Volkswagen Phaeton: первый блин… комом?

А ещё у него стояла самая совершенная система микроклимата.

Но он всё равно фольцваген :) В Германии это как жигуль. Состотельные люди просто считают марку ФауВэ народной :) Наш шеф продал какен когда вышел туарег, типа не могу ездить на машине похожей на фольксваген.

Это сообщение отредактировал OTMOPO3OK - 27.09.2013 - 10:54

вчерась его по дискавери показывали, 10-цилиндровый можно купить за 6000 фунтов у них..

У нас главу федерального округа возят на "древней" S-ке.
Ниче, вроде, не обламывается (часто на хоккее его машину вижу).
За мэра не скажу - не видел.

Катаюсь на тойоте - масло чуть-чуть кушает, ездит и ездит....
Тесть отдал жене Passat B5, первый и единственный хозяин с 1999 года, комфортный, шумка отличная, но заебал он ломаться, то понос, то золотуха... Сегодня вот не завёлся почему-то. Немецкая порнография все эти VAG.

Друг в Китай постоянно мотается, там Фаэтона завалисьт, у кЕтайцев он в фаворе. РФ его не алё.

Для этого у них есть Ауди. В данном случае - Ауди А8 пытались продавать под брендом Фольксваген. но никто не захотел брать по цене Ауди. Ведь за эти деньги можно взять А8 с логотипом Ауди!

Декoратор
1-ую модель может и не оценили... А вот вторую даже очень!
Только один СчетСпецТранс располагает порядка 2000 машинами! Ездят на нем депутаты)))

По поводу Фаетона...
Фаетон построен на тележке БЕНТЛИ!!! Или на оборот... Тут не разобраться)))
Но и глюченый он... Чего только стоят мопла печки, которые не механические, а на электроприводе... Ломаются на ура.

Хнаю про эти машины много. Работал у официалов ФВ... Кстати многие руководители из Сбера ездят на нем.

На тележки не Бентли, а Порша Панамеры.

На платформе D1 (PL64) концерном VAG
построены следующие автомобили:
Volkswagen Phaeton 2002 -
Bentley Continental GT 2004 -
Bentley Continental Flying Spur 2005 -

Вот что непонятно? Шульц это для слуг народа, а Бентли для Илитки. Но по сути, это одна и та же машина. Возможно разные настройки шасси, моторов и трансмиссии. Но это все так виртуально и смогут оценить только какие-нить "эксперты".

Почти бэдж-инжиниринг. Правда, с заменой внешних кузовных панелей. Ну крылья другие, капот, крышка багажника.

А вообще, мне бэха нравится в 38 кузове. С 4-х литровым дизелем.



Это сообщение отредактировал Camden - 27.09.2013 - 11:19

e38 - это шедевр, спору нет)

да Туарег не машина, кто ездил тот поймёт
у нас все соскочили, кто на Прадо, кто на Х5
и все в один голос "Туарег-гавно"
один даже на КИА Мохаве ездит, и грит, лучше чем Туарег в разы

Электроника глючная это правда.Сопла не ломались,но иногда глючили до конца не закрываясь.И электропривод багажника доставал.То работает,то перестает,пока ошибку не скинешь.То подушка загорится,то чек,но в целом лучше машины не встречал.Мощный,плавный,тысяча пятьсот всевозможных регулировок.Пневма с подъемом и спуском с изменением жесткости амортизаторов,полный привод,куча систем безопасности,и прочее и прочее.Довольно таки надежен.

Не скажи, механики Туареги хвалят

Да встретишь, и не мало. Основная проблема, а в тоже время и огромный плюс - Фаетон не очень просто отличить от Пассата. Особенно, если ты не очень в машинах.
По этому его многие и покупали. Шикарная машина, и абсолютно незаметная. Особенно если названия модели сднять. Но в тоже время многие и НЕ покупали, так как им понты дороже, и важно, чтобы все видели какой он крутой, и сколько у него денег.

А зачем фольксвагену городить огород, и придумывать новую примиум марку. У них для этого есть Ауди, и Бентли. Это все их бренды.
Да и бренд с нуля сложно вырастить. Майбах сдох, протянув не больше 10 лет, доказав несостоятельность этой идеи. Японцы растят бренд Лексус уже больше 20 лет, и проделали титаническую работу. Просто эти машины пришли к нам на рынок, когда основная работа по созданию имиджа уже была сделана, ведь изначально бренд Лексус был придуман для США, и поверьте, косоглазым потребовался не один год, что бы привить у американцев понимание того, что Лексус этот также круто как Линкольн.
Пользователи премиальных брендов - очень консервативны.

Да и потом, у Фольксвагена, при создании Фаэтона стояла другая задача. Они захотели в своей модельной линейке флагман, вершину модельного ряда, что бы преданный клиент, по мере своего роста, мог пройти всю цепочку машин, и не спрыгнуть на другой бренд, потому что-то этот не может дать ему нужную модель. От милипиздрического UP!, как только сел за руль, и до солидного Фаэтона, когда заработал состояние, и стал топ менеджером. Так называемая Лояльность бренду.

Это сообщение отредактировал ortigr - 27.09.2013 - 11:55

Кстати под VAG Бугатти и Ламборгини находятся. К слову.

Это сообщение отредактировал Camden - 27.09.2013 - 11:30

Вчера ездил на тестдрайв шкоды суперб. Скажу прямо: не заметил разницы между моей тайотой 1999 года выпуска и супербом 2013 г.в., в макс. комп., так что не просто так эти машины недооценённые. Мне вообще не понравилось.

Фаэтон на ручке - это как LC-90 на заднем приводе

пневма на них более менее нормальная!а вод автомат гавно полное!контрактную ваааще не найдешь не где а эту перебирать шибко дорого!!!

Хорошо быть теоретиком наверное ))) А лучше просто взять и проехаться на машине. Я уже второй месяц езжу на фаэтоне, впечатление можно передать одним словом - кайф !
В нем столько плюшек, что до сих пор каждый день нахожу что-то новенькое.
Начиная с того, что в нем стоит 2 аккумулятора в багажнике - один чисто на стартер, второй на бортовую электронику. Климат-контроль вообще работает идеально - ни разу не видел запотевшего окна. Про полный привод и пневмоподвеску (изменение клиренса и жесткости подвески) тут уже говорили.
У меня 3.2 бензин - расход вкруговую выходит ~ 11 литров на 100 км. По трассе 180 км/ч идет не напрягаясь - в салоне тишина и благодать - можно спокойно, не повышая голоса разговаривать.

Моя ласточка

Шкода лежит под Фольксом, Лада лежит под Рено. Кто скажет, что шкода суперб - говно, пусть бросит в меня камень. Не фаетон, конечно, но и ценник там другой совсем.

Хорошая машинка, всегда обращал на нее внимание. Откровенно не понимаю почему она не прижилась.

Вас в гугле забанили? Какой нахуй новый бренд? Майбах как бренд старше блять чем тоета с лексусом вместе взятые

ИМХО авто, обреченное на провал еще на стадии задумки. У ВАГа есть премиум марка Ауди и есть бюджетник Шкода. Большие дядьки членососы в правительстве купят а8, а жополизы поменьше рангом обойдутся Супербом.

Вообще имхо стратегия ВАГа становится все хреновее, ибо шкоды год от года хорошеют и просто напросто съедают долю рынка у фолькса. Зачем покупать ту же джетту или гольф, когда есть октавия? Тем более у октавии больше салон, больше баажник, под капотом 1.8Т и 7.5 сек до сотни и все это за меньшие деньги?!

Все верно, потому, что D1 это платформа использующая компоненты платформы D3, на которой была построена предыдущая А8.
А8 в текущем кузове построена на новейшей платформе D4.

Это сообщение отредактировал Рустамович - 27.09.2013 - 11:51