В Корее вышел новый Grand starex

Прежний облик автомобиля практически не менялся с 2007 года. 11 лет - это немало! Будет фото, видео и история появления Grand starex. Просьба не ломать

У Hyundai Starex певого поколения, кузов базировался на двух вариантах колесных баз - короткой или длинной. Выпускались 7-ми, 9-ти и 12-местные (включая место водителя) пассажирские варианты, а также 3-х и 6-местные грузовые фургоны. Грузовые варианты выпускались как с полным или частичным остеклением багажного отсека, так и в полностью "глухом" исполнении.

Далее было два рестайлинга и машина вплоть до 2007 года выглядела так

В 2007 году на Международном автошоу В столице Южной Кореи Сеуле, было представлено второе поколение Hyundai Starex (H-1). Новый автомобиль получил в названии приставку Grand (для автомобилей для внутреннего рынка Кореи). Модель не имеет с первым поколением ничего общего во внешнем облике, размеры кузова и салона увеличились. Боковых сдвижных дверей стало две, вместо одной у первого поколения машин. Основной дизельный двигатель (2,5 л.), устанавливаемый на этот микроавтобус, так же стал ещё мощнее (174 л.с. вместо 145 л.с.) за счет применения турбины с изменяемой геометрией (VGT, variable geometry turbocharger). Полноприводные версии этой модели после 2007 года не предусмотрены и в настоящее время не производятся.

Это сообщение отредактировал iurok - 29.01.2018 - 22:30

Внутри салона могло быть от 7 до 12 мест. А в Корее были даже 15 местные машины , которые возили детей в школу

Был выпущен Grand Starex LIMOUSINE

Отличительными чертами Starex LIMOUSINE и Grand Starex LIMOUSINE от своих собратьев, являются высокая крыша, благодаря чему пассажиры могут легко передвигаться по салону, высокий уровень комфорта и более дорогая отделка в сочетании с самой полной комплектацией, разнообразными опциями и оборудованием. Подобного рода автомобили ориентированы в первую очередь на комфорт VIP-пассажиров, используются для представительских целей и в качестве мобильного офиса руководителя. В зависимости от конечного предназначения варианты комплектации и уровень комфорта могут быть разными: холодильник-бар, аудио-видео система с большими LCD-мониторами, полностью транcформируемый салон, трансформируемые столики, использование натуральной кожи и дерева в отделке и т.п. До 2007 года, кроме стандартного для данных микроавтобусов заднего привода, выпускались и полноприводные (4WD) варианты Hyundai Starex LIMOUSINE, после - только с приводом на задние колёса (2WD).

Выглядит шикарно, но стоимость на нашем рынке выше 3.000.000

Старекс -сексодром

Так выглядит лимузин 13-15 года

И вот новая модель

Внутри салона тоже современно и уютно

Благодарю за терпение, я закончил. Сам владею грандстарексом 2014 года. Вожу на нем железяки. За три с лишним года проехал более 100.000 км. Поломок не было вообще!
Текст частично взят тут
http://www.starexclub.ru/


Это сообщение отредактировал iurok - 29.01.2018 - 22:48

А брал новым?

Зато теперь жди их сразу кучей.
Редкий D4CB ходит больше 150К без проблем.

Если что, в теме, да и служебный Гранд 170 отходил... Менялись цепи, интеркулер (дважды), турбина и вся подвеска по кругу

Это сообщение отредактировал Shadowru - 29.01.2018 - 22:50

Автомобиль был приобретен с пробегом 16.000 можно сказать на свой страх и риск у человека, которого мне порекомендовали в интернете. Заявленный пробег был впоследствии проверен сканером. Он оказался реальным

молодцы корейцы, чего говорить, всего и делов то - посадили однажды чиновников и правительство на отечественные автомобили.

Машинка прикольная, но под нужды, ибо сейчас стоит 2.5, санта фешку можно взять(тоже скоро должна обновиться))

Обычный ЗАДНЕприводный автобус, с клоном древнющего мицубисевского мотора, не самой лучшей конструкции, правда, и не самой плохой.
Ломаться не чему.
Про полноприводные версии лучше не заикаться, УАЗ, называется, межосевого дифа нету и зачем такое "чудо" нужно...? В гОвна лазить?
ЗЫ Обратите внимание на Traveller, мотор, один из самых лучших и неубиваемых, подтверждается московскими таксистами, ставился на Форд-Гэлекси, ходит, 400-500т.км, без пробоем, в купе с настоящим японским автоматом Айсин.

Это сообщение отредактировал Прохожий960 - 29.01.2018 - 23:01

Видимо у тебя очень хорошо с деньгами. Потому что Газель обошлась бы "немного" дешевле. Не вижу смысла эту машину использовать как грузовую. Не в нашей стране.

Возили как то нас в алтай ,на старексе,какой не помню-но явно не гранд. Восемь часов в пути,что туда -что обратно , последние несколько часов я минуты считал до окончания поездки.... Ни ноги вытянуть-ни спинку нормально отрегулировать,да и не один я насколько помню, всю дорогу ерзал пытаясь устроиться поудобнее ...
Но это чисто мое впечатление,как пассажира осталось.
А на этом,в таких то креслах,наверняка от поездки только удовольствие получаешь.

В «жирные» годы рассматривал H-1 Limousine как машину для автопутешествий, но...
Кризис - ни Н-1, ни автопутешествий(((

Дело в том, что помимо железок нужно еще и себя возить. Ну иногда других людей. На газели очень неудобно ездить. А Grand starex на дороге, как легковой автомобиль

Разговаривал с одним знакомым автомехаником на предмет какой минивэн сейчас купить. Про эту машину он не лестно отзывался. Да и вообще из новых минивэнов за вменяемые бабки (в обслуживании) взять нечего.

Забавное сравнение. Даже комментировать не буду. Особенно смешно про форд гэлэкси и 500 тыщ км.