Нива которую мы не увидели

Вазовская трансмиссия и раздатка не выдерживала крутящий момент опелевского движка, но ехала в разы лучше. Нельзя ничего сделать из нивы с текущей морально устаревшей трансмиссией и раздаткой. А теперь и подавно в отсутствии доступа к технологиям.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

. Пиздец позорище!

Если быть объективным, то первым был наверно Субурбан второго поколения, это середина 30х.
Или даже Москвич-410

Вот почему самостоятельные модели не из отечественных комплектующих? Мож поэтому последние?

Это же шутка, да? Шутка?
Расскажите её Фиату (Кампанола модели 74, 78, 79 - годов), Мерседесу (первый гелик в массы пошел в 79 году, но проект 74 года), Джипу и т.д. Они посмеются.

Это КАРМА.
Нужно вспомнить, как в СССР АвтоВАЗ с минавтопромом давили конкурентов в виде ГАЗ и АЗЛК, не пуская в производство современные разработки. А их было у обоих заводов.

Я объясню.
Традиционно, со времен СССР крепёж у нас по большей части делался из т.н. автоматной стали. Это совсем не та сталь, из которой делают автоматы Калашникова, это сталь, предназначенная для обработки на станках-автоматах.

Фишка в следующем: в автоматной стали содержится нехилое количество "вредных" примесей, от которых в хороших сталях стараются всячески избавиться: серы и фосфора. Сталь получается очень плохая, склонная к коррозии, но зато легко обрабатывается. При этом станок-автомат, который накатывает резьбу на болты и гайки, требует наладки один раз за смену, а за эту смену через него тонны полторы изделий проходит.
Вот и весь секрет: изготавливается очень много дешевого говна!

Спешу подчеркнуть, что тут дело не в социализме. А в том, что один мудак и похуист принял пятилетний план по выпуску говенного крепежа. Другой мудак и похуист принял решение собирать автомобили этим говном. Третий мудак и похуист даже эти гайки через одну закручивал, потому что ему лень. А четвертый принимал изделие в ОТК.
Так у нас было до революции, после революции и после развала СССР нихуя не поменялось.

опять без багажника

Учитывая GM, то больше похожа на Opel Mokkа.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нигде не было!
Нива - первый кроссовер в мире. Аналогов не было в самом деле. Единственный советский автомобиль, официально поставлявшийся даже в Японию.
Фактически это главная победа ВАЗа, которую он тоже блистательно просрал: детские болезни модели были частично исправлены только через 35 лет после начала выпуска.

А у них точно дифф в раздатке был?

Про это инженеры писали докладные ещё при проектировании Нивы, во время обкатки двух прототипов, "крокодилов". Но сверху поступило однозначное указание: "Максимально унифицировать с агрегатами легковых автомобилей ВАЗ".

Ты только что предложил свергнуть президента и всё правительство

Все предприятия бывшего союза, которые были незаконно конфискованы у народа псевдо буржуазным классом, и вся прибыль от них за 30 лет вывезена из страны на обеспечение этих великих тружеников россии в загнивающем западе, есть основная причина деградации производства, и как следствие обнищания народа, который по сути является истинным собственником вышеописанных ресурсов и средств. Ладно подмяли под себя ресурсы, заводы и фабрики, но почему бы прибыль не оставить на развитие страны? Сейчас бы наша техника была бы на экспорте во всем мире. К нам бы ехали гастрабайтеры из Германии и Франции. А технологии по лицензии покупали бы Японцы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нива Тахо

Дифф в раздатке Нивы - от безысходности. Один мост от классики не выдерживал нагрузок от более тяжёлой машины, поэтому и сделали постоянный полный привод. Есть такая версия, за достоверность не ручаюсь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну давайте тогда уж вести отсчёт от момента когда наболдажник "розочка" появился, это ж тоже целая веха в советском автомобилестроении.

Где-то я уже видел эту Ниву

очень неудачная модель получилась
зачем вообще ее выпускали?

Именно это, вместе с несущим кузовом, было основным отличием.
До этого жыпы шли с парт-таймом

Унификация была не сама по себе целью. Первоначально в планах стоял относительно небольшой объем выпуска и без унификации вылазила слишком большая себестоимость. А там тоже ограничения были

Это сообщение отредактировал Swamperr - 2.09.2022 - 10:51

Ну смешно ему, вот и смеётся. Но чирок- рамный

У сабура - рама. Вот реально, полноприводный авто с несущим кузовом что-то не вспомнить

все время смотрю на наши/европейские/корейские мафинки и понять не могу -
КАКОГО ХЕРА ВСЕ ВРЕМЯ ТАК МАЛО МЕСТА?!?!?!
коробченки блть
я понять не могу - почему амеры(и от части япошки) могут сделать нормально так жизненного пространства
а у остальных - все в плотную как в консервной банке
железа на кузов жалко или пластика на обшивку?

Дело не в том что старые пердуны у руля или молодые дефективные менеджеры, российские в авто производители и ТД. Точнее и в этом тоже но больше в том что уже написано в этом тексте. То что такой проект не желателен по причине того что новая нива снизит продажи Дастера и аналогов в модельном ряду рено ниссан. А оно им надо? Вкладывать бабки в запуск отдельного производства если можно продавать тот же дастер с минимумом вложений. Ничего неё разрабатывая А предоставив станки и вуаля...

Это сообщение отредактировал пЫхухоль - 2.09.2022 - 11:10