Харьковский тракторный завод будет отвоевывать назад потерянные рынки. За счет чего?

Харьковский тракторный завод заработал после длительного простоя. За первое полугодие предприятие выпустило около 500 колесных и гусеничных машин. Ведется активная работа по восстановлению рынков сбыта.

6 фото via

Возобновил производство тракторов завод еще в феврале, но тогда не было ясно, как долго оно продержится и в какие объемы выльется. Теперь можно констатировать: "пациент скорее жив". Выпуск тракторов по итогам первого полугодия составил почти 500 единиц. В планах предприятия - выпускать ежемесячно не менее 150 тракторов.

"Текущий план выполнен, мы будем работать над тем, чтобы выполнить план производства за год, - сообщил журналистам Александр Ярославский, президент группы DCH и владелец предприятия. - После десятимесячного простоя предприятия все рынки были потеряны на 100 процентов. В Украину зашли импортные аналоги. Теперь будем отвоевывать все назад - завод ведет активную работу по восстановлению рынков сбыта".

Завод оптимизировал модельный ряд выпускаемой продукции. Главная ставка - на машины серии ХТЗ-240К, которые будут предлагаться как с новым пластиковым оперением (на фото вверху), так и с более простым дизайном (на фото внизу).

Помочь вернуть часть рынка должна взвешенная ценовая политика. Так, новая модель ХТЗ-242К.20 с 240-сильным двигателем ЯМЗ-238 украинскому потребителю обойдется всего в 1.350.000 гривен, а "бюджетный" вариант ХТЗ-242К.21 с тем же силовым агрегатом - в 1.333.000 гривен.

...

В производственной программе сохранены также проверенные временем модели: колесный трактор ХТЗ-150К-09.172 и гусеничный Т-150-05-09-25, оснащаемые 180-сильным дизельным двигателем ЯМЗ-236. Более современная гусеничная машина ХТЗ-181 с шестикатковой торсионно-балансирной подвеской комплектуется 190-сильным двигателем ЯМЗ-238.

Кроме производства тракторов на предприятии отмечают важность выпуска запасных частей, так как за время простоя на рынке появилось много низкокачественной контрафактной продукции. По словам генерального директора ХТЗ Андрея Коваля, с начала года было выпущено запчастей на сумму 34 млн гривен.

Напомним, что Харьковский тракторный завод был построен 1931 году и за свою историю выпустил более 2,5 млн тракторов для сельского хозяйства и промышленности. Сегодня торговая марка ХТЗ по-прежнему входит в число наиболее узнаваемых украинских брендов за рубежом.

Все. Автор статьи: Сергей Грищенко.

Это сообщение отредактировал RecRec - 21.07.2017 - 01:09

Точнее будет, за счет кого?
В ЕС они на хуй ни кому не нужны.
Очередной "шелковый путь" с паровозиком-который-смог?

з.ы.: Двигателя ЯМЗ, они где будут брать? Сами делать? Контракт заключили?

Это сообщение отредактировал Meeseeks - 21.07.2017 - 02:02

Я хуй знает какой курс у гривны.
Но подозреваю что с Китаем одинхуй не конкуренты.

Двигатель ЯМЗ-238 производится на Ярославском моторном заводе. Это Россия. Неужели укры собираются покупать двигатели у нас?

Они везде кричат, что мы агрессоры. Что-то тут не стыкуется.

Ну хоть что-то там налаживается...

Зы: Вот только комплектация тракторов двигателями произведенными в стране агрессоре, ни кого там смущать не будет?

Ну, в безвыходной ситуации агрессор плавно превращается в партнера

да ладно вам шипеть, хорошее дело, хоть немного работягам легче будет

кто в теме - приведённая цена насколько адекватна,и какие есть новые аналоги за эти деньги ?

Ну так то что предприятие работает это ж хорошо
А ядом полить много ума не надо
Полагаю что преимущество ХТЗ в том что их машины как минимум хорошо известны
Благо в странах СНГ их более чем дохуя

Акстись давно уже покупают. Еще с нулевых если мне память не изменяет

это т-150 что ли на фото и дт-75?

почему, ДТ, тот же Т-150, гусеничная версия, там даже руль, а не рычаги фрикционов.

Ну, в принципе, за такой колесный агрегат, если он надежен. Но, есть куча НО(!). Посему, хоть в Харькове у меня и есть куча друзей, ЯП, на месте нашего правительства, воздержался б.

Вероятно МТЗ. Кто же еще? А вообще мажоры покупают John Deer. Рассказал бы кто-то, кто в теме.

Это сообщение отредактировал Twilightguest - 21.07.2017 - 01:32

Во-первых, трактор "не айс".

Чтобы был "айс" — в производство, в развитие ВКЛАДЫВАТЬСЯ надо.

А, его — почти похерили.

А, во-вторых, ну, предположим, возьму я этот трактор. А, потом, отмороженные свидомиты, чтобы "нагадить клятым москалям", возьмут и введут... "санкции"!

Ага... На - запчасти. А, без запчастей этот трактор долго не работает.

В общем — угробили они репутацию. А, с неадекватами связываться может только такой же... "скорбный на голову".

Так, что — нахуй-нахуй...

С нулевых покупали, а с 2014 Россия стала для них нерукопожатной!

Они самые.
Только стальное оформление заменили на пластмассовое.

А здесь пофиг потому что контракты то надо выполнять?
И купят и отгрузят почему нет?
народ хорош тень на плетень наводить
Запчасти им и так и этак будет выгодно отгружать так что без них ИМХО никто не останется
А во вторых = ну найди замену ЯМЗ ...

А чего двигатели российские? Их не запретят как яндекс, 1С и т.п.?

И ДТ 75 и Т 150 как ни странно производились на ХТЗ
Т 150 и Т 150 К производятся до сих пор
Причем насколько известно мне гусеничный вариант появился раньше колесного