Карбюратор вместо впрыска,кондюка нет,зато блямба на капоте и "чОткая музыка".Кнопки стеклоподъёмников с таза....Хач-тюнинг как он есть. Понтов много,и,сдаётся мне,их видит только сам владелец.Не понравилось.
Камаро всегда был Корветом для бедных. На него ставили старые корветовские движки, как Z28. A тут еще на small block поменяли. И колхоз-тюнинг, да. В общем, сильно на любителя, имхо. Я бы лучше ушатанный Корвет взял, чем вот это. :/
Крестик на зеркале заднего вида понравился. А на капоте эта фигня с красными дырками-для понтов? приезжай-есть у нас такой магаз-мечта гопника. Незачет никак.
Что не говори, американские машины красавицы, качество полное гавно, ну просто до одури не надёжные и прихотливые, но блять красивые пиздец. Мне вот эта очень нравится, прям фапать можно
Ненадержные-это немцы, а американцу все похуй, низкооборотистый движок большого объема и классический автомат
Камаро всегда был Корветом для бедных. На него ставили старые корветовские движки, как Z28. A тут еще на small block поменяли. И колхоз-тюнинг, да. В общем, сильно на любителя, имхо. Я бы лучше ушатанный Корвет взял, чем вот это. :/
Что не говори, американские машины красавицы, качество полное гавно, ну просто до одури не надёжные и прихотливые, но блять красивые пиздец. Мне вот эта очень нравится, прям фапать можно
Штабля?
Они ж просты, как топор. Что там может быть ненадежным? Огромный мотор и классический автомат?
Забавно... Владелец поставил: полиуретан, койловеры, толстые стабы... А потом говорит, что низкий уровень комфорта, гулкий салон во время езды, подвеска жёсткая?
Что то там уже все переделано... Капот распилили, мотор другой, кондишн выкинули, подвеску на полиуретан повесили...
А вообще красивый автомобиль, мне нравится!
очень по-беларусски в соседней теме мерседес рекс охуенное тачило - только будку поменяли, мотор поменяли, мосты поменяли, раму поварили из-за гнили и постоянно ломается ручка открывания двери. в другой теме полноприводный "оригинальный" гольф, с запчастями от жигулевской десятки. тут "оригинальный" камар с полиуретаном, дутыми арками, говновыхлопом, меняным мотором, резаным капотом и салоном цыган-стайл... оригинал, хуле...
«Да, машина шумная, жесткая, некомфортная, тяжело управляется, зато разгоняется хорошо. Здесь нет никаких систем стабилизации, высокий крутящий момент с самых низов, а уже в дождь — пробуксовка колес. Но именно в этом ее "изюминка", за это ее любят фанаты старой американской классики»
Что не говори, американские машины красавицы, качество полное гавно, ну просто до одури не надёжные и прихотливые, но блять красивые пиздец. Мне вот эта очень нравится, прям фапать можно
Качество как качество, не хуже и не лучше европейцев и японцев, все зависит от конкретной модели, был в свое время 300С 2.7 литра, вроде американец, а вот шасси от мерса, так переднюю подвеску перебирать нужно было раз в год и это не только на моем авто, практически все владельцы брутального седана жаловались на ее хлипкость, а вот на том же Камаро СС 2012 год, чистый америкос, все с чем пришлось столкнуться - это замена масла и колодок - все больше ничего! Имхо все беды когда носорога с ежом пытаются скрестить, как это с 300С получилось.
Это сообщение отредактировал StarDiver - 11 мая 2017 в 12:45
Что не говори, американские машины красавицы, качество полное гавно, ну просто до одури не надёжные и прихотливые, но блять красивые пиздец. Мне вот эта очень нравится, прям фапать можно
Ага ,по этому у них машины 70-ых не редкость и бегают как не в чем не бывало Простые движки миллионники из чугуняки ,которые можно заправлять растительным маслом и которые из-за больших объемов,передаточных чисел и крутящих моментов на маленькое количество лосей, могут за собой фуру таскать весь пробег и их ресурс не сильно уменьшится,простейшие автоматы в которых не одной алюминиевой детали и кузов который можно бросить на 30 лет в сырой погреб и он покроется легкой ржой ,единственные минусы амеров это плохая управляемость и расход,но с их хайвеями и зарплатами с ценами, это даже минусами то не назовешь.
в США это автохлам, там даже на новых тогда на таких студенты ездили принцип масклкара в том, чтобы в дешевую тележку с упрощённой дешёвой конструкцией подвески, салоном и опциями впиндюрить млщный мотор, для молодёжи самый раз - дёшево и сердито
Это сообщение отредактировал rus2205 - 11 мая 2017 в 13:49
Вообще похуй. Скорее всего в доках 150 кобыл. Вот расход-это да! Наш семейный чемодан кушает 20+
В Беларуси налог не от сил, а от веса.
В смысле, от веса? Сколько картофана в неё умешается, что ли?
З.Ы. у нас ещё дебильнее - от стоимости конечной комплектации Т.е. может быть два корыта одной модели, просто одно подешевле, с мощным движком и "барабаном" внутри, а второе с "дохлым" двигателем, но с "полным фаршем" в салоне и дороже. И налог соотв., больше.
Вообще похуй. Скорее всего в доках 150 кобыл. Вот расход-это да! Наш семейный чемодан кушает 20+
В Беларуси налог не от сил, а от веса.
В смысле, от веса? Сколько картофана в неё умещается, что ли?
З.Ы. у нас в Израиле ещё дебильнее - от стоимости конечной комплектации Т.е. может быть два корыта одной модели, просто одно подешевле, с мощным движком и "барабаном" внутри, а второе с "дохлым" двигателем, но с "полным фаршем" в салоне и дороже. И налог соотв., больше.
Это сообщение отредактировал mrzorg - 11 мая 2017 в 13:56
принцип масклкара в том, чтобы в дешевую тележку с упрощённой дешёвой конструкцией подвески, салоном и опциями впиндюрить млщный мотор, для молодёжи самый раз - дёшево и сердито
При этом, как правило, подвеска и рулевое всё-таки допиливается.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Т.е. может быть два корыта одной модели, просто одно подешевле, с мощным движком и "барабаном" внутри, а второе с "дохлым" двигателем, но с "полным фаршем" в салоне и дороже. И налог соотв., больше.
yaplakal.com
Aqualung11 мая 2017 в 10:05