Lada Vesta - Управляемость на снегу и льду, вваливаем на полигоне

Ранее уже публиковал заметки о моей Весте (про подвеску и первые впечатления), и вот недавно в Москве прошли снегопады и удалось вырваться на полигон во Мневниках, дабы оценить как машина ведет себя на скользкой дороге, как работает электроника (ESP) и можно ли будет использовать ее для участия в любительских соревнованиях.



Сразу оговорюсь, трасса была покрыта снегом и льдом, а обули машину во фрикционную резину (да-да это была глупость, стоило сразу шипы обувать), но вроде задорно получилось.

Тезисно:

• ESP - работает отлично
• Вырубить ESP можно из салона кнопкой (до 40км/ч)
• Вырубить полностью ESP, вместе с ABS, можно выдернув предохранитель (40-й)
• Руль и точность управления -огонь (усилие на руле ощущается, но при этом он остается легким)
• Фрикционная резина не порадовала
• Ощущается нехватка мотора на низах
• Быстро загаживаются боковые стекла и зеркала
• Бензин - АИ95 (на 92 теряется примерно 10 лошадок)
  

Мой дедушка на шахе резвей зимой вваливает по проселочным, чем этот розовощекий на своей овощной весте.

авторы видео
https://www.drive2.ru/l/8512198/

"про подвеску и первые впечатления"
какие на хуй впечатления на балке с барабанами ??

Это сообщение отредактировал Elvise - 23.12.2015 - 15:47

ну не загибай ;)
задний привод зимой переднему сливает по полной

у Opel Astra OPC сзади тоже балка (Уатта) и ничего... вполне драйверский аппарат ;) (сам катался)
Дело по большей части не в типе подвеске, а в том как она настроена.

Добавлено в 15:49

Ну это я и есть автор ;)

Добавлено в 15:50

Рад за Вашего дедушку, доброго ему здравия и долгих лет активного вваливания ;)

о как, и не признал сразу ;)

а то после этой записи про воровство видео, всякого надумаешься

https://www.drive2.ru/b/2579332/

Это сообщение отредактировал l0g0ut - 23.12.2015 - 15:52

А в тему барабанов, то установка дисковых тормозов на заднюю ось в случае Весты ничего не даст. Тормозной путь у нее как у среднестатистической иномарки, а перегреть передние диски с мотором в 106 сил под капотом - нужно очень постараться.

нене все путем :))) я тот самый "розовощекий пупс", что за рулем сидел ;)

ТС, расскажи нам, где у Весты номер VIN на кузове.
Не надо, я сам отвечу. На правой дверной стойке внизу. Если туда будет удар(ДТП), ты останешься пожизненным владельцем.
ППЦ автоваз, блеадь. Вроде сделали нормальную тачку, но такую подлянку владельцам. Я ведь уже хотел купить....

Хмм... ща поем и схожу проверю :)

"вваливаем на полигоне", было смешно, спасибо )))

пучком-пучком ;) ужо проверил на драйве профиль

На кузове номер выбит в двух местах.

Задние тормоза работают при "тапке в пол". При спокойном торможении на них нагрузка с гулькин член и колодки в барабанах по 150 ткм ходят.

Ну... покажите как надо :)

Зато андреналинистей

щам поглядим))
ТС а всякие гонки с ревазовым будешь устраивать?))

хз... я корчь делать из весты не планирую. Идея постаивть туда небольшую турбину, что бы с низов тянула и на выходе было сил 150 + по подвеске кое что поправить, а дальше как тачку для трек-дней использовать (летом хочу вояж по автодромам России замутить).

Впрочем если Жорик захочет на треке закучиться, то я точно не откажусь )))

Это сообщение отредактировал TpaTaTa92 - 23.12.2015 - 16:40

Что бы адриналинистее было, нуна заваривать задний мост ;)

Как же эту Весту пиарят ))))

За почти 700 рублей.....мой десятилетний Матрикс за 250 и с полным набором опций (кожа,рожа,аутомат) ехидно улыбается)))

И чего? Надо с одноклассниками сравнивать, на той же самой трассе.. А так...Не перевернулся - ну и зашибись, что я еще могу сказать?
Я не спец, но тут разве что-то прорывное прям? Или прорывное, но именно для АвтоВАЗа ?
Cosworth Да не может быть чтоб вин в одном месте. Должно быть минимум в трех местах...

Я нашел только на дверной стойке. А где второй номер?
Имеется ввиду, что номер нанесен на металл кузова, не наклейка!!!

Ну... эээ... я как бы владелец :) мне пеар до лампочки, да и косяков в машине хватает.
- Аэродинамика (зеркала и стекла моментом грязными становятся)
- Крышка багажника (в такую погоду как сейчас неиспачкавшись не открыть)
- Под капотом все в говне (через дырку где рычажок дергаешь для открытия капота летит грязь)
- Нет возможность при перестроении пару раз моргнуть поворотником (только фиксируемые положения)
- У дворников нехватает третьего режима работы (автоматический работает странно, а два постоянных настроены странны и не медленно и не быстро... как итог в пробке раздражает, а на трассе в дождь нехватает)
- Термодатчик размещен так, что как только автомобиль останавливается он сразу начинает завышать забортную температуру (а через 10-15 минут стоянки и вовсе +35 показывает)
Это так... что первое в голову пришло :) мелких огрехов там с избытком.

Непонятно, почему ЕСПи можно отключить до 40км/ч?
А если тронулся с выключенной, то как разогналя, она сама включается?
Херня какая то на мой взгляд.