Советский автодефицит: как это было

"Другой родитель,большой начальник, организовал звонок директору магазина, чтобы можно было
получить автомобиль, минуя дурацкий список. И вот в конце концов продавец -
человек со скорбно равнодушным лицом (будто выдает он не новенькие
автомобили счастливчикам, а урны с прахом усопших) - спросил у замершей от
восторга Кати:
- Цвет какой хотите?
- Мокрый асфальт! - прошептала она.
Он посмотрел на нее так, словно вместо одной урны с прахом от него
потребовали к выдаче две.
- Не в европах.
- А какой есть?
- Цвета детской неожиданности и цвета блюющего кузнечика.
- Я серьезно! - взмолилась Катя.
- Разве я похож на Жванецкого? - пожал плечами продавец.
Башмаков слушал весь это диалог, едва сдерживая вековую ненависть
бесправного потребителя к обнаглевшему сатрапу прилавка. И все-таки наконец
не сдержался:
- А если... э-э... поискать? Мы будем... хм... благодарны!
Продавец посмотрел на них долгим и печальным взглядом человека,
причастного к сакральным тайнам советской торговли, и куда-то ушел. Вернулся
он через четверть часа и сообщил угрюмо:
- Кофе с молоком. Но без бокового зеркала и с разбитой фарой. Двести."

Юрий Поляков "Замыслил я побег"

Ну так в СССР безработицы небыло. Нехватало 120- иди на стройку, будешь зарабатывать 400 и тогда Жигуль- только 15 зарплат.

Или становись таки нормальным ИТР. Мой школьный товарищ работал в конструкторском бюро Яковлева. Ведущим инжинером . На зарплару не жаловался.

Имя " Юрий" - вообще то плохая примета, хотя есть исключения подтверждающие правило.

В 1987-м , после кажется 8-ми месяцев стояния в очереди я получил открытку на 2108.
Пришел, посмотрел. Хотелось цвета кофе с молоком ( как у товарища). Таких небыло. Ждите, говорят, следующей партии. Ждать не хотелось, выбрал зелёную. 8300 рублей. Никто никаких денег у меня не требовал, но чуваку, который ее подготовил к продаже и подогнал дал 50 рублей. Чиста чтоб примета хорошая была..

А вообще в СССР то сдесь то там автомобили продавались свободно всегда.
У нас в сельпо в 82-м стоял Запорожец в кредит, никто не покупал довольно долго..

А нахрена вы работали инженерами?

Я работал слесарем КИПиА. 300+ с премией. И ведь ещо такой же на заводе требовался!

НО... шибко умные и постоянно недооцененные владельцы бесплатных дипломов предпочитали штаны протирать за 120...

Епть, эти места были специально созданы для бездельников. За что нездельникам платить??

по моему какая то хуйня...

Если помпа хуевого качества, так она и на новом антифризе умрет.
А нормальные пашут на старом годами.

А я числа третьего января поеду шмон наводить по салонам. А то скидки уже ебанутые, а после нового года будут нормальные машины даром отдавать. Кореш тачку взял со скидкой в 700 к и это только начало декабря.
Да и вообще зима - время сменить коня.

да росли как на дрожжах
и как тогда люди успевало за ценами
зато сейчас у нас цены стабильные на машины и на всё остальной
наконец-то мы дожили до стабильных цен
и каждый обыватель средней руки может купить себе
машину не влезая в долги

середина 1970-х:
- ВАЗ-2101 - 5 500 руб.,
- ВАЗ-21011 - 6 000 руб.,
- ВАЗ-2102 - 7 000 руб.
- ВАЗ-2103 - 7 300 - 7 600 руб.,
- Москвич-408 - 4 900 - 5 500 руб.
- Москвич-412 - 7 500 - 7 800 руб.
- Москвич-2140 - 6800 руб
- Москвич-2137 - 7335 руб
- ГАЗ-24 "Волга" - 9 200 - 9 600 руб.

в 1979 году цены выросли:
- ВАЗ-2106 - 9 600 руб.,
- ВАЗ-2121 ("Нива") - 11 000 руб.
- ВАЗ-21011 (21013) - 7 300 - 7 450 руб.,
- Москвич-2140 - 7 500 - 7 600 руб.,
- ИЖ-Комби - 8 300 - 8 600 руб.,
- ГАЗ-24 "Волга" - 9 800 руб.,
- ГАЗ-24-02 - 14 000 руб.

1983 год:
ВАЗ-21011 - 6 400 руб
ВАЗ-21013 - 7 200 руб.,
ВАЗ-2102 - 7 400 руб.,
ВАЗ-21051 - 7 500 руб.
ВАЗ-2103 - 7 500 руб.
ВАЗ-2105 - 8 000 руб.
ВАЗ-21063 - 8 200 руб.
ВАЗ-2106 - 8 400 руб.
ВАЗ-2107 - 9 000 руб.
ВАЗ-2121 "Нива" - 10 300 руб.,
Москвич-2140 - 7 500 руб.,
Москвич-21406 - 7 400 руб.,
Москвич-2140 Люкс - 8 000 руб.,
ИЖ-Комби - 7 500 руб.
ГАЗ-24 - 11 200 руб.

Это сообщение отредактировал 9035251040 - 7.12.2015 - 02:25

с бензином особых геморов не замечал, в любом колхозе можно было запросто разжиться
а еще вспомните был этилированный бензин, не бледно-желтого, а вишневого цвета, с совсем другим запахом, поприятнее
ближе к концу СССР сильно упало качество запчастей, которых и так было мало, высшего сорта железки шли в армию, среднего на автозаводы и СТО, а самого говеного качества отправляли в магазины, на фоне тотального дефицита даже это тотчас сметалось

Тосол, у которого сработался пакет присадок, жрет алюминий как червяк яблоко. Ну а дальше приходит хана подшипникам. Повезет, если головку пожрать не успеет.
А уж если М-40 взять, ыыыы...

Что бесило, то что на коне была всякая залупонь которая всего-лишь имела доступ к запчастям и распределению машин. Какие-то невнятные грязнули без образования с видом королей брали взятки чтоб тебе аккум подогнать или свечи.
К середине-концу 90х они наконец заняли свое заслуженное место.

У меня отчим поехал занимать 700 р ,так как нужно было срочно машину брать ,срочность была в том ,что если прийти последним к партии ,то можно было взять последнюю из партии ,при покупке смотрели на давление масла ,хотя на холодную у всех 6 атмосфер ,в общем последним можно было взять брак и от него не отказывались,так как следющая партия могла быть годом позже- с очередью не шутили, с цветом тоже был выбор не большой. и так отчим в такси потерял деньги . перезаняли еще , так в день оплаты мать зашила карман с деньгами.

Добавлено в 04:19

Угу в аренду помещения сдают.

JagXJ

Да я в курсе, да и не зачастую а и были они наверху)
Так, по-бырику накропалил воспоминания, не руководство же по ремонту писал

Были такие. Только они не распиливались. Банки стояли отдельно, в общем ящике. Снимали сверху слой мастики, которым фиксировались банки, что-то типа гудрона, меняли убитую банку и заново заливали.
Вот так они выглядели.

А те которые распиливали, так это обычные, у них спиливали крышку, меняли пластины у банок и приклеивали назад. Но это умели делать - считанные спецы.

Это сообщение отредактировал Fromafar - 7.12.2015 - 04:52

неее

спились все... эта публика не способна была чтото мутить.

В году так в 1989, у моего отца, в его пятерке, в багажнике, стоял аккумулятор от вертолета! Просто отец военным был. Чем-то похож на тот, что на фото. Те же закрутки на крыше, только цвет у него был черный.

Это сообщение отредактировал Asker222 - 7.12.2015 - 07:15

Авиационные аккумуляторы были и небольшых размеров и их можно было ставить и в обычное место на Жигулях и москвичах. Там надо было просто распилить одну перемычку и запараллеить банки.

Я как-то в одном старом "За рулём" читал письмо одного автовладельца из какого-то села, который мучился со своим автомобилем, точно уже не помню, но вроде это был "Москвич". Его интересовал вопрос, как оживить мотор после капремонта, во время которого были поменяны поршни (от другой машины), вкладыши (тоже от другой машины), ещё дохрена чего стояло от других моторов (упоминались ЗАЗ-968, ГАЗ-51). Всё было допилено и проточено, чтобы можно было запихнуть в своё мотор. Естественно, этот франкенштейн не заработал и измученный автовладелец обращался в редакцию с мольбой помочь ему достать родные детали. После прочтения статьи у меня ещё больше укоренилось мнение, что в СССР автомобиль был и не роскошью, и не средством передвижения. Это был страшный головняк. Блядь, ну кому сегодня придёт в голову клеить тормозные колодки или менять накладки на диске сцепления? А устранять сульфатацию в умершем аккумуляторе? Шины наваривать?! Да ну нахуй... Пошёл и купил новое, поставил и забыл.
У меня знакомый рассказывал, как его отец в своё время на 407-го Москвича доставал колёса. Это пиздец. Нашёл передние колёса от полноприводного Белоруса (что смог, то и нашёл), переварил на них посадочное место, и чтобы они влезали в арку, болгаркой спилил протектор (!!!). Так и ездил, деваться было некуда.

Мой батя в начале 80-х так и говрил, - накуй этот аптомобиль вам здался!!!???, вечные проблемы "что? где? по чем?" Насколько я помню мы и без машины прекрасно передвигались в пространстве - дачи, пикники, поездки в други города и пр. В СССР с общественным транспортом проблем не было, все могли уехать, улететь, уплыть без особых проблем, а главное любой транспорт был финансово доступен каждому. Зачем машина?

ну вот чего пи..деть то про очереди на АЗС в 70-80 гг. и про то что сливали бенз?? у бати в 1988 году был запорожец, бенз стоил копейки и на АЗС никаких очередей не было это я помню хорошо. И воровать щетки и т.д. стали уже после 92-93 года.

Песня была такая: Я купил себе Москвич .Мне гараж на завтра обещали.Ночью у моей машины-фары，клапаны и шины раззз и сняли.

в авиации технарем служил в то время, половину этого аккумулятора имел (выпросил в аренду у электриков) он разборный был, банка - 2 В, шесть банок скрутил и в путь

Это сообщение отредактировал ВладЛунин - 7.12.2015 - 13:12

Работать в СТО считалось более престижным，чем врачом например

Добавлено в 13:14

У нас про одного одноклассника говорили，что его отец пиздит бензин авиационный и заливает в свою копейку.Отец в ВТА прапорщиком был у него

Можно был у меня знакомый хороший с жигулями 011 модели, бледно голубого цвета. Получал автомашину по открытке в одном из авто магазинов Казани. Заплатил деньги, сказали ждать у ворот. Вот такую и выгнали рассказывал.

самолеты на керосине (ТС-1) летают.

У нас, на севере Казахстана так и было, весной и осенью бензин уходил на посевную и уборку, а зимой и летом хоть залейся этим бензином. Потому, в гараже у бати, всегда был с десяток заправленных 76-м бензином канистр.