Москвичка отсудила у Volkswagen почти 1,5млн руб

У меня Yeti, уже второй год езжу без проблем, машина отличная.

У жены шкода октавия тур, тот же гольф 4, за 4 года эксплуатации и 100 тыщ пробега было поменяно: МКПП, сцепление, выжимной подшипник это все на 80 тыщах, вентилятор охлаждения, термостат, две пары задних амортизаторов, два раза заменен датчик на гуре (тек)., больше на немцев ее не посажу. Сам катаю лансер, 150 тыщ, ничего не делал.

Непонятный пост, немцы машины заебатые, даже моя жена блондинка знает это.
Все немцы хороши. Может и корейцы хороши и китайцы, но пытался я на "Хюндайке" 140 км\час по полевой выжать, болтало как суку в период течки, я б инженеру кто ходовку делал руки бы поотшибал. Сел на "Вектру", летит ласточка хер дороги касается. Так что на немцев не гоните, если руки из жопы и нормально ездить не выучились покупайте что подешевше.
И опять же бюджетные "Хюндайки" захуярили на базе Опель кадета, так,да и Киа спектра тоже, так что по сути это подделки под настоящие немецкие машины!

А все ведь потому что немцев в России собирают, а япов пока нет, вот переведут производство в Рассеюшку и кирдык япам настанет.

Шкода Октавия это не немец, у ней только нутро от фольца, так что нечего заливать тут. Это чешская машина, так сказать ишачек в тигровой шкуре.

DSG померла ?
А что ж ты от нее хотел,у нее ресурс 120000 .
Вариатор тоже не выход и если на малолитражках он еще ходит, то на машинах потяжелее ,смерть.
Классический автомат, производителей уже не устраивает.

во всех бы отраслях шороху навести, ценники на все ломят конские, а сервиса и защещнности у покупателя в рашке 0!!!!

Поясните автослесарю 4 разряда и водителю 1 класса, что там за привод такой? Где он находится? Насколько мне известно, там приводов штук 15. Начиная с привода масленного насоса и и заканчивая приводом боковых зеркал.

Это сообщение отредактировал maugli - 14.11.2013 - 14:22

лолшто? чем это она так сильно технически отличается от фольксвагена?

Тем что собирает ее другой завод, в другой стране. Нормальный Фольц, Опель, Ауди и БМВ собирают на роботизированных линиях.Шкоду я не уверен, но уже слышал восторженные сопли от "шкодоводов", вот только пафоса в этом слишком много ИМХО.

Согласен, но к сожалению это уже касается не только ВАГа.

Тормозные диски у всех япов никакие.
Сам лично на Мицу менял на пробеге 30 000 км и диски и колодки, ибо повело их винтом.

Все верно, шильдик другой. Ну кузов еще имеет отличие. Дальше все тот же фольц и ничего более.

У меня похожая история, но с БМВ.

Неисправность двигателя в период гарантии (система изменения фаз газораспределения). 4 раза отдавал в ремонт дилеру (Адванс-Авто, чтобы народ знал своих героев), после ремонта криворукими мастерами каждый раз неисправность повторялась через 0-2 дня. Ехать можно было, но горел чек энжин и была потеря мощности.
После последнего раза вообще двигатель умер. На эвакуаторе привез к дилеру, зафиксировал факт неисправности и забрал авто.

Подал в суд на производителя (завод Автотор, Калининград) на возврат стоимости. Почти полтора года длился процесс, около 10 заседаний, независимая экспертиза, приглашение в суд экспертов, представителей БМВ и т.д.
Экспертиза показала полную вину производителя и отсутствие эксплуатационных недостатков, однако ответчик всеми доступными способами (спасибо, что без подкупа судьи) пытался уйти от ответственности. Придумывали факты, которые не подтверждались документами, пытались доказать, что у них никогда не было таких сотрудников, которые значатся в документах и еще много интересного.
И это БМВ, автомобили премиум марки.
Мне вот интересно, это только в России так? Случись бы подобное в Германии, стали бы они всеми способами уйти от ответственности при полной своей вине?

В итоге было вынесено решение в мою пользу.
Суд присудил вернуть стоимость авто, штраф в пользу истца 50% стоимости авто, моральный вред ~100 тыс, неустойка ~50 тыс и расходы на экспертизу.

В понедельник поеду забирать решение. Но судя по всему ответчик не согласен с решением и будет подавать апелляционную жалобу, так что история продолжается...

мы немного уклонились от темы.Павлова Екатерина- всё правильно сделала!
ОД - надо напрягать,иначе они хрен жёппу от кресла оторвут...
з.ы. цена Йети -очень завышена,вот и падение продаж на треть.

Твой друг машину просто угандонил. Причем сознательно. У меня нет другого определения для всего того, что ты пишешь.

Да, опечатался.

Ххаха наивный человек черный пиар? Живу в Калуге у нас тут как раз автокластер в том числе и фольца, фольц самый уебищный и гандонный завод, рабочие постоянно бастуют и работают спустя рукава, меры безопасности не соблюдаются как и проверки качества, в общем просто почитайте в инете сколько там забастовок было, нахуй никому не сдался черный пиар когда фольцы сами по себе мудаки, расположен он более менее удобно к бедным районам вот и идут туда работать люди с советских заводов, а если бы на месте фольца стоял завод пежо-ситроен-митсубиси а фольц бы был в деревне хуедрищево, то на фольце бы в селе хуедрищево вообще никто работать не стал

У тех кого есть голова и силы ездить далеко, идут на любые заводы кроме фольца даже если им ездить из ебеней

Это сообщение отредактировал heee - 14.11.2013 - 14:04

Я много перечитал форумов и мнений, все сводится к одному. Современные авто собирают абы как, если будут ломаться, даже лучше, больше заработаем на запачастях и сервисе. Машины собранные в 80-90 делались на совесть !

p.s. была у меня Skoda (чешка) отличная машина, самые приятные впечатления.

Это сообщение отредактировал Dimedrol28 - 14.11.2013 - 14:07

То что их наказали - я поддерживаю, но... Дело в том, что эта коробка уже давно имеет гарантию 5 лет. Если вы купили подержанную машину из-за бугра, то вы лишились гарантии, как и все те кто покупает иностранный автохлам. К слову езжу на Гольфе купленным новым, как раз с этой коробкой -- никаких вопросов уже 3 года и 70 тыс км. Штатную замену масла в ней я проблемой не называю. Просто меняйте масло каждые 60 тыс км

Это сообщение отредактировал Тино4ка - 14.11.2013 - 14:28

грибы под капотом (на шумоизоляции) не растут?

но, не корейских;)

Брак - это когда я продал 100 компьютеров, из них по причине умершего питателя вернулся один. Бракованная партия - это когда в 11х баракудах мерла фирмваря. А когда в разных моделях регулярно наебываются разные агрегаты, это, извините, что-то в консерватории.

Тебя с Фольксовского завода погнали сраной метлой или на работу не взяли, чтоли, раз ты так на говно исходишь?
В курсе, что они не берут на работу людей с опытом работы в российском автопроме?

ЗЫ: а, ну да, видимо в курсе

Это сообщение отредактировал Рустамович - 14.11.2013 - 15:04

Привод колеса.
Т.е. два ШРУСа в сборе с валом.
ШРУС - это Шарнир Равных Угловых Скоростей
Если еще проще, то 2 "гранаты", соединенные валом.

В оригинале отдельно ШРУСы чаще всего не продаются, только приводы в сборе.

Так понятнее для автослесаря 4-го разряда и водителя 1-го класса? ;)

Это сообщение отредактировал Shadowru - 14.11.2013 - 15:07