Volkswagen Phaeton: первый блин… комом?

Да встретишь, и не мало. Основная проблема, а в тоже время и огромный плюс - Фаетон не очень просто отличить от Пассата. Особенно, если ты не очень в машинах.
По этому его многие и покупали. Шикарная машина, и абсолютно незаметная. Особенно если названия модели сднять. Но в тоже время многие и НЕ покупали, так как им понты дороже, и важно, чтобы все видели какой он крутой, и сколько у него денег.

А зачем фольксвагену городить огород, и придумывать новую примиум марку. У них для этого есть Ауди, и Бентли. Это все их бренды.
Да и бренд с нуля сложно вырастить. Майбах сдох, протянув не больше 10 лет, доказав несостоятельность этой идеи. Японцы растят бренд Лексус уже больше 20 лет, и проделали титаническую работу. Просто эти машины пришли к нам на рынок, когда основная работа по созданию имиджа уже была сделана, ведь изначально бренд Лексус был придуман для США, и поверьте, косоглазым потребовался не один год, что бы привить у американцев понимание того, что Лексус этот также круто как Линкольн.
Пользователи премиальных брендов - очень консервативны.

Да и потом, у Фольксвагена, при создании Фаэтона стояла другая задача. Они захотели в своей модельной линейке флагман, вершину модельного ряда, что бы преданный клиент, по мере своего роста, мог пройти всю цепочку машин, и не спрыгнуть на другой бренд, потому что-то этот не может дать ему нужную модель. От милипиздрического UP!, как только сел за руль, и до солидного Фаэтона, когда заработал состояние, и стал топ менеджером. Так называемая Лояльность бренду.

Не скажи, механики Туареги хвалят