ВАЗ 2102. Мечта советского дачника

ВАЗ 2102, «Двойка», машина в своем роде эпохальная, ведь именно с началом её выпуска советские автолюбители всерьёз заинтересовались кузовом «вагон», или как его еще называют «универсал».

Конечно, до появления «двойки» советский автопром выпускал модификации «Москвичей» и «Волг» с аналогичным кузовом, но те не пользовались особым спросом, и производились небольшими (в сравнении с базовым седаном) партиями ,а «Волга», к тому же, банально была не по карману большинству советских автолюбителей. До начала выпуска другой легенды советских дачников «Иж-Комби» оставалось еще несколько лет, и «двойка» очень удачно заняла пустовавшую, по факту, нишу.

Это сообщение отредактировал rostovdon88 - 24.08.2018 - 16:26

Самым главным отличие от базового седана ВАЗ-2101 был кузов. Как и в случае в «копейкой», машина не являлась собственной разработкой Волжского автозавода, а являлась лицензионной копией итальянского Fiat 124 Familiare, с рядом внесенных в конструкцию изменений, увеличивающих прочность кузова.

Fiat 124 Familiare

Это сообщение отредактировал rostovdon88 - 24.08.2018 - 16:28

ВАЗ 2102

Это сообщение отредактировал rostovdon88 - 24.08.2018 - 16:29

Двигатель был такой же как на ВАЗ 2101, бензиновый карбюраторный, мощностью в 62 л.с, коробка передач так же досталась ему без изменений, а вот передаточное число главной пары изменилось в сторону большей тяги, с 4.3 на 4.44. Так же изменения коснулись подвески, «двоечные» пружины более жесткие. Есть мнение, что и амортизаторы для «двойки» были усиленными, но найти человека, который бы лично видел такие амортизаторы автору не удалось.

За что полюбили дачники этот автомобиль. Конечно же за огромный багажник объемом 375 литров, который при раскладывании заднего дивана доходил до 1300 литров. То есть, перевозка старого холодильника на дачу не представляла никаких проблем, небольшие шкафчики, тумбочки, кресла, старая мебель в разобранном виде и даже диваны (с частичной погрузкой на дополнительный багажник на крыше), всё это было по силам владельцу «двойки». Может быть, бурный рост дачных хозяйств в 70-х, 80-х обязан появлению этой машины? Не исключено, кстати. Сейчас это конечно дико звучит, но в те времена просто так взять и заказать грузовую «Газель» вместе с грузчиками для перевозки всякого скарба в дачный домик было невозможно.

В общем, грузить владелец «двойки» в свою машину мог всё, что в неё физически влезало по габаритам, но при этом должен был помнить о важном ограничении – вес перевозимого груза не должен был превышать 250 килограмм, если в машине ехало 2 человека и всего 60 килограмм если на дачу ехали впятером. Конечно, это ограничение не мешало владельцу грузить и больше, но кузов машины серьёзных перегрузок не любил. В этом плане «Москвич» в дачном варианте, с таким же кузовом и при сравнимой с «двойкой» грузоподъемностью мог перевозить более 300 килограмм, и даже больше, отдельные индивидуумы хвастались, что могли загрузить пол тонны в салон и еще килограмм 300 в прицеп, и машина ехала. Впрочем, у «Москвича» было важное «грузовое» преимущество – рессорная задняя подвеска была неубиваемой.

В 70-х «двойка» стоила 6350 рублей, и была ужасным дефицитом, приобрести её удавалось счастливчикам. Хоть «Копейка» тоже не стояла свободно в автосалонах, на неё тоже была очередь, но всё же купить ВАЗ 2101 было легче.

В 1978 году машину усовершенствовали, главное изменение коснулось двигателя, его мощность выросла до 69 л.с, и поначалу большая часть этих машин шла на экспорт, так как за рубежом «двойка» тоже пользовалась заслуженной популярностью. Экспортную версию отличало наличие стеклоочистителя на задней двери и более комфортных сидений с подголовниками. Была и версия с правым рулём, её индекс был 21022 и 21026 с «троечным» мотором мощностью 71 л.с.

В начале 90-х «двойку» часто можно было увидеть в районе рынков, продуктовых палаток, и просто в местах выездной торговли, груженую овощами и фруктами, в тот период они и исчерпали свой срок службы и своей автомобильной жизни, а сейчас это довольно редкая машина, её теперь на слётах любителей олдтаймеров и янгтаймеров скорее можно увидеть, чем в обычном потоке на дороге. Ушли машины, но свой след в истории страны они оставили, легенды дачного сезона и летних вылазок автотуристов на юга.

Все.

via

Это сообщение отредактировал rostovdon88 - 24.08.2018 - 16:40

Волги - универсалы населению не продавались, насколько я знаю.

Это сообщение отредактировал pier555 - 24.08.2018 - 16:35

это был ваз 21011 . в моторе стояли поршни диа 79мм вместо 76 (мотор 2101)

да была у меня такая экспортная с семерочным салоном и шестерочным двиглом,продал после того как КаМаз попытался в багажник залезть с разгону

у дружка в деревне такая была в середине 90-х...
эххх круть

Прям с семерошным ?

У нас в школе трудовик на такой гонял.
Ну, как гонял...
Все у него было "не слава богу": то песок насыпется в бензобак, панимаэш, то сахар.
А бывало, что и выхлопная труба яблоками (картошкой) вдруг забъется по самое "не могу".



UPD.

За что шпалим?
Наш "бульдог", старательно заслуживал все вышеперечисленное, что называется: от души!
Нех..й наши свежевыточенные указки о спины учеников ломать и пр.

Это сообщение отредактировал ЯПат - 24.08.2018 - 16:53

Спасибо интересно, лампово и по житейские, вспомнил то время когда в 8 лет гоняли с родителями на дачу на 21011 копейке, мне 8 лет середина 80-х. Также вспомнилось, как помогал отцу с его, тогда ещё молодым, полным сил и живым, моим дедом в дедовом гараже, перебирать этот не хитрый движок)))

Это сообщение отредактировал Fider - 24.08.2018 - 16:47

У бати была двойка.
Было дело кувыркались на ней.
Хорошая машина была.

да, двиган - примитив, сломался - чопик забил и дальше поехал!
утрирую конечно, но если не "застучал", то и в поле отремонтируешь.

Я вживую 2102 давненько не видел, но говорят кто-то до сих пор катается

Я гнал из Самары в Москву ВАЗ-Комби с мотором 1500. Новую, необкатанную, в зимнюю стужу. На одном баке доехал почти до МКАДа! Потом посчитал - получилось 4,5 л/100 км. Потом, правда, такого никогда не видел.

Был еще VAZ-2101 (Куба), сейчас модельки продают.

Такие только ВАЗ-21043 были.

21011 седан, та же копейка снаружи, только решетки воздуховодов на задних стойках, да вместо клыков на бамперах резиновые полоски.

вас малолетних хамов так и надо было воспитывать, наш Иван Василич конечно наши совки из жести об наши черепа не гнул, и заклёпки в лоб не вбивал, но ругнуться был мастер, и таки да, у него была рыжая "двойка".
фото из тырнета.