Компрессия более 30 атмосфер в жигулевском двигателе

Ни одна свеча, даже при наличии двух изоляторов, соединенных куском силикона работать не будет. Я уже не говорю про стартер, способный провернуть движок при 35 очках.

компрессия 30+ вполне себе получается при степени сжатия 16.
дело в том, что компрессия величина относительная.
да и компрессометр компрессометру большая разница.
там где один покажет 30, другой может и 20 не натянуть.

а ГБЦ была с камерой сгорания или без?
и почему у нас изменится объем цилиндра в НМТ?

В том то и дело.
А еще у дизельного двигателя воздух при сжатии так нагревается, что топливо от него воспламеняется и свечей зажигания не надо. По идее тут смесь в цилиндре уже самовоспламеняться при сжатии уже должна.
Почему здесь такое не происходит?
Где то нам пиздят короч говоря.

Сколько раз сталкивался, предлагают продукцию: "Мы сделали супер-пупер продукт у нас лаборатория!".
У ведущих мировых производителей целые институты, где ученые просто так деньги не получают и опыт от 100 лет производства."
Опять же если это большая транснациональная корпорация, то комплектуху для производства закупают высочайшего качества по минимальной цене т.к объемы гигантские. Если мелкому производителю собирать аналог из той же комплектухи, то он обойдется в разы дороже. Вот и начинают искать из чего слепить подешевле и больше в рекламу чем в продукт вкладываются.
Дальше начинаешь говорить с продаванами на техническом языке - 90% идиоты конченные, максимум инструкцию прочитали, но не понимают сути.

Может Дуюнова? Который деньги собирает и все никак его запустить в продажу не может. Погуглил. Дохрена лохотронщиков. Только добнов видать громче всех кричал

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Уже был ибадулаев который балгаркой на диване движок обрабатывал

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Bolgenos, не?

инженеры ламбы и феррари нервно курят в сторонке и не знают что им теперь делать.
А инженеры автоваза просто съебались в ебеня и заливают годы прожитой жизни зря водкой

SkyActiv у Mazda. Не в 2 раза степень сжатия выше, но в 1,5. Видать есть сложности, что даже Mazda до ума довести не может.

Идея Ибадулаева проста как 5 копеек- обеспечить максимум давления от сгорающего топлива не в верхней мёртвой точке движения поршня (когда плечо приложения силы = 0), а в момент, когда плечо приложения силы максимально. Но, есть нюансы

Это сообщение отредактировал 61brg - 22.06.2020 - 08:37

Это он дагокулибин приоры научил занижать? А шкреты генеральские с ломпасами.

Вот если бы расход увеличить на 65% и оправдать это... Думаю Газпром заинтересовался )) Были и есть кулибины, что придумывают экономичные двигатели, некоторые даже погибали при неизвестных обстоятельствах. Ээээхххх такие умы в квартире разрабатывают необходимое для человека... А одна из ядерных держав мира выпускает тазы...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это уже фантазии какие-то.
VW делает (делал) и бензомоторы и дизельные моторы на одном блоке практически, хода поршня и объем сопоставимы и у тех и у этих.
Есть масса переделок из дизельных моторов в бензиновые. Например двухлитровый бензомотор что ставился на Т4 собран на дизельном блоке от дизельного 1.9 прямо уже на заводе.

С точностью до наоборот - бензиновые двигатели бывают как оборотистые короткоходовые, и низкооборотные с тягой на низах, длинноходовые. Но коль скоро дизель имеется ограничение оборотов скоростью сгорания топлива, нет смысла делать дизеля короткоходовыми. На низах потеряется тяга, а больших оборотов, на которых тяга появится с коротким ходом, у него не будет.

Полагаю, что если этот человек показал свой двигатель ещё в 2012 году и с тех пор про него ничего не слышно, то в современном мире информации, мы бы обязательно узнали, если бы там было что-то по-настоящему прорывное ... ИМХО

Не слышали про бензин?) японские движки gdi на митсубиси, анолог дизеля. Мощный но очень капризный

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На ютубе у травникова посмотрите про этот мотор, он все рассказывает.... Старая тема...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Еще в 80х годах в "За Рулем" были статьи о том, как на раллийных полигонах из обычных жигулевских двигателей выжимали по 200лс.

Так что - нового здесь ничего нет.

И шатуны на гнёт?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Смысл этого мотора в том, что он работает в двух режимах. Первый мощностной, смесь поджигается сильно после вмт. Большая степень сжатия способствует хорошей отдаче, а детонации нет потому, что поршень не в вверху а где то посередине. В экономично режиме смесь поджигается перед вмт, поскольку наполнение цилиндра меньше, то детонации опять нет, но за счёт большего сжатия горение проходит лучше. Интересная идея, но я тоже не верю что дагестанец смог её реализовать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пиздёж.
КПД идеального ДВС описывается циклом Карно. КПД 65% нереален.
Свыше 50% дают только судовые дизели, которые работают на постоянных, идеальных для себя оборотах и крутят генератор. Там очень большие рабочие объемы (кубометры), очень низкие обороты (читал про движок с 11,2 об/мин) и очень бедные смеси.

Дуюнов всё даёт пощупать. Купить же можно, не?
Другое дело, что Дуюнов выдаёт чужое изобретение за своё: совмещенные обмотки придуманы более 100 лет назад.

Цикл Ибадулаева опять пиарят. Принципиально похер сколько там в начале рабочего цикла давление, главное чтобы оно нарастало плавно и не превысило некоторого порогового значения при котором начинается детонация, а это для бенза 60-70 бар - все движки проектируются примерно под это среднемашинное давление. В цикле Ибадулаева избыточное давление компенсируются рабочим ходом, т.е. в нормальном моторе ТВС сгорает в ВМТ достигая давления в 60 бар и по мере рабочего хода давление падает, в движке Ибадулаева зажигание происходит за ВМТ и нарастание давления длится весь рабочий ход, компенсируя тем самым увеличение рабочего объема и как следствие давления, т.е. давление что в начале рабочего хода порядка 60 бар, что в конце в этом и есть почти все отличия от классической схемы.
ИМХО такой подход должен хорошенько поднять крутящий момент, но вот про топливную экономичность при таком раскладе, мне кажется гонево полнейшее.

Факт только тот что схема повторяема и довольно много людей запилили себе такие моторы - отзывы самые различные, но все сходятся во мнении, что едет гораздо лучше.

Это сообщение отредактировал lexshadow - 22.06.2020 - 09:35

Видео- развод чистой воды. Даже просто фрезернуть головку нужен станок, а никак не болгарка. Ну и всё в таком духе. Одни слова.