История создания трактора К-700 “Кировец”

Касемсот это "К-700"? Ёбушки-воробушки... Как дальше жить-то?

Конечно не понимаешь))). Именно правая рука на руле, а смотришь назад через левое плечо...

в детстве думал, что к-700 от-того что в нем 700 лошадей, а в Т-150 150 )))

Чтобы трактористу было удобно,т.к.плуг производит отвал вправо.

когда он стал челябинским? Он вроде из Харькова... Да и говнище то еще.... А вот он с ЯМЗ- это уже трактор...

конкретно на пахоте на Кировце смотришь больше назад-влево
правая рука держит руль (хотя чего его держать он легче иномарки с ГУРом) а левая управляет гидрораспределителем (у Кировца он за спиной слева)
гидрораспределитель так сзади установлен чтобы была возможность "развернуть" кабину
вешаешь погрузочный ковш, вилы, захват, разворачиваешь кабину и получается колесный погрузчик, рычаги ковша теперь будут слева впереди

а вот прицепные комбайны все сделаны для работы справа
самый треш это уборка силоса или сенажа с валков: нужно следить за подбором валка(он метр-полтора шириной) или точно вгрызаться в рядки и следить за высотой мотовила на жатке(для этого смотреть направо вниз) и одновременно управлять козырьком силосопровода(смотреть налево вверх)
правая рука всегда на руле, левая всегда на рычагах сзади слева
через пару часов шею можно выкидывать нахер, а от диагонального напряжения поясницу
на силосе особенно тяжело если сажали вкривь и вкось 4-рядной сеялкой а жатка 6- или 8-рядная
поэтому в селе так повелось что сеет силосные культуры и убирает силос - один и тот же человек - тогда все ряды прямые и стройные

Это сообщение отредактировал Hexuss - 22.12.2017 - 13:30

Виноват. И правда Харьковский. Но в детстве очень мне нравился.

Сейчас не только на экспорт дуги. У них сейчас новая эргономичная кабина. Обзор очень классный! Вообще питерцы сейчас выпускают очень хорошие трактора. и много модификаций!

он всем детям нравился, а вот сами селяне от него плюются
капризный дизель, перетяжеленый перед из-за этого проходимость никакая, кабина из фольги все слышно, летом жарко, зимой холодно, дует со всех щелей

но т-150 поустойчивее Кировца на поворотах: Кировец опрокидывается на ровном месте, достаточно задрать тяжелый плуг, вывернуть руль и газануть с полным приводом, а пустой Кировец перевернуть можно заезжая с поля на насыпь дороги если взять слишком круто

Скорее всего, ты не правша, а переученный с детства левша. Как и я.

мля, задумался
пишу и ложку держу правой - все чему учили взрослые
а вот мышку, нож, болгарку, перфоратор, смартфон, электронку - левой, чему научился сам
и работаю на станках настраивая под левую руку, даже задний тормоз на велике под левую руку
я только сейчас на это обратил внимание, выходит я тоже в детстве переделанный левша
а мне ведь все говорили чай мешаешь странновато, правой против часовой, а так мешают левши

Это сообщение отредактировал Hexuss - 22.12.2017 - 13:58

Ка семсот сила. Охуенный трактор.

Я, когда мелкий был (в СССР еще) и у родственников в колхозах/совхозах на лето отирался, МТЗ и Т-150 недолюбливал из-за громкого пердежа при заводке с пускача. Всегда стремился подальше сыбаццо. Да и геморройным все эти шаманские пляски с веревкой казались. То ли дело Кировец со стартера.

Ох, желанная техника была, для нас, начинающих водителей-частников в 90е.. На этом тракторе стоит , так называемый насос предварительного нагнетания давления. По сути электропомпа, размером с кирпич, с помощью которой было опупительно перекачивать солярку из баков "торгующих" на трассе дорожников, колхозников и прочих товарищей, желающих заработать на сьэкономленном топливе. Да и дома у всех стояли бочки и цистерны, в которые постоянно скупалось топливо у трактористов. Не надо было сосать шланги, корячить канистры, обливаться соляркой и отрыгивать ее перед обедом...

И с нашим двиглом берут, но не все. Сейчас допиливается мотор ЕВРО5 для кировцев и на канадские трактора будут поставляться.

Социалистический Китай под руководством коммунистической партии всегда так делает, зато сейчас первая экономика в мире.

А это не повторение бреда про АК-47 и STG-44?

ребятёнки К 700 создавался в первую очередь для целины.Если кто не знает то попробуйте лопатой разработать сотку (10м_10м) и тогда поймёте зачем он был нужен. А на счёт военных, то у них на то время уже были БАТ (большой арт.тягач) на которого вешали всё что хотели

В свое время двоюродный брат после ДТ-75 пересел на К700А. Он был в колхозе на хорошем счету, вот его так поощрили. Он был доволен, как слон. Я ему помогал инструкцию по эксплуатации в некоторых местах разъяснять ( брат из Башкирской деревни, русский не очень знал). Как залезешь в кабину, так сразу хочется кому-нибудь на лысину плюнуть (шутка). На ходу страшновато, особенно на уклонах, кажется что вот-вот завалится!...

И еще: когда они появились, соответственно появились и гигантские камеры на колеса. Вот это была для нас, пацанов, радость, когда такая камера надувалась ( с нашей же помощью ручным насосом ) и мы купались!

Автор не до конца переписал. Полная статья тут.
Вообще история разработки на кировском заводе К-700 очень занимательна. После создания чертежей создали 12 бригад, кто первый соберет, получит премию и всесоюзный почет, даже по телевизору покажут. Причем детали тоже нужно было делать самим, а не собрать готовый конструктор. Первая бригада, которая собрала, сначала проломила кировцем перегородку в цеху, так разво он рванул с места, быстро нашли новый радиатор, поставили... и на выкатке из цеха вломились в трубу. Для ТВ такая картинка не годилась, и пока опять пересобирали, другая бригада их опередила.

У соседского пацана отец на "Кировце" работал,по характерному свисту узнавали когда он домой приезжал))) Отцовский МАЗ точно так же свистел почему-то....

Про Бизона не слышал? Мужик на коленке разработал ВЕЩЬ.
Я, ни разу его не видя, уже оргазмирую.
Рама Т-150, с двух половин сварена.
Перед Краз-Камаз-Маз, шины НИва-Т-150 перед. Рулевое комбайн. Двиг ЯМЗ-238. Коробка-Камаз с делителем или МАЗ. Мост Т-150. Бак под кабиной. Кабина ЮМЗ, МТЗ-80 новая или самодел. Задние колёса К-700 или ДОН.

чтоб край пащни видеть-пашут "справа-налево"

если на то пошло то тогда еще один факт
у первых Кировцев руль не был параметрическим т.е. угол поворота не зависел от скорости как у иномарок, полурамы трактора складывались гидравликой одинаково и на 3кмч и на 30

на большой скорости водить Кировец было очень тяжело(дисковый культиватор таскают всегда быстро 25-30кмч - иначе не режет), поворот руля на несколько лишних градусов и порожний трактор уходил в занос либо переворачивался, нагруженный зарывался, для предупреждения этого ногу всегда держали на газе и рычажком фиксации газовки не пользовались(как только трактор пошел не туда, тупо бросаешь педаль газа) это нереально утомляло селян
большие шины курсовой устойчивости тоже не добавляли
в последующих моделях эту проблему вылечили, но до конца устранить так и не смогли, но с другой стороны такой руль очень помогал в ебенях выбираться из грязи самостоятельно, Кировец сам выезжает из топи даже будучи посаженным на пузо (газуют до 1.5-1.6к и извиваясь гусеницей выезжают)