Он был еще вчера: развенчание легенд о РАФ-2203

а ещё в были реанимобили РАФ-ТАМРО...фины дорабатывали кузов и устанавливали спецмед.оборудование
в 80х были у нас такие в городе

Скорее, Латвия не сельскохозяйственная, а "сельскохозяйственная".
Уже много лет жрём польские яблоки, после развала СССР собственные яблочные сады либо уничтожены, либо заброшены и одичали. Большая часть фруктов/овощей, соков, мяса, йогуртов - привозные. Литовцы скупают немногочисленное молоко и производят качественные твёрдые сыры, продающиеся в Латвии. Продолжать можно долго.

В общем, просрать в Латвии удалось ВСЁ, даже не сомневайтесь. Живу в километре от бывшего завода РАФ, если хотите - завтра сфоткаю и выложу.

А по мне, так, это часть окружавшего меня счастливого советского детства!

Ну кстати а пофоткай, всем интересно будет!!!

Самые теплые воспоминания о РАФе. По обслуге и рулению не знаю, мал был, а вот от поездок на нем просто тащился. Сейчас бы с удовольствием порулил им, но живых экземпляров почти не найти.

Поляки пошли по тому-же пути, что и Рижане. Взяли агрегаты от выпускавшейся у них по нашей лицензии несколько видоизмененной "Победы" (у них она называлась "Варшава") и соединили с автобусным кузовом. Профит!
Я где-то с год работал в молодости на такой, как на фото "Нюське". Только цвет был зеленый. У водителя там несколько непривычная посадка. Сиденье стоит очень близко к полу и сидишь с неестественно поднятыми ногами. А еще там механический (тягой) привод сцепления с неслабым таким усилием выжима и ось педали которую нужно регулярно шприцевать, а чтобы добраться до прес-масленки нужно разбирать пол. Кстати пол в салоне из доски двадцатки, ну с резиновым покрытием есс-но. А архаичная трехступенчатая кпп, как оказалось, весьма удобна. Первая передача коротенькая, только тронулся - вторая, разгон до 30 - третья и потом едешь как на автомате, слабенький, но тяговитый на низких оборотах движок позволяет не переключаться даже на крутых подъемах.
И так получилось, что следующей рабочей машиной у меня был, как раз таки "РАФик", рыженький с белой полосой. Ну, после "Нюськи" это было, как "Мерс" после "Жигулей"!

Да, слабоват был. Первым делом, когда он попадал в частные руки ему везде где можно наваривали косынок. И на передок слабый был. Не в смысле блядства, а ходовка от легковой Волге долго не жила, даже не смотря на некоторое заводское усиление.

в новосибирске ездил на таком в 2000-м. морозяка был за 30 и подъезжает этот Рафик с неработающей печкой. ууух!!

Последний раз на РАФе в 2003-м прокатился от Псоу до Нового Афона. Вполне себе бодренький рафик был.

а у меня с РАФиком одно воспоминание из детства. Оставили в нём чемодан с вещами году в 89-м, а в чемодане были ценные номера Моделиста Конструктора. Так переживал по этому поводу.

У нас в 90-х бегал такой в качестве маршрутного такси... Бывало стоял на остановке, пропускал автобусы, чтоб именно на нем поехать. Сиденья в нем обалденные!!! Да и звук движка: читаю тему, а в ушах звук его двигла...
Да... Бляха, старый я стал, сентиментальный

На агрегатах ГАЗ-21 был сделан РАФ-977. 2203 уже на базе ГАЗ-24. Nysa и вовсе на агрегатах Варшавы, изначально копии Победы, с перепиленным позже в верхнеклапанный мотором.

РАФаэлло ...

Давно уже не видел...

Я работал на таком "РАФике". Агрегаты именно ГАЗ-24. Это на старом - 977-м, агрегаты были ГАЗ-21.

Какой в детстве? В 2015 в Гаграх с семьей проехались :)


А зимой помню сел за водителем в 90-х годах, так вышел раньше, ибо яйца реально сварились от печки...

В свое время это был более чем приличный авто, немного работал на таком. Своеобразен конечно , но не плох.

82 год, Москва, зима, метро "Текстильщики", вечер.
Нам с братом надо ехать на день рождения в те ебеня куда сейчас метро ходит.
Автобусы как назло по субботам воскресеньям ходят криво и тут нам предлагают доехать на таком вот рафике-маршрутном такси.

Удовольствия - море.
Табличку в посте увидал аж воспоминания нахлынули...
И да. Пахло там очень вкусно.

Позже много пришлось на них поездить.
Как пассажиру запомнилось что пол у них здорово рассыпался.
В остальном - супер.)

в начале 2000-х в Махачкале только РАФы и бегали маршрутками! их там было море!!!

Мы на Рафике всегда с рынка домой ехали зимой, т.к. после посещения последнего мне покупались 1-2 аквариумные рыбки, а морозить их низяяяяя...
У нас ездили синие с белой полосой.

Я этим летом на таком ехал, до деревни.

эх,детство, накатался я на таких маршрутках от пуза, у нас и на базы отдыха такие ходили

Как же я хочу эту машину. Просто для того что бы погрузиться в мягкое сиденье, окунуться в детство и ребячество. В теплый солнечный день, в ту беззаботную жизнь. И с приятным легким ветерком через окно, проехать по городу под кронами чинар!
В Ташкенте они еще долгое время были в строю. Но с приходом на рынок Шеввроле они практически моментально исчезли.
Всем землякам привет! Так уж судьба разделила русских в Узбекистане и тех кто уехал в РФ.
Слава тирану ИА.

Вы сравниваете машины изначально спроектированные для разных задач. УАЗ это рамный вездеход, в основном военного предназначения, а РАФ - гражданская машина для дорог с искусственным покрытием и несущим кузовом. По комфорту для пассажиров и водителя РАФ в разы лучше УАЗа. Насчет "чинить", тут еще и от водителя очень многое зависит. Работал и на РАФике и на УАЗике (на УАЗе и сейчас время от времени езжу), по ломучести машины были примерно одинаковы. Были... Сейчас качество, как комплектующих, так и сборки на УАЗе . Иной раз получаешь новую буханку/таблетку в УАЗ - центре и не проехав 12-ти км. до нашей базы, разворачиваешься и едешь обратно на ремонт.

Подтверждаю: в нашем подъезде многодетная семья в году 87-89 получила такой Рафик

"Скорые" были сплошь рафики, а потом бац - и внезапно одни Газели.