы.
Почему запрет губителен для российского рынка такси
Цена на поездки в онлайн-сервисах сейчас определяется рынком в интересах пассажиров и перевозчиков по соглашению с партнерами-таксопарками и индивидуальными предпринимателями.
«Единый максимальный тариф – основа работы онлайн-сервисов. Именно он позволяет передавать заказ ближайшему свободному водителю, сокращать время подачи машины – до 4-5 минут в любую точку города – и формировать понятную стоимость поездки, которая не меняется в пути», – пояснили свою позицию компании.
«Законодательный запрет на участие онлайн-сервисов в определении тарифов приведет к тому, что о прозрачности цен и быстрой подаче машины можно будет забыть. Заказы будут получать те водители, которые предложат наименьшую цену, но при этом они могут находиться в нескольких десятках километров от пассажиров. Следовательно, холостой пробег машин значительно вырастет, увеличится средняя цена поездки. Такси станет недоступным для миллионов людей, которые пользуются им каждый день. Падение спроса оставит десятки тысяч водителей без работы, а таксопарки будут вынуждены отказаться от части флота и не смогут вывести машины на линию», – так онлайн-сервисы объяснили свое неприятие поправок в совместном заявлении.
Другие предложения Форума «Такси»
Международный евразийский форум «Такси» – крупнейшее в России отраслевое мероприятие, посвященное вопросам комплексного развития таксомоторного рынка. В форуме приняло участие свыше тысячи представителей органов федеральной и региональной власти РФ, экспертов, участников таксомоторной и смежных отраслей из России, ФРГ, Бельгии, Эстонии, Азербайджана, Казахстана, КНР и других стран.
Помимо идеи о законодательном запрете агрегаторам сервисов такси регулировать тарифы за проезд пассажиров, участники форума также предложили допускать к работе таксистов исключительно с российскими правами.
«Если человек хочет работать на дорогах Москвы, он должен сдать экзамены, чтобы знать детали, особенности российского законодательства в области дорожного движения», – прокомментировал это предложение Дмитрий Пронин.
Список инициатив участников форума включает предложение о сохранении требований каждого региона к ограничению максимального числа автомобилей такси на территории субъекта РФ, к цветовой гамме кузова и проведению регионального государственного контроля раз в год.
Помимо этого, участники форума сошлись во мнении, что необходимо установить законом дополнительные требования к легковым такси, водителям, таксометру, типу регистрационного знака, количеству посадочных мест, а также режиму работы водителей.
«Мы предлагаем жестче контролировать график работы и здоровье тех, кто отвечает за безопасную перевозку пассажиров, и не допускать переработок. Это позволит улучшить контроль состояния их здоровья, а также повысить качество и безопасность предоставления услуги», – сказал Дмитрий Пронин.
я бы этих лоховодовЪ сжог. Особенно хуяндекс-такси
Поясни,тебе ближе хач-мобиль с водилами дёргающими за рукав в аэропорту?,Яндекс реально недорогое такси,машины в хорошем состоянии,а подробности мне не интересны!
Это сообщение отредактировал zeppelman - 28 окт 2018 в 13:52
Я доволен как сейчас действует такси рынок. Вчера доехал до дома за 170 руб вызвав из гостей, в году так 2010 мне надо было стоять пол часа на перекрестке и торговаться с хачами и рублей за 250-300 уехал бы
Двояко, с одной стороны, я как потребитель буду рад снижению тарифов, но с другой стороны, каким образом переобучение, новая лицензия, российские права и тд скажутся на снижение тарифов? Да ладно, пусть не рассказывают сказки!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
я бы этих лоховодовЪ сжог. Особенно хуяндекс-такси
Поясни,тебе ближе хач-мобиль?,Яндекс реально недорогое такси,а подробности мне не интересны!
недорогое это не значит качественное,водители,что бы хоть что то заработать,вынуждены не вылезать из за руля сутками,что ни как не способствует безопасности и когда такой работничек от усталости уснёт на ходу и вылетит с тобой на встречку,ты сразу же заинтересуешься подробностями
Это сообщение отредактировал Slava101919 - 28 окт 2018 в 14:00
я бы этих лоховодовЪ сжог. Особенно хуяндекс-такси
Поясни,тебе ближе хач-мобиль с водилами дёргающими за рукав в аэропорту?,Яндекс реально недорогое такси,машины в хорошем состоянии,а подробности мне не интересны!
более мудацких водителей на дороге трудно встретить. хуяндекс - это эталон козловода
Что не авто яндекс такси так водитель из средней азии
Потому что только они готовы работать за еду
Вчера ехал с Динамо на Павелецкий вокзал - отдал 355 р Куда ещё меньше ??!
ты за рулем, чтоли, сидел? а сколько надо? с аэропорта до города, наверное, пару килорубликов? а если шухер какой, то можно и задрать тыщ до десяти за поездку?
"....Заказы будут получать те водители, которые предложат наименьшую цену, но при этом они могут находиться в нескольких десятках километров от пассажиров. ...."
Шо, пидары, закончилась халява возить лохов из аэропортов и вокзалов по 10-кратному тарифу?
Что не авто яндекс такси так водитель из средней азии
Потому что только они готовы работать за еду
Вчера ехал с Динамо на Павелецкий вокзал - отдал 355 р Куда ещё меньше ??!
ты за рулем, чтоли, сидел? а сколько надо? с аэропорта до города, наверное, пару килорубликов? а если шухер какой, то можно и задрать тыщ до десяти за поездку?
Да, конечно за рулём, и сам себе отдал 355 рублей, ага Это сообщение отредактировал zepic - 28 окт 2018 в 14:01
Лучшее что может сделать государство по отношению к фирмам, предоставляющим услуги такси - тотальный запрет на прием на работу кишлачников азиатов. В принципе, такого рода мера была бы полезна не только по отношению к перевозчикам.
я бы этих лоховодовЪ сжог. Особенно хуяндекс-такси
Поясни,тебе ближе хач-мобиль?,Яндекс реально недорогое такси,а подробности мне не интересны!
недорогое это не значит качественное,водители,что бы хоть что то заработать,вынуждены не вылезать из за руля сутками,что ни как не способствует безопасности и когда такой работничек от усталости уснёт на ходу и вылетит на встречку,ты сразу же заинтересуешься подробностями
Таки тебя никто не заставляет пользоваться их услугами, есть куча старых добрых таксопарков с диспетчером на телефоне(правда, приедет тот же узбек на убитой Нексии, но тебе же это неинтересно?) Алсо, у того же Яндекса есть и подороже тарифы с машинами вплоть до представительского класса и соответствующими водителями, а что народ рублём голосует за лоукост - так это не к ним вопросы
я бы этих лоховодовЪ сжог. Особенно хуяндекс-такси
Поясни,тебе ближе хач-мобиль с водилами дёргающими за рукав в аэропорту?,Яндекс реально недорогое такси,машины в хорошем состоянии,а подробности мне не интересны!
более мудацких водителей на дороге трудно встретить. хуяндекс - это эталон козловода
Вот я живу не в Москве,но Яндекс такси здесь тоже есть,причём водители все местные,азиатов тут просто нет.Машина подаётся максимум через 10 минут,цена одна из самых низких по городу.. На что мне жаловаться?
Заказы будут получать те водители, которые предложат наименьшую цену, но при этом они могут находиться в нескольких десятках километров от пассажиров. Следовательно, холостой пробег машин значительно вырастет, увеличится средняя цена поездки.
Вот этого я не понял - как так ?
Это сообщение отредактировал Dimmidrol - 28 окт 2018 в 14:08
Я доволен как сейчас действует такси рынок. Вчера доехал до дома за 170 руб вызвав из гостей, в году так 2010 мне надо было стоять пол часа на перекрестке и торговаться с хачами и рублей за 250-300 уехал бы
Где вы такие цены берете, недавно пытался с Сокольников уехать на Савеловскую, останавливается яндекс такси машина тойота камри, цена поездки с учетом того что ехать всего 6 км, 455 рублей, приехала солярис, цена поездки 350 рублей.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com