Российский электромобиль «Кама-1» готов к серийному производству

Стало известно о том, что первый полноценный российский электромобиль «Кама-1» готов к серийному производству. Речь идёт о компактном смарт-кроссовере экономкласса, который ориентирован для использования в городских условиях и может преодолевать без подзарядки более 250 км. Транспортное средство может разгоняться до 150 км/ч и выдерживать мороз до -50 °С. Электромобиль рассчитан на четырёх пассажиров, а его цена составит около 1 млн рублей.
Согласно имеющимся данным, серийное производство отечественного электромобиля может быть запущено в следующем году. Он разрабатывался инженерами центра компетенций «Новые производственные технологии» Национальной технической инициативы (НТИ) в сотрудничестве с компанией КамАЗ.

«Мы разработали полноценный легковой автомобиль, компактный кроссовер длиной 3,4 м, шириной 1,7 м. В машине предусмотрены четыре места для пассажиров и багажный отсек. «Кама-1» ориентирована на массовый рынок — от индивидуальных потребителей до каршеринговых сервисов и служб доставки. В автомобиле могут быть установлены различные аккумуляторные батареи. В базовой комплектации поставлена батарея на 33 кВт·ч, которая на полном заряде в режиме езды по трассе позволит преодолеть до 300 км», — сообщил заместитель руководителя центра НТИ СПбПУ, главный конструктор инжинирингового центра CompMechLab СПбПУ Олег Клявин. Он также отметил, что при езде в городских условиях, где требуется постоянно останавливаться и ускоряться, запас хода составит около 250 км.

Согласно имеющимся данным, зарядка блока аккумуляторных батарей «Кама-1» до уровня 70–80 % занимает около 20 минут. Несмотря на то, что авто может использоваться при температуре до -50 °С, запуск двигателя гарантируется при температуре не ниже -15 °С.

В базовой комплектации цена «Кама-1» составит около 1 млн рублей, а целевой объём продаж находится в районе 20 тыс. авто в год. Поскольку в июле этого года правительство объявило о предоставлении скидки в 25 % на покупку электромобилей отечественного производства, можно ожидать, что цена «Кама-1» будет на четверть меньше. За дополнительную плату покупатель может получить авто со встроенной интеллектуальной системой помощи водителю.
via: 3dnews.ru
Обсудим Уважаемые ЯПовцы?

и

это как? таки гибрид он тогда

Это сообщение отредактировал ЛенивыйРыбо - 24.11.2020 - 04:02

А разве не Лада Эллада на базе Калины - первый электромобиль России? И как там поживает "Убийца Теслы" на базе ИЖ-Комби лохматых годов)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Главное чтоб не закончилось как с прошлой Камой.

А если с печкой и музыкой?

Фаталити

Название уебищное какое то... Не велик же выпустили

Новость позитивная. а если это ещё и получится, то очень хорошая. Для электрички 750 рубасов было бы неплохой ценой. Есть масса северных вопросов, но поживём увидим.

Снова не верю.

Почему недорогие электроавтомобили такие уродливые все?Вот прям тыкают в лицо типа - знай свое место!

а что обсуждать?пусть делают,производитель как я понял камаз.

Ё-мобиль, вторая серия.

А смысл обсуждать? На словах оно так. Вопрос как будет на деле.
Будут тачки за лям стоять, будем посмотреть.

Но я в успех не верю. Вот совсем. По ряду причин. Начиная от запаса хода, думается в реальных зимних условиях 150 потолок будет. Что для СПБ или МСК катастрофически мало. А в регионах они никому не нужны будут в эти деньги. Возьмут привычных корейцев.
И заканчивая крайне спорным внешним видом.
Ладно бы это, но -15 гарантированный запуск. А дальше? С хера бы заводу так страховаться, если и -30 без проблем? Наоборот бы трубили. Значит есть вопросы к холодному запуску.

И цена, лям. Думаю будет как с Вестой. База подорожает на 20-25%, тех самых субсидий. Выйдет лям, но уже с субсидией и в базе.
+- норм комплектуха обойдется в 1.3-1.4.
И нахрена оно нужно? На трассу не выехать. В городе постоянно заряжать.
Вот кто ЦА этих авто? Непонятно.

Не, спасибо.

ЗЫ: это если производство вообще наладят.

Это сообщение отредактировал Andr0880 - 24.11.2020 - 04:10

всегда удивлялся названиям автомобилей российских. Неужели никто не интересовался как придумывают в Европе или Японии?? А у нас комиссия собирается старых пердунов и решают? вот потому все по-уебански во всем - засилье старичья в каждой щели блять
Взять ту же Весту. Чт блять за Веста? Соус пЕста ? Или я должен ассоциировать с вестью, типа весть какая-та "весточка, ласточка моя" блять приговаривать ходить по кругу. ПОчему не: теста, сиеста, берЕста или даже хуеста? Видимо, когда придумывали название, охуеные имиджмейкеры и дизигнеры с зарплатами от 0,5млн/мес, и с умными ебальниками, год думали на совещаниях с главарем автоваза- энтаж маркетинг весь от названия зависит. Вот стопудова так и было, не иначе. Вердикт : название уебанское и старое. Но самый ад и пздц - москвич святогор

Это сообщение отредактировал picio - 24.11.2020 - 04:26

А много народа каждый день по 150-200 км наматывает?

Для России электромобили не вариант.
Для Москвы ещё может прокатит, но слишком большая страна, что бы на электромобилях по ней ездить.
Да и заправок для них почти нет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

> Начиная от запаса хода, думается в реальных
> зимних условиях 150 потолок будет

Запас хода, кстати, похож на правду. У Tesla Model 3 50kWh батарея, запас хода около 400км. У Камы 33kWh, но и машина легче.

Зато в европе их полно. Мы туда на заправку будем ездить.

ivan2020ivan,
> Для России электромобили не вариант.

Почему это? В России до фига ГЭС с возобновляемой энергией.

> Для Москвы ещё может прокатит, но слишком большая страна,
> что бы на электромобилях по ней ездить.

Среднестатистический дневной пробег в Европе и штатах 50км,
вряд ли в РФ больше.

> Да и заправок для них почти нет

Бензозаправок тоже когда-то не было.

Это сообщение отредактировал lukaM - 24.11.2020 - 04:26

Просто про окончание названия тактично умолчали: Сутра! Т.е. каждое утро, или вообще в процессе эксплуатации - будет "Камасутра". Много любви и слов нежных!

А 2 х местные есть? Мне 4 не нать. Парковать неудобно.

Это сообщение отредактировал Urikbl - 24.11.2020 - 04:29

это не панорама?

50 км в день?
Я хз где ты живёшь и куда ездишь, но это офиснику как правило в день по своим делам, на работу, домой и т.д. даже мало.
Про водителей я даже молчу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В больших городах, да частенько.
Смотрите, я заправляюсь раз в неделю. Иногда два раза. Заправок просто валом.
Тут придется тачку каждый вечер заряжать. И это дольше, чем залить бензин\дизель. Плюс станций очень мало. Все еще.

Забыл зарядить, глянь, почти разряжен аккум. Что делать? Бегать искать розетку? "Кайф" за свои кровные....

Хотя бы 350-400 км. Иначе заряжать раз в 2 дня, при среднем пробеге, унылое занятие.

А сколько гарантия на батарею? Как быстро она начнет терять емкость? Насколько быстро? Это кот в мешке.

Сравнивать в лоб, не зная что там за батарея, я бы не стал. Нужны тесты.
Пока никаких подробностей.
Тесла, кстати, тоже, завышает запас хода. Не сильно, но завышает, достаточно почитать отзывы владельцев.
Но там есть вариант взять батарею побольше. Тут, я так понимаю, пока никак. Плюс там даже база 300 км, но проедет.
Проедет ли это чудо хотя бы 200 км, не уверен.

Это сообщение отредактировал Andr0880 - 24.11.2020 - 04:39

для москвы это как за хлебом, так что не нужно тут