Раньше болиды были существенно меньше в размерах, и даже на узких улочках Монако можно было бороться. Сейчас же это огромные лимузины, которым там тупо тесно, и вся гонка сводится к удачной квалификации и последующему паровозику в гонке с минимальным количеством обгонов.
Это сообщение отредактировал yaTonop - 24 июн 2026 в 12:27
Раньше болиды были существенно меньше в размерах, и даже на узких улочках Монако можно было бороться. Сейчас же это огромные лимузины, которым там тупо тесно, и вся гонка сводится к удачной квалификации и последующему паровозику в гонке с минимальным количеством обгонов.
Ты не фанат Формулы1, так, Кузьмич. Смотреть гонки в последние годы очень интересно, гораздо интереснее чем в те же нулевые. И показывают гораздо большее а не только борьбу за лидерство.
Волшебный звук движка, Сенна тогда с Простом боролся за титул, а потом пошли ограничения, и Ф-1 стала звучать, как триммер под окном в выходные. V12, атмосферник, или сейчас задушенные рестрикторами на впуске V8, кажется, уже очень давно не смотрю формулу. Как Шумахер, который Солнечный Мальчик из неё ушёл, смотреть по большей части стало не интересно. Дольше всех, из стариков продержался. А когда Сенна погиб, я эту трансляцию смотрел.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Волшебный звук движка, Сенна тогда с Простом боролся за титул, а потом пошли ограничения, и Ф-1 стала звучать, как триммер под окном в выходные. V12, атмосферник, или сейчас задушенные рестрикторами на впуске V8, кажется, уже очень давно не смотрю формулу. Как Шумахер, который Солнечный Мальчик из неё ушёл, смотреть по большей части стало не интересно. Дольше всех, из стариков продержался. А когда Сенна погиб, я эту трансляцию смотрел.
Ту гонку я тоже смотрел. Пипец, конечно. Но V12 тогда были далеко не у всех. Насколько я помню, только у Феррари. У Форда был V10.
Его McLaren MP4/5B имел механическую коробку передач с 6 скоростями в форме HА вместо подрулевых лепестков современных автомобилей.
Он переключал передачи около 3600 раз за гонку на скорости более 250 км/ч при пилотировании по узким улицам, используя только одну руку.
Автомобиль не оснащался гидравлическим усилителем руля и активной подвеской. Вся тяга и корректировка на вылетах в Монте-Карло полностью зависели от его чувствительности и мышечной силы.
Это была другая эпоха для Формулы-1.
Да, и как смотревший формулу в ту эпоху, скажу и правильно, что сейчас по-другому. Ты сам сказал "другая эпоха для Формулы-1".
Формула это не про тру V12 механику и мускулы. Формула -1 это про топовые технологии, которые на кончике "технологического ножа". Сначала там, потом спускаются в спорт других классов, потом в массовое автомобилестроение.
А то я тоже могу сказать, что вот она настоящая Формула-1... первая гонка, Сильверстоун Великобритания. Только хардкор... А Сенна на каком-то космолете рассекает.
Это сообщение отредактировал ARIZ0NA - 24 июн 2026 в 13:05
Видел трансляцию в прямом эфире с аварией в повороте Тамбурелло, даже представить не мог, что так трагически закончится... Великий - Айртон Сенна да Силва!
Наиболее интересные лично мне были все же сезоны 2003 - 2008. И машины симпатичные были, и на трассах весело. С 2009 смотреть было не в кайф хотя бы потому, что тачанки стали ну просто убого выглядеть и звучать.
Ну, а с приходом Pirelli вообще стало непонятно чем они там вообще занимаются. Спортивная составляющая просто потеряла всякий смысл КМК.
Ну и да, последние лет 10 смотреть гонки Indycar гораздо интереснее. Там хотя бы ГОНЯЮТСЯ между собой, а не льют сопли по теме "кто кого на миллиметр выдавил с трассы".
Ты не фанат Формулы1, так, Кузьмич. Смотреть гонки в последние годы очень интересно, гораздо интереснее чем в те же нулевые. И показывают гораздо большее а не только борьбу за лидерство.
Гонялись до изнеможения. Помнится как Фернандо Алонсо после гран при Бахрейна упал в обморок, при этом успев дать после финишное интервью, а потом ему стало плохо. По ходу гонки у него отказала подача воды для питья, в результате чего он получил сильнейшее обезвоживание, но пилотировал болид до самого финиша. То фото конечно не буду размещать, просто напомню кто он и за кого выступал:
Это сообщение отредактировал sel72 - 24 июн 2026 в 14:15
Шумахер....Помню в начале 80х мне итальянцы,которые тут строили объекты привозили журналы Кватро-Руоте и я смотрел тупо фотографии с формулой.Нельсон Пике,Клей Реггацоне,Джекки Икс,Йоди Шектер..Микеле Альборетто..Я их вырезал и приклеивал на стенку в сарае....
Айртон Сенна сыграл ключевую роль в создании культового спорткара Honda NSX. Трехкратный чемпион Формулы-1 участвовал в доводке шасси и жесткости кузова. Бразильскому гонщику настолько понравилась машина, что он владел двумя Honda NSX: черным купе, которое он использовал во время отдыха в своей португальской резиденции в Алгарве и красным NSX, который хранился у него на родине в Бразилии.
В 2024 году была выставлена на аукцион черная Honda NSX, которая ранее принадлежала легендарному Айртону Сенне, трёхкратному чемпиону Формулы-1. Стартовая стоимость автомобиля — £ 500 тыс. Под капотом у автомобиля 3-литровый двигатель V6 мощностью 274 лошадиные силы. До 60 миль в час (96 км/ч) спорткар разгоняется за 5,8 секунды, а максимальная скорость — 265 км/ч.
простите, не понял... Сейчас Ф1 на гибридах чтоли?
Ну вообще-то да. Есть гибридная составляющая.
Эхх.. Гонки были интересны когда были атмосферники, дозаправки и резина разных производителей. Сейчас с турбогибридом без дозаправок как то скучновато... ИМХО
Размещено через приложение ЯПлакалъ
в 90м, подсел на Формулу 1 .... до 99 смотрел все гран-при... как Сенна, ушёл - остался - Шумахер...а когда и он ушёл из формулы (после катания на лыжах((((( Смотреть стало не интересно мне...нет того драйва, что было тогда....жаль
Айртон Сенна сыграл ключевую роль в создании культового спорткара Honda NSX. Трехкратный чемпион Формулы-1 участвовал в доводке шасси и жесткости кузова.
Цитата (Zeus97 @ 24 июн 2026 в 10:47) Сейчас всё в F1 заточено под маниакальную безопасность.
ну тем не менее Грожана эта маниакальность спасла. Так-то бы он щас без башки передвигался)
Я думаю что сейчас индикар более правильно думают на эту тему все таки... со своими кабриолетами ))) Бразильский волшебник погиб от детали подвески попавшей в стык между забралом и шлемом... фактически его мозг умер еще в Имоле на трассе... Массе прилетело болтом от Баррика в хунгаре, чудом жив остался... Ну его нахрен каркать, но гало спасло Грожана, но хочется чтобы не было больше болтов пролетевших сквозь гало... Смешно будет выглядеть, все критики говном изойдут, но будет безопаснее... Все равно в этих гибридах почти ничего человеческого не осталось для души ))
Прикольно реклама Малборо, и ещё нет тех пи.до-расов которые нам талдычат , о изменение климата и экономии на всём , а сами летают на персональных самолетах в булочную, и ездят на бронированных автомобилях с объемом двигателя 5-8 литров.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com