Петербургский тракторный завод объявил о начале серийного выпуска мини-"Кировца" - новейшего колесного трактора тягового класса 4 с мотором мощностью 240 л.с. и автоматической коробкой передач. Самый маленький "Кировец" получил индекс К-424. С 1 августа новый трактор будет доступен к заказу у дилеров.
Напомним, опытный образец этого трактора был впервые продемонстрирован в октябре 2015 года в рамках выставки "Импортозамещение". В сентябре прошлого года на "Агросалоне" в Москве питерцы показали предсерийные машины. И вот, после годичного цикла испытаний на трех машиноиспытательных станциях и в хозяйствах семи регионов России, самый маленький "Кировец" наконец встал на конвейер.
Новая серия тракторов малой мощности К-4 (4 - это усредненный тяговый класс всей линейки) ориентирована на крупные и средние зерновые хозяйства. Отличительные особенности новых тракторов: современные экономичные дизельные двигатели ЯМЗ с электронным впрыском под экологический стандарт Stage IIIa; автоматическая трансмиссия и транспортный габарит, позволяющие эффективно перемещаться по дорогам различного уровня без дополнительных разрешений; традиционная для "Кировца" шарнирная рама, обеспечивающая наилучшую развесовку, тягу, высокую проходимость и маневренность в самых сложных дорожных условиях.
"Кировец" К-424, первый трактор в новой линейке, оснащен дизельным двигателем ЯМЗ-53625. Это рядная "шестерка" с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха. Топливная система - Common Rail. Экологический стандарт - Stage IIIa. Номинальная мощность - 240 л.с., эксплуатационная - не менее 215 л.с. Максимальный крутящий момент - 900 Н·м.
Новый трактор получил полноприводную трансмиссию и автоматическую шестиступенчатую коробку передач с блокировкой гидротрансформатора. Ведущие мосты имеют блокировку дифференциалов. Число передач: переднего хода - 6; заднего - 3. Переключение передач - электрогидравлическое, без разрыва потока мощности.
Скорость движения трактора вперед: наименьшая замедленная - 5,8 км/ч; наибольшая рабочая - 14 км/ч. Наибольшая транспортная скорость с полной массой штатного прицепа - 40 км/ч.
Оригинальная сварная рама трактора "Кировец" К-424 состоит из двух полурам - передней и задней, соединенных шарнирным устройством. Задний мост закреплен на раме жестко. Передний - на продольных полуэллиптических рессорах с телескопическими гидравлическими амортизаторами. На мосты установлены дисковые тормоза с пневмогидравлическим приводом.
Заднее навесное устройство - III категории с силовым и позиционным регулированием. Грузоподъемность на оси подвеса - 4500 кг. Опционально комплектуется маятниковым прицепным устройством и лифтом с прицепной скобой.
Цельнометаллическая двухместная кабина со встроенным защитным каркасом и резинометаллическими амортизаторами получила люксовые стандарты комфорта - мощную систему отопления, надежную вентиляцию и производительный экономичный кондиционер.
На схеме цифрами обозначены: 1 - колонка рулевая; 2 - педаль тормоза; 3 - педаль акселератора; 4 - дисплей (устанавливается опционально); 5 - подлокотник; 6 - лючок доступа к блоку управления КПП; 7 - рукоятка управления тормозами прицепа.
Кабина оборудована одной входной дверью с левой стороны. Место оператора расположено по центру. Дополнительное сиденье сделано откидным. Панорамное остекление дает отличный обзор. Стекла - теплопоглощающие тонированные.
Эксплуатационная масса трактора с балластированием - 10.600 кг. С передним навесным устройством - 10.900 кг. Распределение эксплуатационной массы по осям: на передний мост - 55%, на задний - 45%. Габаритные размеры трактора: длина - 6971 мм, ширина - 2540 мм, высота - 3384 мм. База - 3100 мм. Клиренс - 500 мм. Колея - 1930 мм. Радиус поворота - 6,2 м. Запас топлива - 2х250 л. Шины - 23.1R26 модель Ф-37 (как ни странно, это ROSAVA - указано самим производителем). Опционально предлагаются балластные грузы и комплект сдваивания колес.
Отметим, что до сих пор Петербургский тракторный завод (дочернее предприятие ОАО "Кировский завод") серийно производил только машины 5…8 тяговых классов - четыре модели сельскохозяйственных тракторов общего назначения (К-744Р1, К-744Р2, К-744Р3 и К-744Р4) мощностью от 300 до 428 л.с. (на фото выше). С началом выпуска тракторов новой линейки К-4 питерцы получат возможность закрыть еще два тяговых класса - третий и четвертый (в перспективе предусмотрен выпуск мини-"Кировцев" с двигателями мощностью 200 и 280 л.с.).
В прошлом году Петербургский тракторный завод выпустил рекордное за последние четверть века количество машин: 2348. Прирост к 2015 году составил более 55%, а по сравнению с 2013 годом объемы производства выросли в 4,6 раза! На российском рынке энергонасыщенных тракторов мощностью свыше 250 л.с. бренд "Кировец" занимает доминирующее положение с долей 65%.
В Беларуси аналог "Кировца" - опытный образец трактора с шарнирно-сочлененной рамой "Амкодор 5300" - был впервые представлен в начале июня на выставке "Белагро-2017". Эта машина относится к пятому тяговому классу и оснащена 330-сильным двигателем Д-262S2-158 производства Минского моторного завода. Как мы уже сообщали, глава нашего государства Александр Лукашенко поддержал предложение правительства о создании в Беларуси производства тракторов такого типа - оно будет организовано в течение года-двух при кооперации холдинга "Амкодор" и Минского тракторного завода.
приборка отстой. кабина как надо - аквариум, будет бликовать и хрен че разглядишь. имхо зря зажали нормальную стрелочную приборку
Это сообщение отредактировал 42EHOTA - 1 авг 2017 в 00:12
Белорусы/анти/в Питере... ТС, можно же было по другому заголовок создать?! Для чего вот это?! Одну сестру уже, через кровь, отдирают. На вторую будем сами накидывать?! Пы.сы. Спасибо ТС, что исправил заголовок...
Это сообщение отредактировал pipeclogin - 1 авг 2017 в 00:28
Весьма современно выглядит, уверен и работать так же будет.
Однако, как он будет ездить по дорогам общего пользования?
Цитата
Стекла - теплопоглощающие тонированные.
Атермальная пленка тоже из разряда тонировки. Выглядит зеленоватым оттенком.
У меня машина с атермальными стёклами - всё в рамках. А вот на тракторе явно тонировка ещё видна, хоть и заводская. Спасибо производителям, что о трактористам заботятся - труд адский работа в поле в жару, но ведь трактор и по дорогам общего пользования ездит, а это как бы нарушение.
с виду не плох если качество сборки не подведет, то своего клиента найдут новый двигатель еще своими руками не щупал, похоже просто на 530-й common rail поставили и под евро нормы прикрутили
Работал я на том заводе Печальные воспоминания. Ворота открываются и выезжает он! А с него гайки сыпятся в прямом смысле. Может это, конечно, те, что упали при сборке...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Выглядит зеленоватым оттенком.
Печальные воспоминания. 
yaplakal.com