5 спорных вопросов российских ПДД

Сдал на права, вроде зубрить Правила больше не надо. Поэтому ездят некоторые водители по понятиям. И сами же потом из-за этого страдают.

Далее 5 фото и буквы via

1. Как уступить дорогу пешеходу?

Гаишники любят дежурить у пешеходных переходов. Места хлебные — не пропустил водитель человека на «зебре», подставился под штраф в 1500 рублей. Автолюбителей настолько закошмарили, что иные норовят затормозить в пол, едва завидев пешехода еще на подходе к дороге. Известны случаи, когда сами инспекторы назначают наказание по принципу «не остановился — значит, не пропустил».

А теперь обратимся к ПДД. Пункт 1.2 четко объясняет, что такое «уступить дорогу». Это «требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость».

Поэтому останавливаться, чтобы обеспечить пешеходу приоритет, надо далеко не всегда. Иногда достаточно замедлиться, на всякий случай. Если человек только раздумывает о переходе, а вы, допустим, движетесь в крайней левой полосе трехрядной дороги, траектории не пересекаются, то не стоит истерично тормозить. Иначе аварийная ситуация будет уже на вашей совести (п.10.5 ПДД).

Но при этом смотрите внимательнее на действия соседей по потоку. «Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. — Говорит п. 14.2 ПДД. Не сделаете этого, накажут справедливо, ведь пешеход может скрываться за машинами.

2. Нет сплошной — можно обгонять.

Ухоженных дорог в России мало, чем норовят воспользоваться водители. Стерлась сплошная линия, засыпало ее грязью или снегом, не успели нанести разметку на новый асфальт — повод обогнать тихоходов. Потом торопыги удивляются, что им выписывают штраф в 5000 рублей или лишают прав на срок до полугода (это если в первый раз поймали, за повторное нарушение — до года) за визит на «встречку» в нарушение Правил.

Заглянем в п. 9.2 ПДД: «На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения». И отсутствие разметки в данном случае не оправдание, потому что в п. 9.1 сказано: «Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части».

Так что отсутствие разметки и запрещающих знаков на широкой дороге — скорее повод насторожиться, а не лезть на обгон. Ведь споры с гаишниками о распределении полос на глаз наверняка будут долгими, муторными и не факт, что решатся в вашу пользу.

3. Задние противотуманки.

Есть категория водителей, не выключающих задние противотуманные фонари ни днем, ни ночью. Причину выжигания глаз едущим сзади обычно объясняют житейски: мол, пусть дистанцию держат и не прижимаются.

Между тем, достаточно открыть п. 19.7 ПДД: «Задние противотуманные фонари могут применяться только в условиях недостаточной видимости». То есть когда (п. 1.2) «видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки».

При этом передние противотуманки разрешается использовать круглосуточно. В темноте (п. 19.4) — для улучшения видимости совместно с основными фарами, а днем (согласно п. 19.5) — для обозначения автомобиля в потоке, как альтернативу дневным ходовым огням или ближнему свету

4. Трамвайные пути.

Можно ли ездить по рельсам? По встречным — никогда (п. 9.6 ПДД). А по попутным — пожалуйста, если выполняются три условия (об этом сказано в том же п. 9.6). Первое — пути расположены на одном уровне с проезжей частью. Второе — все полосы в направлении движения заняты. Третье — автомобиль не создаст помех трамваю.

При этом возможны ситуации, когда выехать на трамвайные рельсы надо обязательно. «При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения», — сообщает п. 8.5. Само собой, и в этом случае помех трамваю создавать нельзя.

От себя добавим — полимерные маты, которыми любят мостить пространство между рельсами, в дождь становятся скользкими — соблюдайте осторожность.

5. Кортежи и спецсигналы.

Одни принципиально не пускают машины с «мигалками», другие пугаются, тормозя на обочине, едва спецавтомобиль покажется в зеркалах. А как правильно?

Мудрить не надо, достаточно любым способом «уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда указанного транспортного средства» (п. 3.2). Причем если спецмашина имеет окраску оперативных служб, озаряет округу проблесками красного и синего маячков, то уступить придется еще и сопровождаемым автомобилям (тоже п. 3.2). Другой вопрос, как их отличить. П. 3.1 дает лишь один признак — включенный ближний свет фар. Так себе примета, поэтому лучше от греха пропустить все «подозрительные» машины. Обычно они ведут себя довольно настырно и едут быстрее потока. Важный момент — согласно п. 3.2, обгонять такой кортеж (а равно и одиночную спецмашину в «ливрее») запрещено.

При этом для получения преимущества водители спецтранспорта обязаны включить не только «мигалку», но и звуковой сигнал (п. 3.1). Без сирены они имеют право отступать лишь от некоторых пунктов Правил при выполнении «неотложного служебного задания». Однако приоритета над другими участниками движения в этом случае нет. Считайте, таким образом спецавтомобиль просто обозначает себя в потоке.

P.S. Напоследок забавный факт. Кто такой водитель? Некто, управляющий автомобилем, мотоциклом, мопедом, другим транспортным средством. А еще, как говорит п. 1.2 ПДД, — «погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо». Причем п. 25.1 ПДД разрешает гнать скот по дороге гражданам не моложе 14 лет.

И все? Всего пять? Я Вам завидую, Вы живете в "самой прекрасной стране", а в России этих пунктов гораздо больше. И дело не в зубрежке, а в простом незнании. Ася система подготовки заточена на сбор и перераспределение финансов из кармана желающих получить ВУ в карманы тех, кто ответственнен за выдачу.

1. По пешеходу - можно и замедлиться, все от ситуации зависит. Никто е застрахован от того, что бабуля на полпути вспомнит что не купила укроп и рванет обратно или у ребенка шарик ветром сдует прямо "замедлившемуся" под колеса.

2. Тут любимая кормушка на федеральных трассах. Поставить на новом асфальте знак "ремонтные рсботы" "обгон щапрещен" и "ограничение скорости" , а километров через 20 собирать дивиденды. Половина участников движения уже забыла про эти знаки, а остальные уже устали ехать за еле ползущей фурой, но знаки то действуют.
Тут тоже можно действовать по закону (знакомый недавно отстоял свои права), если не лезете в зону встречной обочины, то заказываете экспертизу и в суде второй - третьей инстанции Вас признают невиновным. Но очень затратно по времени если нет адвоката.

3. Тут без комментариев, сам включаю дальний таким под жопу, если условия позволяют.

4. Поворот налево с полосы для движения прямо порой подбешивает. С другой стороны это незнание других позволяет экономить моё время, когда есть возможность подхватить по рельсам несколько сотен метров при стоящем потоке.

5. Самое интересное, что термин уступить в данном случае, может быть исполнен простой остановкой в пределах полосы. Те водитель предпринял максимум мер для предоставленмя преимущества вплоть до остановки. Вот лимузин с мигалкой порадуется то.

От себя

6. Незнание правил проезда кругового движения (соскок с него с левых рядов с воплями "мне же пряяяямо!") - какое прямо-то? Прямо это а кругу, а ты поворачиваешь.

7. Выезд на занятый перекресток и последующее сидение в машине с тупым ебалом лицом , когда все тебя объезжать и хуесосят.

8,9,10, и т.д. до бесконечности, нет времени писать, работать нужно.
Это в моей стране. А ТС-у повезло.

Это сообщение отредактировал GooLYVER - 6.07.2017 - 09:24

для мудаков, ездящих с включенными задними ПТФ без видимой на то причины, есть отдельный котел в аду

Это сообщение отредактировал andersen756 - 6.07.2017 - 09:02

т.е. если пастух пьян, то его могут лишить права управлять стадом. При повторном нарушение 15 суток. Стадо при этом может оказаться на штрафстоянке))

Еще есть персонажи, которые катаются с передними противотуманками круглосуточно. В чем смысл данного действа мне не понятно, притом что ближний свет у них тоже включен..

Ни разу не попадались такие.

и с велодрочерами надо что то решать))

И водительское удостоверение у пастухов должно быть? А то, как удостовериться, что он действительно пастух-водитель?

При слове водителя -я сдал на права,у меня права такой-то категории,я начинаю чесаться в самых интимных местах.Ваши ПРАВА прописаны в Конституции Российской Федерации,а та пластиковая хрень в ваших руках называется водительское удостоверение.
P.S. я зануда

Сами по себе противотуманки ВМЕСТО ближнего некоторые используют (там лампочки дешевле и/или менять их проще). А совместно - это на любителя.

А в России можно ПТФ использовать вместо ближнего света?

чем тебе передние птф не угодили?
хотят -катаются, ими хер кого ослепишь, а видимость машины увеличивается.

Кстати по поводу пешеходов. Вышло новое положение 10.05.445 ПДД РФ:

"При подъезде к пешеходному переходу водитель обязан остановиться за 50 метров до разметки и убедиться, что в поле его зрения нет пешеходов. Если пешеходов нет, водитель может продолжать движение.

Если в поле зрения, не важно на каком расстоянии, находится пешеход, водитель обязан:

- Экстренно остановить свое ТС, не принимая во внимание дорожную обстановку.

- Покинуть салон автомобиля и в течении кратчайшего времени проследовать к пешеходу, сделав по ходу своего движения три земных поклона в отношении данного пешехода.

- При непосредственной встрече с пешеходом водитель обязан три-четыре раза поцеловать данного пешеходы в седалищную часть и предложить помощь в прохождении через дорожное полотно.

- Только после неукоснительного выполнения этих действий, водитель имеет права продолжить движение транспортного средства."

не придирайся))) хотя в разговоре употребляю "водительское" написать проще - "права" всего 5 букв)))

Ну и СВРки ещё до кучи

Сам с включенными передними птф катаешься?
Просто у кого не спрашивал, никто внятно ответить не смог , зачем он днем в нормальную видимость с передними птф ездит...

А что бы видимость машины была нормальной, машину мыть надо, что бы она с дорогой не сливалась

Это сообщение отредактировал detox - 6.07.2017 - 09:15

я ПТФ юзаю в качестве ходовых

Спорных вопросов куда больше. Есть даже безвыходные ситуации, где никак нельзя не нарушить, что бы ты ни делал. Пример есть:

Поворачиваешь налево на перекрестке (скажем, три полосы, большой). Дождался проезда всех встречных, поворачиваешь и к моменту твоего выезда дорогу уже переходят пешеходы. Останавливаться нельзя (12.4 ч6), ехать по пешеходам нельзя. Остается только телепортироваться за переход, если не хочешь нарушать.

Чаще всего, едут и не знают что они включены. Достаточно взглянуть кто за рулем и все сразу понятно.

Разве это спорные? Описанные выше в правилах есть чётко и понятно. А вот, например, зона действия знака 5.14. "Полоса для маршрутных транспортных средств" - какова? Или можно ли поворачивать на перекрёстке с светофором при негорящей допсекции светофора, но при отсутствии на основной секции стрелок направления движения? И подобных, если подумать, десяток-два вопросов можно найти.