Российский электромобиль «Кама-1» готов к серийному производству

Может и не каждый. Но даже если мне раз в месяц понадобится проехать 150-200 км, то уже возникнет проблема. Предлагаете 2 машины содержать? А в чем тогда экономия?

Ну... При зарядке, батарейка немного нагревается, как и при езде. Остывает она крайне медленно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вообще-то при движении, протекающий ток через батарею (имея в виду ее не нулевое внутреннее сопротивление) вызывает такой себе нехилый нагрев этой самой батареи. Что вполне себе используется в качестве отопления салона. Так что, за печку можно тут не переживать. А зарядка телефона - так это вообще кур[а,я]м на смех! И музыки той...

А постояв на морозе какое-то время вполне легко уходит в защиту, что описывали владельцы Nissan Leaf. И пока не отогреешь - не заведешь машину.

В Сибири, в батарейку подогрев ставят. У меня стоит, но ещё не пользовался. Морозов небыло. -15 только было. Чтобы батарея откинулась, она должна остыть до -17-19

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вообще-то, если я верно слежу за комментариями, обсуждалось то, как машина расходует энергию в пробке. То есть нехилого обогрева как раз нет. Машина стоит.
Правда на ней есть еще 12в аккумулятор. И он, кстати, тоже видимо не заряжается. Будет еще ускоренная деградация этого аккумулятора. Поправьте меня, если я что-то упускаю.

Это сообщение отредактировал Twilightguest - 24.11.2020 - 05:47

Neuromancer,
> Да-да. -15, музыка играет, телефон заряжается,
> печка шпарит. Святым духом всё.

В отличие от вас, обсуждающего сферического коня в вакууме,
я вижу конкретные цифры на дисплее моего авто. "Музыка играет,
телефон заряжается" - статистическая погрешность на фоне
энергии потребляемой двигателем.

Про другие модели не скажу, на Model 3 каждый час стояния
расходуется около 2км хода. Кошмар!

Это сообщение отредактировал lukaM - 24.11.2020 - 05:47

12ти вольтовый аккум, заряжается от основной ввб.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какая стоимость Model 3? Может обсудим реально доступные электромобили? Потому что Model 3 - это вообще не про экономию.
Что у нас там из реальных моделей, теоретически доступных?

Twilightguest,
> если мне раз в месяц понадобится проехать 150-200 км,
> то уже возникнет проблема

Вообще-то это проблема не автомобиля.

Это проблема производителя автомобиля. Потому что это отпугнет потенциальных покупателей. Зачем мне нужен геморрой за свои же деньги?
Пусть производитель лоббирует законы, строит сети зарядок, стимулирует льготные программы для приобретения. А я, так и быть, подумаю, если мне понравится.
Но пока что думать не о чем.

Это сообщение отредактировал Twilightguest - 24.11.2020 - 05:54

Бушные япошки доступны. Но нужно понимать на минуточку, что это не машины дорогие а уровень жизни в России катится к хуям.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Neuromancer,
> Какая стоимость Model 3?

Какое отношение стоимость автомобиля имеет к расходу электроэнергии в
пробке?

> Model 3 - это вообще не про экономию.

О какой экономии речь? Автомобили покупают чтобы ездить, а не
экономить. Для экономии можно взять велосипед, или пешком.

Дороговато, для дачи то.
Проще взять даже не Китайца, а Японца, праворульного. Тот же Приус. И ездить не только по даче.

Спасибо, интересно. Обогрев идет как допоборудование? Сколько стоит установка?
И еще такой вопрос: допустим, улетаешь на 2 недели зимой в отпуск. Машина стоит на улице. Потом не будет проблем, если эти 2 недели температура была, скажем, -20?

Twilightguest,
> Это проблема производителя автомобиля.

Много заправок Шкода построила, или Тойота?

> Зачем мне нужен геморрой за свои же деньги?

Тебя кто-то уговаривает? Ходи пешком.

Чтобы просто ездить, есть нормальные машины с ДВС. Зачем весь этот геморрой с электричками? Какие-то допобогревы, промежуточные зарядки...

Это сообщение отредактировал Neuromancer - 24.11.2020 - 05:58

Я высказываю здоровый рациональный скептицизм. А твоя агрессивная позиция мне напоминает тех, кто топит за ЗОЖ, феминизм, веганство. При чем тут пешком, если мы сравниваем выгоду от владения традиционными авто и электричками?

В случае с Европой, к примеру, инициативы по экологии идут от государства. И тогда производитель уже задумывается.

Это сообщение отредактировал Neuromancer - 24.11.2020 - 06:02

Устанавливают либо сами, либо платят за услугу. Обходится менее 10 тыс. Я про подогрев батареи. Про Вебасто, отдельная песня. Зависит от производителя.
Про -20 не могу ответить. Электричку купил этим летом, сразу после обнуления, зная что все пойдет по пизде. Поэтому с низкими температурами ещё не сталкивался. Но ездят вроде. Видосов дофига https://youtu.be/-Gjh317ZqIY

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У вас кроме емкости других характеристик нема?
Контроллер там какой? Какая технология рекуперации? Батарея, чья разработка, какая компоновка?
Ну нельзя в лоб такое сравнивать, нельзя.
У теслы там технологий, направленных на снижение потребления хуева гора.

Вот смотрите, я читаю блог владельца, вижу фото, видео, вижу подтверждение что он владеет авто. И тут пишете вы, что, мол, нет, там пиздят.
Пусть будет как пишете вы.
Читал я и тесты, которые разные издания проводили. Тесла модел 3 не дотягивает до заявленного запаса хода даже при трассовом пробеге на круизе.
Летом.

Скажу так. Электричка, это другой уровень что ли. Сначала ты ее боишься, но потом начинаешь кайфовать. Совсем другие ощущения и на ДВС нет желания садиться. Может в -25 и сяду, но пока стоит в гараже)) хотя если честно, ниже 25, стараюсь и свою ДВС не эксплуатировать. Жалко насиловать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Neuromancer,
> Чтобы просто ездить, есть нормальные машины с ДВС.

Миллионы людей просто ездят на нормальных электромобилях.

> Зачем весь этот геморрой с электричками? Какие-то
> допобогревы, промежуточные зарядки...

Товарищч, ты не вьезжаешь, что автомобиль и инфраструктура
зарядки - это разные вещи. И до тех пор пока будут такие
"зачем мне этот гемор", инфраструктура не сдвинется с места.

Neuromancer,
> Я высказываю здоровый рациональный скептицизм.

Скорее незнание предмета.

> А твоя агрессивная позиция мне напоминает тех, кто
> топит за ЗОЖ, феминизм, веганство.

Я твою позицию комментировать не буду.

> При чем тут пешком, если мы сравниваем выгоду от
> владения традиционными авто и электричками?

Кто это "мы", тема о предполагаемом производстве
в РФ электромобиля. По-моему отличная новость,
в кои-то веки.

По идее - ничего плохого случиться не должно. А с другой стороны - покупать Арабского жеребца за овердох#я бабок и чтобы он стоял на улице, а не в теплом стойле... Может тогда стоит взять что-то более проверенное временем для данных широт? Ведь есть же варианты беспроигрышные.. Аккумам очень не по-приколу минусовые температуры: разряд, быстрая деградация.. А если в ноль высадить - вообще неприятная ситуация.

В смысле, разные вещи?

Могу провести параллель: есть такая вещь, как оружейный комплекс. Когда разрабатывается новое, перспективное оружие, и одновременно новый патрон. То есть успех комплекса - это взаимодействие составляющих.

В твоем случае, это как если производитель выпустил новое оружие, под перспективный патрон, и при этом не продает такие патроны. "Покупайте оружие, патроны со временем начнут выпускать." Глупо? Глупо.

Когда Теслы в Штатах продвигали, одновременно развивали сеть зарядок. Забыли? Напомните мне, сколько станций Supercharger построили сами TESLA?

Ну ка, а теперь скажите мне, кто строит такие станции в России? Ну?

За 16 лет истории компании Tesla построила свыше 1800 станций Supercharger и более 16 500 отдельных точек зарядки в Северной Америке, Европе, на Ближнем Востоке и в Азии.
https://hightech.plus/2020/05/21/set-zaryad...mushestvo-tesla

Хотел бы увидеть от вас цифры, а не просто красивые слова.

P.S.: Стоимость одной фирменной зарядки Tesla - 100-200 тысяч долларов. Кто будет вкладывать такие деньги в инфраструктуру России?

Это сообщение отредактировал Neuromancer - 24.11.2020 - 06:17