Советский автодефицит: как это было

автор оригинала немного передергивает
в СССР цвет машин был достаточно выдержан без изысков
просто за то чтоб выбрать в магазине желаемый цвет надо было четверной заслать завмагазина

батя за рулем с 80-х и привил мне заповедь: машина- это живой организм, который слушает тебя и служит тебе, а если ему что-то не нравится - ломается..скепсис скепсисом, а с возрастом понимать начал, что он имел в виду, хоть и моя тачка явно расчитана была изначально на меньший пробег нежели чем 21053..

Это сообщение отредактировал кеке - 6.12.2015 - 22:56

хренова слушал. Вплоть до нулевых из нескольких акумов один собирали. Тем паче там проще было, целиковая банка с отсеками, срезал мастику и вытащил старые пластины. А так при недостатке денег или отсутствия акумов. Самое то.

У деда был Москвич 412-ый. Я даже хз какого года выпуска, знаю только, что в 75-ом году он его отцу на свадьбу подарил. Так вот даже когда поздним вечером приезжали с поля, уставшие и измученные, дед (бабушка рассказывала) пока не вымоет Москвича - не ужинал, не мылся.

Это сообщение отредактировал Аскет - 6.12.2015 - 22:59

Эту статью почитателям и вздыхателям по СССР дайте почитать, а то уже задолбали онанировать на совок, как все было заебись ....

В 1986 году, наша семья на ВАЗ 2101 возвращалась из Курска в Ульяновск. С собой взяли деда, с расчетом остановиться у родственников в Туле. Не доезжая до Тулы (в Щекино) пропало давление масла. Отец и еще пара "корифеев" находившихся рядом, определили - срезало шлицы на валу масляного насоса. Причем так, что временный ремонт в виде обматывания вала фольгой и. т. п. не годился. Нашли буксир и потащили авто в Тулу. На въезде в город нашли "фирменное" СТО. Отец с дедом ушли договариваться, и о чудо - нам обещали помочь ( не исключено, что деду пришлось орденами тряхнуть, и не только). Мы очень долго ждали в очереди, затем авто закатили в цех. Отец пошел со слесарем на склад, где выписали масляный насос ( отец очень удивлялся увидев количество запчастей там, и что остаток по з/ч там проверяют на ЭВМ). Затем начался ремонт, но его прервал обед, мы добросовестно ждали час ( в это время "пролетариат" и покушать успел и в домино поиграть). Затем ремонт продолжился. Кроме насоса поменяли прокладку поддона, еще слесарь поставил новый фильтр и залил свежее масло, принеся его в обычном ведерке. Насос как сейчас помню стоил около 20 рублей - халява. При выезде сунули мастеру который и помог попасть на СТО то ли трояк, то ли пятерку. И двинули в славный город Тулу. На улице был уже вечер. Мне тогда было около 12 лет, но я почти все запомнил.

Это сообщение отредактировал koandr - 6.12.2015 - 23:05

В 1988-м году, по очереди на предприятии, пригласили в Краснодар за "пятёркой". Собрав "бывалых" друзей и родственников, где-то около 4-5 часов выбирали, среди закрытой автостоянки новых машин. Выбор был потому, что по ошибке нам предложили купить машину в не рабочий день, но магазин работал. Проверяли всё: как заводится, как закрываются дверцы, прикладывая лист бумаги, проверяя на герметичность и ещё многое чего. Стоила машина 8 т.р., которые получили за продажу дома, въехав в бесплатную квартиру. На другой день, после покупки, решили поехать за мешком картохи и..., сдавая задом, зацепил мусорный бак. Страшно перессорившись, дело близилось к разводу, пока друг-автомобилист не помирил нас одной фразой: "Друзья, из-за куска железа вы гробите своё здоровье!" После этого, последующие чп с машиной (а их было не счётное количество), практически не обсуждались. Но 1-ю вмятину, в памяти осталась надолго! Любите себя, а не кусок железа, который не стоит вашего здоровья!

Очередное доказательство того, что оккупированные и порабощённые жили лучше оккупантов. Без обид. Просто факт.

Эх, задели за живое. Огромным дефицитом были стекла, особенно ветровое. Многие так и ездили годами с трещинами. А еще стекла на ура воровали с машин, либо вырезая уплотнитель, либо пользуясь сантехническими вантузами как присосками.

фонари хоть денег стоят,а тут с моего бегемота(ХС90) с дисков сняли все 4 заглушки копеечные,кому нах понадобились?
фотка

КусокДобра

со своим дерьмом - проходите мимо, чай не спрашивали тебя! Дрочите на Карла Маркса с его "Капиталом"!За то что ты мою Родину каким то непонятным словом назвал,вражина, столб телеграфный в подарок поперёк дороги!

Это сообщение отредактировал CarabineR - 6.12.2015 - 23:24

Это 86 году очереди за бензином были? Обманываешь, наверно. После 92 жуть началась.

Онанизм оставьте себе, здесь люди просто вспоминают свое прошлое. Что за манеры влезть не в свою тему и пытаться всех и вся обосрать?

Ну иногда небыло бенза, ушёл на посевную или уборочную. Но все предприятия имевшие машины этот бенз не знали куда девать, не израсходовал, фонды урежут, вот и списывали. А водилы его выливали. Та же солярка до нулевых нахуй никому не нужна была. Стоила дешевле воздуха.

Посевная? Строгино?
А сдизелем была фишка, когда первыкхе мерсы в 123 кузове с дизеле. Погли. Ох, приятно было смотреть на лицо тракториста

Ни вас ни других не обсирал, а личностям некоторым предлагал почитать статью как замечательно выживали в дефиците, что жизнь не была сказкой. Тут контингент попадается кто через розовые очки смотрит на ситуацию в эксСССР, кто не жил и не понимает что происходило, что за наличку фиг что купишь, что шмотки что авто.

да не суть важно где. бенз мог и на любой заправке исчезнуть для свободной продажи. Но как выше писал, официяльно небыло. а так хоть залейся.

Столько тем о совковом автопроме, а вот кто нить писал уже о том, как и когда появились первые иномарки в России?

Недостаточный выпуск автомобильных деталей был запланированным.

Джадаи заняли ведущие позиции в ГосПлане и вредили как могли . Расстреливать же за вредительство перестали.

Т.е. они уже тогда разваливали страну.

Ведь нет никакой технической проблемы выпустить достаточное колличество автопокрышек, аккумуляторов и пр. Рашод этих деталей легко подсчитывается.

в 19 веке. Когда наших машин небыло впринципе.

"Деньги были"? Ну может на крайнем Севере или ещё где. В провинции в среднем машиностроении з.п. ИТР 120 руб, итого жигул = 50 з.п. Сейчас з.п. в тех же отделах 17-25 тыс. Ну т.е. это как сейчас лям отложить. Не сказал бы я что доступны были авто. Мои родители и не помышляли накопить, у друга накопили, мечта была, отец зам. нац цеха, потом нач.цеха, мама - учитель, потом ИТР, лет 5 всей родней откладывали и жили "с хлеба на воду", образно выражаясь.

Это сообщение отредактировал FedorDK - 7.12.2015 - 00:08

кстати, как я вижу, таких тут большинство. Но трудно понять, то ли они и вправду забыли, то ли школьники троллят, то ли проплаченные пропагандисты этим сознательно занимаются.
Но явление существует такое, я уже стараюсь в совкосрач не влезать без особой на то необходимости- слишком суждения у оппонентов наивные случаются.

Зато сейчас, из некогда процветающего, Тольятти превратился в депрессивный ад: на ВАЗе у работяг зарплата 12500, постоянные сокращения, другой работы нет. Квартиры подешевели и продать нереально даже за дёшево, чтобы попытаться начать новую жизнь в другом месте. Уж лучше дефицит на всё и полные карманы денег, чем такое вот.

Это сообщение отредактировал Пивожрун - 7.12.2015 - 01:02

У аккумуляторов типа 6СТ легко менялись отдельные банки.
-сливаем электролит
-разрезаем межбаночные перемычки
-снимаем мастику при помощи разогретого шпателя
-извлекаем банки, промываем, дефектуем
-собираем в обратной последовательности
-заливаем электролит
-заряжаем
ПРОФИТ :)

Перемычки зачастую наверху были.

P.S. А еще, помню, процедуру формовки АКБ, когда удавалось найти не сухозаряженый, а просто сухой :)

Это сообщение отредактировал JagXJ - 7.12.2015 - 01:13