Главная » Разделы » Лента » Авто/Мото

УАЗ Хантер: Дизель и АКПП от Гелика и пневмоподвеска!

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

Higler 25 мар 2016 в 12:59

Зам. по ебанутым заголовкам на ЯПе. ДТПшник • На сайте 17 лет

Сообщений: 15 216

МВК представляет свою новую работу. Понятно, что над УАЗиком сильно "поработали" :) Силовой обвес, большие колеса, покраска защитным покрытием Raptor... Но это не самое главное!

Источник

УАЗ Хантер: Дизель и АКПП от Гелика и пневмоподвеска!

Yap 24.04.2026 - 19:14

Продам слона • На сайте 21 год

Под капотом мерседесовский дизель... Это пятицилиндровый атмосферный двигатель с чугунным блоком и алюминиевой головкой. Имеет по 4 клапана на цилиндр и механическую ТНВД. Двигатель установлен с родной КПП.

Раздаточная коробка от Gelandewagen W463, у нее есть электропневматическая блокировка межосевого дифференциала, что вкупе с двумя принудительными блокировками в мостах дает шанс "не бежать за трактором" :)

Перед установкой на автомобиль двигатель помещается на стенд, тестируется все форсунки. Двигатель немного "накручивается", таким образом, что с него снимаются 130лс.

На машину были установлены широкие мосты спайсер от УАЗ Патриот с принудительной пневмоблокировкой, но подвеска и спереди и сзади осталась рессорной.

Однако! Для того чтобы компенсировать жесткость рессор и для того чтобы автомобиль более мягко ездил по неровностям была внедрена пневмоподвеска!Использовался американский кит-комплект для тюнинга. Подъем кузова при помощи пневмоподвески составляет около 20см

Рессоры РИФ на револьверных серьгах... Для длинноходной подвески пришлось заказать длиннющие амортизаторы. Чтобы повысить жесткость конструкции для них сделали специальную распорку, которую видно под капотом.

Для задних амортизаторов изменен угол установки. Вместо двух маленьких бензобаков, установлен единый, большой из нержавейки на 160 литров. Бак располагается сзади и имеет свою заливную горловину.

Штатные лючки бензобаков оставлены на своих прежних местах, но при их открывании испытываешь непонятные чувства, когда вместо бензобака видишь дорогу. Зато тут притаились быстросъемы от пневмосистемы.

По дороге прислушиваюсь к ощущениям от пневмоподвески. Для трассы устанавливается оптимально-комфортное давление в полторы атмосферы, хотя максимально можно поднять до 5 атмосфер.

Небольшие неровности в сантиметров 3–5 УАЗик "проглатывает". Обычно такие несуразности на асфальте жестко чувствуются не только пятой точкой но всем телом. А вот неровности побольше, типа "лежачих полицейских" машинка проходит заметно жестче. Все таки рессорная подвеска далека от идеалов комфорта. Интересно было бы испытать пневмоподвеску на автомобиле с пружинами.

Кузов относительно рамы был лифтован на 6.5 см (боди-лифт). Так же заметно, что по сравнению с первыми фотографиями автомобиля цвет защитного покрытия изменился от комбинированного зелено-черного на фирменную аэрографию МВК в стиле "ёлки"

Кузов, снизу, нещадно обрезан и усилен 3мм профилем. Это спасает его от преждевременной коррозии. Так же профиль выступает в качестве дополнительной подножки.

Снизу установлена защита рулевых тяг. Сами рулевые тяги усилены и дополнительно снабжены рулевым демпфером

Внутри совершенно новая панель приборов... Из штатных приборов остался только спидометр, остальные либо заменены, либо добавлены. Установлен планшет с навигацией

Передние сиденья офигительно удобные, они кожаные от Mercedes-Benz ML. Все электрические приводы регулировок подключены и действуют! Задние сиденья от Паджеро Спорт Они так же кожаные и могут складываться и раскладываться.

Странно видеть АКПП на УАЗе....

Две педали на УАЗе вместо трех смотрятся непривычно.

А вот штатная печка... это зря! Мало того что она ржавеет, так еще от нее все стекла в дождь запотевают... Но с лобовым стеклом эта дилемма была решена при помощи установки нового лобового стекла с подогревом.!!!

Доп.свет весь светодиодный и фары головного освещения так же светодиодные ...Чтобы ездить по бродам есть шноркель, а чтобы ветки в лесу не ломились в лобовое стекло есть веткоотбойники.Спереди лебедка с усилием в 9500lb

Колеса сейчас стоят размерностью 285/75R16 Goodyear Wrangler, диски с вылетом –44 ...Установлены дисковые тормоза "по кругу"

Вот такой получился Козлик-Гелентваген!

Еще

BONUS

Все комментарии:

jasminog 25 мар 2016 в 13:14

Ярила • На сайте 12 лет

сдается мне нас наебали с количеством фот

~~MimoSmysla~~ 25 мар 2016 в 13:14

Ярила • На сайте 11 лет

Все это даст ему прожить от силы на месяц больше, чем обычному УАЗу.
Всё тлен.

Есть бозон Хиггса, а есть УАЗ Хиглера. С коротким периодом полураспада.

Это сообщение отредактировал MimoSmysla - 25 мар 2016 в 13:49

Straj 25 мар 2016 в 13:15

Весельчак • На сайте 10 лет

Все здорово, Класс!
Но мне кажется если ты не владелец автомастерской, то по затратам переделка составит как БУшная ML-ка, а то и GL

Цитата

сдается мне нас наебали с количеством фот

100% Даже BONUS недотянул

Это сообщение отредактировал Straj - 25 мар 2016 в 13:29

Ingenieur 25 мар 2016 в 13:15

Ярила • На сайте 16 лет

А потом он сгнил?

jasminog 25 мар 2016 в 13:15

Ярила • На сайте 12 лет

даже если в УАЗик вложить денег на цену гелика он один хер останется УАЗиком.
мое мнение такое - подобным рукожопством занимаются люди с прямыми но сильночешушимися руками и с овердохуя денег

убгор28 25 мар 2016 в 13:15

Шутник • На сайте 11 лет

-5

все норм но автомат не для грязи

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 16 544
0 Пользователей: