Капсула времени: ЛуАЗ-969М

Капсула времени: ЛуАЗ-969М 1990-го года с пробегом 12695 км.

20 фото, текста много+видео

Пруф

Волынь, Волынка, Волынец, Волынянка, Луазик, Луноход — как только не называли этот компактный внедорожник производства Луцкого автомобильного завода. Уникальная, практически не имеющая аналогов, машина отличалась очень оригинальной конструкцией и славилась феноменальной проходимостью. В одном из гаражей Вышгорода (пригород Киева) нами был найден хорошо сохранившийся ЛуАЗ-969М с небольшим пробегом — фактически "капсула времени", которая последние 10 лет практически не эксплуатировалась.

01

Цифры на одометре приятно радуют — пробег всего 12695 километров. Еще больше радует отличное состояние автомобиля: родная краска, полное отсутствие ржавчины, идеальная заводская комплектность. Данный экземпляр раньше принадлежал пожилому дедушке, который использовал его для редких поездок в село "на картошку", причем исключительно в сухую погоду. Зимой машина не ездила совсем.

02


Это сообщение отредактировал JJOLL - 3.09.2015 - 18:31

03

Прежний владелец, сразу же после покупки нового ЛуАЗа, провел комплексную антикоррозионную обработку днища и деталей ходовой части: снизу машину покрыта толстой "шубой" густого черного состава. Слой заводской светло-бежевой краски (сохранилась даже фирменная бумажка с ее названием) — очень тонкий: примерно в 5-6 раз меньше, чем у современных машин, поэтому любой соприкосновение с ветками и прочими внедорожными "радостями" неизбежно приводило к царапинам чуть ли не до голого металла: экономия на гране фола или же просто отход от технологии?))

04

Уже с завода авто оборудовалась массивной стальной защитой мотора и коробки

05

Салон 4-местный: с двумя откидными креслами в задней части, которые можно легко снять или сложить, организовав удобную грузовую площадку для перевозки мешков с картошкой. Интерьер — очень аскетичный и примитивный по исполнению: только самое необходимое. Попасть во внутрь помогает специальная ступенька-подножка. Из элементов "роскоши" — еще советское радио "Былина" и легендарный автономный отопитель. Эргономика весьма специфическая, но как для утилитарного полноприводника — вполне сойдет.

06

Высокий порог не способствует удобству попадания в салон

07

ЛуАЗ-969М был освоен Луцким автозаводом в далеком 1979-м году. Модель комплектовалась 1,2-литровым 40-сильным двигателем МеМЗ-969А (как на "Запорожце") и 4-ступенчатой механической коробкой передач. Внутри картера коробки передач расположены также механизм отбора мощности со вторичного вала, используемый для привода заднего моста и понижающая передача. Раздаточная коробка как отдельный агрегат отсутствует. По сравнению с прежним ЛуАЗ-969, модернизированный внедорожник мог похвастаться раздельным приводом тормозов с гидровакуумным усилителем на переднем контуре, а также более современным дизайном.

08

09

Двери наконец-то были оборудованы замками, их боковые окна получили жесткое обрамление и открывающиеся "форточки", в салоне появилась "мягкая" (громко сказано) панель приборов, травмобезопасная рулевая колонка и более комфортабельные сиденья (как на ВАЗ-2101), обшитые кожзамом.

10

Кузов автомобиля ЛуАЗ-969 — полунесущий, с интегрированной рамой лонжеронного типа. Компоновка автомобиля характеризуется сильным смещением пассажирского салона вперёд, что позволило достичь постоянной высокой загруженности передней оси, тем самым обеспечив высокие тягово-сцепные свойства даже при приводе только на передние колеса.

11

Родные 13-дюймовые шины с очень развитым грязевым рисунком протектор.

12

Это сообщение отредактировал JJOLL - 3.09.2015 - 18:35

Ещё до запуска в серию ЛуАЗ-969М получил высокую оценку на ВДНХ СССР, а в 1979-м году на международной выставке в городе Ческе-Будеевице (Чехословакия) он даже получил золотую медаль как один из лучших автомобилей для жителей села.

13

Автомобиль даже экспортировали в страны Западной Европы. Так, в солнечную Италию "Луазики" (под именем Luaz Volin) поставлялись через местного импортера — небольшую фирму Martorelli. Наряду со стоковыми экземплярами с хилыми моторами МеМЗ воздушного охлаждения, европейским покупателям также предлагались люксовые версии ЛуАЗ-969М, оборудованные более современными и главное надежными двигателями Ford объемом 1,1 литра и мощностью 53 л.с — как на тогдашней Fiesta. Подобные машины также могли похвастаться различными "западными" примочками: красками типа "металлик", легкосплавными дисками, улучшенной отделкой салона. На Апеннинах машина позиционировалась как молодежный "джипчик", а не утилитарный внедорожник для села, как это было в СССР.

14

15

"Волынянки" любили в народе за очень высокую проходимость и практичность. В тоже время, многие ругали эти машины и-за низкого качества изготовления, неудобный салон, трудоемкое обслуживание элементов подвески и трансмиссии, слабую динамику. Так, максимальная скорость 969М составляет лишь 85 км/ч, поэтому время разгон от 0 до 100 км/ч — здесь лишний параметр. Вина тому — объективно не очень удачный мотор от "Запорожца": шумный, маломощный и недолговечный, имеющий невыгодную для автомобиля повышенной проходимости кривую крутящего момента. Ситуацию частично исправили в начале 90-х, когда авто получило мотор водяного охлаждения от "Таврии", но было уже поздно…

16

Тот самый мотор V4 от ЗАЗ-968

17

Несмотря на внушительное предложение ЛуАЗов на рынке, найти хорошую машину в оригинальном состоянии — задача не из легких. Практических все они либо "уколхожены", либо основательно ушатаны. А с запасными частями ситуация обстроит не лучшим образом — ведь модель уже давно не производится, а "дедушкины" запасы постепенно иссякают.

18

Если убрать 8, то получится название модели: такие номера надо сохранить

19

Не купить такой отличный экземпляр — было бы преступлением, которое мы не стали совершать. После беглого осмотра было принято решение — "надо брать"!
Ну а подробности первого осмотра машины — на видео, которое я залил на свой youtube-канал. Кстати, в качестве бонуса, в конце ролика вас ждет маленький сюрприз в виде еще одного раритета социалистической эпохи. Так что, не забывайте подписываться на канал — вас ждет еще много интересных и познавательных видео о "капсулах времени" и просто достойных машинах разных времен и народов. Не переключайтесь! В следующей части — рассказ о том, как заводили и забирали этот ЛуАЗ-969М.

20 ВСЁ!!!



Это сообщение отредактировал JJOLL - 3.09.2015 - 18:39

Когда меня спрашивали в 90-х какая у меня машина.Всегда правдиво говорил что Джип иномарка.
Потом братишке двоюродному отдал тот расточил цилиндры и поднял мощность до 66 Л.С. Занимал призовые места на местных ралли.

Это сообщение отредактировал suvirt - 3.09.2015 - 18:42

Классный бездорожник!!!

Где бы только сейчас в таком состоянии найти)))

было время многие от москвича туда движки внедряли

Вот уж действительно капсула времени... лет 5 назад брали с отцом под восстановление, да так и продали не доделав - слишком мало запчастей на них в нашем городе.
ТСу зеленка, найти такой луноход - подарок судьбы))