Владельцы Tesla S пересекли Америку бесплатно

Самое экологичное будет всему человечеству просто умереть.

Но вреда от выхлопных газов в разы больше, чем от утилизации батарей, или от производства ветряков.

Это все хорош. и я почти поверил.
Но случайно нельзя такую батарейку в мой HTC на андройде.
А то как-то автомобиль едет-едет на этой чудо-батарее. а мой телефон и
3-х часов вайфая не выдерживает.
Странно все это...

Что за бред, все правильно он написал. 1 кВт/ч за 0,4$ как вы себе представляете? Это примерно емкость автомобильного аккумулятора, который никак не 15 рублей стоит.

ИМХО, пока основной смысл в драйве- двигатель напрочь рвет ДВС по всем параметрам. Для гиков, в общем, но я сам такой.

Есть вероятность что там в качестве отопителя используется тепловой насос.

Если в пересчете электроэнергии на тарифы для населения то у нас 100 кВт стоит 2,95$. 1366 кВт = 40,3$. Пробег 5823 км. Итог 0,69$ на 100 км. Изумительно.
Бензиновый двигатель при расходе 10 л на 100 км обходится примерно в 12$.
На обычном авто потратили бы 700$. А тут еще и заправки бесплатные.
При всем этом я, конечно же, не берусь сравнивать как стоимость автомобилей так и стоимость их обслуживания.

Все смотрели Форест Гамп? Помните когда капитан Дэн купил акции какой то "фруктовой компании Apple"? Так вот сейчас Тесла, как в свое время та самая фруктовая компания. С 25 ноября 2013 акции Тесла моторс выросли со 120 баксов до 178 по нынешнее время, так что делайте выводы))))В каждой эпохе свои Джобсы, и на данный момент это основатель Тесла, а сколько еще грандиозных проектов впереди

Это сообщение отредактировал nikit555 - 29.01.2014 - 13:06

Многие моменты ты правильно толкуешь , но ты рассматриваешь вопрос исключительно как обычный обыватель , я смотрел про машинки теслы , я вообще смотрел первый фильм "кто убил электромобиль" я на этой теме собаку сьел , я не согласен что обычный ДВС себя исчерпал , я имел вообще другое что с точки зрения экономики где всё завязано на авто мобиле строение , было бы тупо бросить ДВС и бежать делать только одни электромобили , это миллионы рабочих мест , ДВС можно и нужно совершенствовать доводить до идеала , использовать экологические виды топлива , есть люди кому нравятся ДВС, кому то электрокары ....Гибриды тоже занимают свою нишу и имеют право на существование....

Была бы у меня такая машина и бесплатная зарядка, я бы заправлялся бесплатно, ехал домой подключал машину к сети дома и имел бесплатное электричество у себя на хате

Ну как сказать)))
Захотите вы поехать в Германию (австрию и т.д.), выйдете на автобан и хуй там. Плетитесь свои 200 км/ч.
А кто-то на Ауди будет спокойненько ехать 250 км/ч и отдыхать)))

А если говорить про вред солнечных батарей, то погугли про то, что такое альбедо земной поверхности, и как его уменьшение или увеличение негативно влияет на экологию.
НЕТ, БЛЕАДЬ, ЧИСТОЙ ЭНЕРГИИ. Вся энергия( да и вообще вся жизнедеятельность человека АНТИЭКОЛОГИЧНА.

Информация на 2011г. Но тенденция вряд ли сильно поменялась. Цены в рублях за 1 кв.\ч

Россия - 2,2
Белоруссия - 1
Казахстан 1,7
Украина - 1
Армения - 1,9
Австрия – 7,83
Норвегия и Италия – 7,79
Ирландия — 7,61
Испания — 7,51
Люксембург — 7,09
Мальта – 6,9
Нидерланды – 6,88
Португалия — 6,76
Словакия – 6,64
Чехия – 5,65
Польша – 5,61
Турция — 5,57
Финляндия – 5,56
Франция — 5,23
Литва — 4,93
Греция — 4,91
Хорватия – 4,68
Румыния – 4,27
Латвия — 4,25
Эстония – 4,07
Молдова – 3,71
Болгария – 3,37
Босния и Герцеговина – 2,99.

Никто и не даст так сделать в мире слишком много людей наделенных властью и часто эта власть завязана на углеводороды. Я просто рад что процесс вообще пошёл, т.к. автогигантам оно не нужно особо, у них система отлажена раз в 3года обновил кузов и продал, а прогресс для них это затраты. К тому же почему рабочие места должны исчезнуть, просто люди будут вместо автор с ДВС собирать электрокары. А углеводороды все равно добывать придётся, пластик в салоне же надо из чего-то делать

Это сообщение отредактировал 5m1l3 - 29.01.2014 - 13:56

Процесс как бэ уже давно пошел , просто остановили в силу не конкурентноспособности..

Электромобиль 1913 года

уважаемый, а вы через 1000 км в дороге как себя поведёте: спать захочется, покушать, поссать и т.д. Я просто уверен, что за 3.5 дня вы не проедете 5800 км, цена на соляру сегодня в сша 0,84$/л, реальный средний расход ауди а6 3.0 дизель около 10л/100 км(среднее значение взято с форумов), соответсвенно потребуется 580 литров соляры 5800/10*0,84= 487,2$ или 16867 руб - экономия существенная (курс 34.62р/$)

Нихуя себе мне 4 минуса въебали на первой странице, кто нибудь может обосновать за что они, мне на сами минусы похуй а вот процесс интересен.

1. Приус может проехать 1500 километров за 1500 рублей, ибо расход по трассе 3 литра на 100км, значит на 1000 км нужно 30 литров а на 1500 45 литров, при цене литра 30 рублей получаем что на 45*30=1350/1500км=0.9 рубля

Делаем погрешность на пожрать посрать+ пробки получаем 1рубль на 1 км


2. Самые первые теслы делали из ноутбучных акумов(прямо брали акумы и соединяли их), если кто не знает так это его проблемы, сейчас акумы немного другие, но по факту это на 95% ноутбучный акум (литио ионные аккумуляторы) которые подвержены падению заряда при температуре ниже -10

Так за что минусы?

Это сообщение отредактировал heee - 29.01.2014 - 15:28

вообщем то прикинул с калькулятором - не вяжется...
итак - 3,5 дня - это 84 часа
5800/84 - 69 км/ч средняя скорость, но даже если спать по 6 часов, и останавливатся на поссать/пожрать еще час в сутки, то средняя скорость возрастет уже до 92 км/ч - выдержать такую, не нарушая (таки в США ебут за нарушения намного существенее) это дело нетривиальное

В Австрии нельзя ездить с такой скоростью.

1. Тесла тратит 100 км около 20 кВт*час, что равно энергоемкости примерно 2-ух литров бензина и в городе, и на хайвее. С учетом КПД средней теплоэлектростанции (35%), потерь в электросетях (7%, т.е. доходит 93% до розетки) и КПД заряда аккумулятора (95%) на электростанции сожгут 6.5 литра горючего. Мерседес с такими характеристиками съест литров 12 как минимум при смешанной езде.

2. Не путайте литиевые батареи с никель-кадмием и свинцовыми. Литиевые соли безвредны как и натриевые. Кроме того, скорей всего литиевые батареи будут "переплавлятся" т.к. литий дорогой. Например основная масса свинца в новых свинцовых батареях сегодня добывается из старых.

3. Любым производством можно убить экологию. Например когда я работал на Сахалине там бумажный завод весело сливал фенол в реку - вся рыба шла пузом вверх. У них такая технология была. Правда на период нереста красной рыбы завод закрывали, и работников переводили на рыбзавод.

- Нет! Обычно гарантия 8 лет. В отличии от батарей в лаптях в автомобиле стоит электроника оптимизирующая заряд-разряд. Например: обычные NiCd и литиевые аккумы сдыхают через 100-500 зарядок. У меня Приус 7 летний, каждый день батарея заряжается и разряжается nесколько раз, т.е. уже под 10 тысяч циклов прошла. И никаких проблем. На Форде у меня литиевая стоит, езжу почти год. Прикинул - пару тысяч циклов уже прошла, никаких проблем. Ну и конечно с каждым годом батареи улучшаются - например уже сейчас есть литиевые батареи, которые заряжаются в 1000 раз быстрее, чем обычные.

Добавлено в 18:32

- но не на машине такого класса как Тесла с разгоном до 100 за 4.3 сек . Посмотрите мерседес какой-нибудь бензиновый, Вы даже 25 mpg при смешанном цикле не получите, а 36 - это маленькая машинка с маленьким ДВС. Расход дизеля умножайте на 1.1 потому как дизель в США дороже, и во вторых дизельное топливо более энергоемкое.

Добавлено в 18:40

- Есть 2006-го года. Еще есть Fusion гибрид этого года. Мне лично очень нравятся обе. Самый маленький расход у Приуса получается в пробках и в горах - порядка 4.5 литра/100 км. Ну а так <5 литра всегда. Fusion побольше, помощнее (188 л.с.) и полюксовее, в городе немного меньше 5 литров, на хайвее меньше 6 литров. Честно говоря я от езды на Fusion получаю примерно такое же удовольствие, как от Boxster, хотя удовольствие разного типа.

Стоят гибриды при прочих равных на $3-4К дороже, и в США гибриды окупаются лет за 5-10 на цене бензина. Кроме того ДВС там запускается плавнее и служит дольше, меньше частей в коробке передач, нету стартера, реже используются тормоза и реже стираются.
В России я так понимаю цены выше, сами считайте.

- Ну Вы прямо совсем не правы. Т.е. абсолютно. Электростанции невозможно ставить далеко от цивилизации - потому что вся энергия потеряется в сетях. Посмотрите карту любой развитой страны (например), ядерные станции там где скопления людей.

И что??? Это делает Теслу грязнее, чем мерседес?Посмотрите на Норильск, который загрязнен более чем некуда. Вот вам и причина, почему Тесла чистая. Просто они перенесли грязь и выхлоп от тысячи Тесл в один Норильск, где скоро мутанты рождаться начнут...
По Вашему вообще ни хрена не надо делать? Производство с каждым годом становится чище - в развитых странах. Проезжал рядом с алюминиевым заводом в США - никакой грязи. Все чисто, лужайки, прички поют, зайчики под елочками...

Приус и Тесла - машины разного класса. Приус разгоняется до 100 за 11 сек (типа того), а Тесла за 4.3. Сравнивайте машины одного класса.

- Интересно, каким образом при понижении температуры "падает заряд"?
Еще раз - химические реакции при низкой температуре замедляются. Так что саморазряд холодной батареи происходет медленнее.
Падает развиваемая мощность, хотя для 85 кВт*час батареи это не столь сучественно. Собственно и на холодном ДВС мощность не разовьешь паспортную. Батарея, как уже писал, в движении разогревается до оптимума, и ее характеристики возвращаются к спецификации без потери заряда.

Тот кто пишет про минусовые температуры, пусть расскажет это владельцам теслы в Финляндии и Норвегии.
Самое смешное, что за 3 дня в Хельсинки. Я 2 раза видел Теслу. Один раз у отеля (с норвежскими номерами). Второй раз на дороге из Хельсинки в Котку (авто было другое).
После этого, рассказывать мне про холод не надо. Они не идитоты и покупают авто в отличии от русских не по принципу: " у меня бмв и мне все должны уступать, а так же купил мерс и я король" Там народ не заморачивается ездить на старых авто.

Это сообщение отредактировал dim3250 - 29.01.2014 - 19:19

Без проблем проезжал за сутки 1200 км. Вообще не напрягаясь. И это была не нульцевая Ауди А6.

Средний расход в 10 литров на сотню - это нереальная фантастика.
Последний пробег на Туареге 3,0 TDI составил 8,72 литра на 100 км при дистанции 820 км (замерено на заправке, а не по БК). А это лишние 500 кг, полный привод и худшая аэродинамика.
Учитывая, что почти весь путь пролегает по шоссе - средний расход больше 6-6,5 литров не получится никак.

Чукча не читатель, чукча писатель?
Цитата из поста:
"Маленький секрет станций экспресс-зарядки от Теслы — навес с солнечными батареями. За день он в среднем вырабатывает и накапливает в буферных батареях больше электричества, чем забирают владельцы заправляющихся электрокаров. Излишки компания отдаёт в общую электрическую сеть."