"Ладога" – ВТС с берегов Невы, или машина "судного дня"

Сегодня в День Танкиста я хочу рассказать о "Ладоге" – высокозащищённом транспортном средстве, которое мало известна любителям БТТ

10 фото и немного текста

Почему о нем? Всё просто одним из инженеров проводивших испытание, отладку и обслуживание, был мой дядя Бельдюгин Александр Кириллович, инженер-испытатель Кировского Завода в Ленинграде.

Задание на разработку такой машины конструкторское бюро (КБ-3) Кировского завода в Ленинграде получило от правительства в конце 70-х годов. Новое транспортное средство должно было обладать хорошей маневренностью, высокой защищенностью и способностью длительное время работать в автономном режиме, обеспечивать надежную защиту команды от радиационного, химического и бактериологического воздействий. Передвижение людей в такой машине должно быть быстрым и комфортным — даже в условиях сложного рельефа местности и сильной заснеженности.
Жесткие требования предъявлялись к средствам связи — как внутренним, так и внешним. Выпуск изделия предполагалось осуществить в сжатые сроки, максимально унифицировав машину с другими ранее выпускаемыми.
Работа была поручена заместителю генерального конструктора В.И. Миронову. На заводе появилось отдельное подразделение — специальное конструкторское бюро КБ-А, которое в 1982 году приступило к активной деятельности. В разработках участвовали главный конструктор проекта В.И. Буренков, ведущие инженеры A.M. Константинов и А.В. Васин, ведущие специалисты В.И. Русанов, Д.Д. Блохин. Э.К. Фененко, В.А. Тимофеев, А.В. Алдохин, В.А. Галкин, Г.Б. Жук и др.

В качестве базы было выбрано хорошо отработанное гусеничное шасси танка Т-80. На нем смонтировали броневой корпус в котором разместили салон с комфортабельными креслами и индивидуальным освещением, ковровая обивка салона изнутри, системы кондиционирования и жизнеобеспечения, радиосвязь, приборы наблюдения и измерения различных параметров внешней среды. Аналог подобной системы автономного жизнеобеспечения применялся в космонавтике, позволяя создать нормальные условия работы в полностью герметизированном объеме салона. В машине предусматривалось размещение «ядерного чемоданчика» с возможность отдачи команд на применение ядерного оружия. Мой дядя как раз и занимался подключением и настройкой этого «девайса».
В переднем отсеке ВТС находился механик-водитель и офицер КГБ. Собственно салон-кабина был отделён от отдела управления толстой стенкой в которой был лаз из толстого (примерно 10см оргстекла) в салоне, собственно член ЦК, и три офицера КГБ для связи и охраны. Был ещё откидной стульчик для прапорщика.

В качестве силовой установки использовали газотурбинный двигатель ГТД-1250, который обладает уникальным свойством «стряхивать» накопившуюся пыль и выбрасывать ее наружу, что очень важно при работе в условиях радиоактивного заражения. Необходимо отметить, что конструкция машины позволяет быстро и эффективно проводить ее дезактивацию.
Машина предназначалась для руководителей страны, членов ПолитБюро ЦК КПСС, по две машины, одна в подземном гараже в Москве, другая на дачах членов ЦК. Обслуживание и отладку проводили инженеры с Кировского Завода, раз в год.
В начале 1980-х годов «Ладога» успешно прошла весь комплекс стендовых и ходовых испытаний. Но главное ее испытание оказалось впереди — весной 1986 года...

3 мая, на восьмой день после аварии на ЧАЭС, «Ладога» авиатранспортом была доставлена в Киев. Оставшееся расстояние (около 130 км) от Киева до Чернобыля машина прошла своим ходом. По прибытии ее к месту трагедии началась тяжелая, на износ как для людей, так и для техники, работа.
Был создан особый отряд, в который также вошли прибывшие с машиной ленинградские специалисты. В первую поездку на рекогносцировку с экипажем отправился председатель правительственной комиссии И.С. Силаев. Регулярно выезжали на нашей машине в район АЭС начальник химслужбы Минобороны В.К. Пикалов, академик Е.П. Велихов, министр среднего машиностроения Е.П. Славский и другие члены комиссии.
В общей сложности с 3 мая по 28 сентября 1986 года «Ладога» прошла более 4720 км, преодолевая участки с фоном до 1600 рентген в час, заходя в машинный зал ЧАЭС, проводя разведку местности в окрестностях станции, рекогносцировку в обширном прилегающем районе, делая видеозаписи наиболее опасных мест и выполняя другие работы в районе города Припять и атомной электростанции.
В ликвидации последствий чернобыльской аварии участвовали 29 специалистов КБ. Некоторых уже нет в живых, но память о них свято хранится в коллективе прославленного КБ, известного как ведущее танковое конструкторское бюро страны.
Теперь, много лет спустя, объективно оценивая все пять месяцев напряженной работы «Ладоги» в те трагические для страны дни, можно сказать, что мы поставили уникальный по своим масштабам эксперимент, который доказал своевременность создания такой высоко-защищенной машины. Проверка свойств и возможностей техники прошла в совершенно реальных условиях. Огромный опыт приобрели и специалисты-разработчики этой уникальной техники.
Чернобыльская катастрофа показала, что системы смазки и охлаждения поршневых двигателей, а также воздухоочистители с «барьерным» фильтром являются источниками интенсивного излучения, накапливая радиоактивную пыль. В газотурбинной силовой установке, о чем свидетельствует опыт «Ладоги», этот недостаток отсутствует.
Созданная 20 лет назад, «Ладога» по-прежнему не имеет аналогов в мире по продолжительности эксплуатации в условиях повышенной радиационной опасности.

Мой дядя, один из скромных творцов военной мощи Красной Империи…
Долгих лет ему Жизни!!!

http://alternathistory.com/ladoga-vysokoza...ortnoe-sredstvo
П.С. Кстати даже шлемафоны в этой машине были уникальные, из хорошо выделанной тёмно-вишнёвой кожи, для мехвода с ларингофоном, а для члена ЦК и офицера связи с гарнитурой(такой как на картинке выше) .
А вот шлем механика-водителя….подарок от дяди…

Это сообщение отредактировал yrasiks - 11.09.2016 - 19:38

он же

разъёмы не стандартные для танков...

шильдик...
Всё, всем Спасибо! и Мирного Неба Вам и Вашим детям!!!

Это сообщение отредактировал yrasiks - 11.09.2016 - 19:49

интересная машина - лимузин для апокалипсиса

вы правы... и вот из "свежего"...

"Минобороны РФ назвало фантазиями публикацию о создании специального танка, однако, как сообщает newsru.com, источник в ОПК подтвердил, что проект существует, но его судьба пока не ясна:

Неназванный представитель оборонно-промышленного комплекса сообщил ИТАР-ТАСС, что инициатива создания такой машины была, и исходила она от структуры Минобороны - Главного автобронетанкового управления (ГАБТУ). "Судьба данного проекта пока не ясна. Он должен быть передан на утверждение министру обороны генералу армии Сергею Шойгу, кроме того, его должны утвердить в ФСО и ФСБ. Такие машины находятся в ведении этих ведомств", - пояснил источник. Он также подтвердил, что необходимость создания машины вызвана, прежде всего, тем, что имеющиеся для выполнения таких задач спецтанки "Ладога" советского производства окончательно устарели и их материальная часть находится в неудовлетворительном состоянии."
http://pro-tank.ru/blog/1121-specials-tank...tary-department

Они (МинОбороны) не сказали "ДА", но и не сказали "НЕТ"...

Очень интересная машина, и уж точно ее наработки используются до сих пор, просто еще не время видать...

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

По моему все Российский современные танки оснащены противорадиационной защитой.. (за другие страны не скажу, не знаю)

Королевский презент!

Вот, все разворовали, а потом жалуются что плохо живем... шлем и то сперли с танка. Причем воровали все, и болты и заводы, а теперь обидно, что кому то завод удалось спереть а кому то гвозди болты и шлем из танка.

Вроде и сарказм вроде и правда...




Это сообщение отредактировал BuDilNick - 11.09.2016 - 21:20

Насчёт шлема, так это расходный материал, и на машинах Такого класса они заменялись, чуть ли не каждый год...как лампочки, срок прошёл , списали.....а спереть из СпецМашины СпецГаража ЦК КПСС...ну-ну
На эти испытания выдавались ещё меховые комплекты одежды, и многое другое....Советский Союз не мелочился на своей Армии...

Это сообщение отредактировал yrasiks - 11.09.2016 - 22:00

разумеется, вы совершенно правы, только на этих машинах противорадиационный подбой был более значительный...любая Власть бережёт себя любимую...

Дурак вы ваше благородие. Для разведки на все виды заражения есть спецмашины.

ТС спасибо за информацию, даже не знал что в советском союзе была такая техника !!! Здоровья и долгих лет жизни !!!

На фото Кончаловский штоле?

Гусеничный членовоз, да , а сортир там был?

А вот моё армейское авто-рабочая лошадка в ЧАЭС https://ru.wikipedia.org/wiki/Инженерная_машина_разграждения

это точило, несмотря на свою древность, сделала всю самую опасную и грязную работу при ликвидации последствий на ЧАЭС.

Англичанин АТ-15?