Покупка Б/У авто. Как я смотрел VW Jetta, Диагностика ошибок "на коленке"

Друг, ты в этом мире, нет?

1. Что значит убитая подвеска? Конкретнее? Стоики сопливят? Тяги стучат? На моей машине такого не бывает. Я так ездить НЕ МОГУ. Тк езжу довольно динамично.
2. Заправляйся на нормальных заправках. по крайней мере в МСК и МО с этим проблем нет, просто не надо жопить 50 копеек с литра.
3. Охуеть. А ещё быват на вид девочки, а в штанах мальчики. И что?

Суть слежения за машиной сводиться к методичному устранению мельчайших неисправностей с целью исключить возможный выход из строя целых узлов. Андестенд?

если бы у меня не было своего оборудования, то (как покупатель) я бы компьютерную диагностику делал только в сервисе, имеющем дилерское оборудование проверяемой мною модели. идеальный вариант - у дилеров. совсем идеальный - в сервисе, где трудятся "бывшие" дилеры. самыйсамыйсамый идеальный - если они только открылись и только начинают нарабатывать клиентов.

Ещу лучше, когда там на диагностике твой друг! ))

Недавно купил себе бу фабию 2010г выпуска. Искал очень долго - кругом перекупщики и очень жадные владельцы (от жадности ухандохали и от жадности дорого продают). Пролопатил объявлений сто! А купил по самому дешёвому и невзрачному объявлению без фоток и доп. инфы. Оказалось очень приятная и порядочная женщина продаёт (отрывает о сердца), а звонят ей только менеджеры, т.к. фоток завлекушных нет и у большинства интереса нет.

Продавал свой гольф - честно рассказывал про все косяки и болячки, продавал не дорого - лишь бы в добрые руки! Бесполезно! Как узнают, что машина за 12 лет прошла 270000км удивляются почему так много? и едут смотреть объявы с 16-ти летними авто и с пролбегом до 100000км!)))

Кстати, учитесь сами обслуживать и ремонтировать свой авто, и тогда никогда поломка не застанет вас в расплох, а ремонт будет лишь вопросом свободного времени, а не бешенных денег! К тому же хороших мастеров уже почти нет в сервисах. Там тоже люди работают... и разбираются под час не лучше нас.

Автор молодец, что освоил it-часть! Осваивай мат-часть и становись свободным и независимым!

Удачи на дорогах! и желаю тебе купить отличную машину!

А ничего, что ряд J-2534 шнурков ОФИЦИАЛЬНО одобрен большинством производителей и имеется у дилеров в качестве основного интерфейса?
Дилерский софт, повторюсь, найти не проблема вообще. О каком "на от%бись" идет речь?

Ну я резюмирую.
Если ты в машинах лох, то либо копи на новую, либо бери кредит и бери новую
Если шаришь, то нормально выбираешь б/у-шку и катаешься без проблем и кредитов))

Это сообщение отредактировал Voodoolabar - 10.09.2013 - 10:11

1. Это скорее плюс. Скинуть цену, перебрать, на выходе идеальная подвеска.
2. Нормальное топливо есть. Что мешает при покупке глянуть эндоскопом на то, что твориться в камерах сгорания? Да и убрать нагар, если еще нет криминала, не проблема.
3. Ни разу не нарывался. Что делаю не так?

Добавлено в 10:15

Далеко не факт. Знаю кучу сервисов, где работают "бывшие" дилеры. Бывшие - за серьезные косяки.

а можно кроме голых слов ПРУФ? только не производителя шнурков...

Чет вот уже 12 лет катаюсь на машине и ни разу поддельного масла не нашел.
Такая же ситуация с бензином.
Все знают сказку, как машина заправилась и сразу после заправки встала, но хоть один человек видел такое лично?
Я нет, только в инете читаю как брат сестры его жены был знаком с челом у которого такое было.

Хватит читать всякую хуйню в инете, думайте головой, а если не можете, то за кредитом и веред за новым фокусом

да ладно ,у меня друг продал уже 2 авто в идеале, его батя продал машину в таком же состоянии с пробегом в 15 000 ,а мы с женой собирались продавать новое авто с пробегом 9 000, потом правда решили чутка подождать, так что не все так плохо

ну у нас многие бегут когда опыта поднаберутся. кабальные условия.
а сарафанное радио не даст толком устроится косячному работнику. его ни в один путный сервис не возьмут. город то небольшой...

Это сообщение отредактировал yaslavko - 10.09.2013 - 10:21

спасибо ТС! ты подал мне неплохую мысль - обзавестись хотяб "блюпуп" адаптером для диагностики - фиг с ним не все опкажет, но хоть часть выдаст - сразу в глаз продавцу... зеленки сыпанул...

Voodoolabar, точнее будет так:

Если ты в машинах лох, то и купив новую останешься им и тебя будут дурить!

Если ты в машинах спец, то и купив бушную не дашь себя дурить и исправишь всё меньшей кровью.

Если ты спец в машинах и купил новую - опять не дашь себя дурить и никогда не будешь застигнут в расплох.

Если ты богат - тебе пох... берёшь што хош...

да и на профильных форумах уже темы про ремонт каждой железки в железяке обсосаны с причинами и последствиями.
лучше чем САМ СЕБЕ никто никогда тебе не сделает!

Например:
https://jaguar.service-solutions.com/Search...h=j-2534&page=1 Именно его и еще один интерфейс ты можешь увидеть в topix Jag/LR. И бюллетени по этому поводу выпускались...
Опелевский MDI тоже является J-2534 интерфейсом
да и вообще это промышленный стандарт...
http://en.wikipedia.org/wiki/Pass_through_...28automotive)

Это сообщение отредактировал JagXJ - 10.09.2013 - 10:29

Да вот читаю тему, и понимаю, что мне как неопытному в общем то водителю, которому еще предстоит приобрести свою первую машину, ничего не стоит сесть в лужу с этой первой покупкой. При условии, что и денег то особых нет. Пойду смотреть энту самую диагностику делают:)

Что значит кабальные условия? Работать надо?
Даладна, на переферии, может еще работает, а вот начиная с милионников сарафанное радио уже не аргумент.

Не очень понимаю в чем смысл смотреть диагностику не изучив корпус вначале. Там может все шоколадно быть, по разным причинам :)
Пробежался по корпусу с толщиномером занимает несколько минут, зато сразу все понятно - про машину и про владельца. А уж потом к дилеру марки сгонять - что бы уж точно все читалось.

Кстати я бы не дал херу с гору ака покупатель при продаже тыкать свою диагностику от греха подальше.

и таки да. хочу всех желающих купить прибор попроще для личных нужд предостеречь. точнее предупредить.
бортовики и прочие блютусы дадут вам инфу о фактических ошибках или об ошибках из истории авто (которые, правда, бывают зачастую стёрты). но о фактическом состоянии узлов и агрегатов автомобиля вам сможет дать только специалист с грамотным прибором и опытом. не выдаёт бортовик данных о состоянии, например, поршневой группы, а для того чтоб прочитать машину глубоко кроме оборудования нужен ещё и навык и понимание работы электроники автомобиля.

Угу. Мерил один такой машину при мне. Я ржал как конь, когда он сказал, что капот весь перекрашен ;) Толщиномер не знал про то, что капот из люминия сделан :D
Ну не дал бы и не дал. Вежливое досвиданья, и ты продолжаешь поиски покупателя.

Не свосем так.
Если взять старые машины, то да, все гайды и фотоотчеты имеются.
А на свежие машины инфы мало.
Народ перестал чинить машины самостоятельно.
Ну в москве точно так

Опель астру искали. Девушке понравилась красная трехдверка.
Я по объяве вызвал чувака с толщемером. Так вот на той машине целым была лишь задняя стойка, остальное красилось и очень сильно грунтовалось. Сел в салон, вижу что обшивка крыши в районе заднего деври, немного другова цвета (темнее). Зову чувака с прибором, что бы именно это место крыши проверил. Так блять у него прибор не достал до металла (прибор мог бить шпатлевку до 1 см, т.е. в том месте было больше 1 см шпакли).
В общем выводы: лучше с судьбой не играть, нужно потратить 3-5 тр и узнать все, чем брать кота в мешке, которого потом еще и хер продашь.
В итоге бросили поиск на пару недель и вариант сам приплыл. Стоил конечно дороже, но и и с виду даже очень свежий варинат. Так же пригласили с толщеметром, с компом глянуть эбу. В итоге взяли отличный вариант, на который уже есть покупатели, которые ждут когда моя девушка накатается ))

когда люди работают в красивенном здании из стекла и бетона с известным логотипом над входом и получают в 1,5 раза меньше чем "в гаражах" это немного напоминает рабство. совсем чуть чуть.
а про большие города - да, ты прав.

Категорически соглашусь.
Помимо ODB-II диагностики нужны:
-маномерт
-компрессометр (причем на PFI и DFI разные, да)
-эндоскоп
-стетоскоп
и куча других мелочей.
Про опыт и доскональные знания принципов работы систем и устройства конкретных узлов я вообще молчу.

и то и другое очень важно. есть блоки, которые стоят десятки тысяч. и это б/у. на всё нужно обращать внимание. комплексно.